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momo撿貨員 在 35線上賞屋 Youtube 的精選貼文
2019-09-17 19:16:24相信很多人都希望
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momo撿貨員 在 Facebook 的最讚貼文
寫文章的這天是6月11日,我在家中上班的日子邁入第四週,所以我已經四週沒穿過襪子和球鞋,好怕之後會變得生疏。(微不足道的擔憂)
居家上班的日子裡我體會到幾件事,第一是猛用網購就能救世界的那種氛圍,讓我們這種平常就愛用死網購的宅男走路很有風,為了應付相較以往更加大量的網購需求,擁有一張專為網路消費的滙豐匯鑽卡也是很剛好。(非常直爽地進入業配)https://bit.ly/3p2BUG4
為了讓大家多多待在家裡,只要6月25日23:59止 留言留下你自己居家上班或居家帶小孩或居家上課的各種酸甜苦辣血淚史,就有機會獲得滙豐銀行贊助的防疫好禮:LINE TV免費序號,一共抽出30名粉絲。(LINE TV序號實體卡,8/31前於LINE TV完成兌換可享有1個月試用期,免訂閱、免綁信用卡)
好,但先不提信用卡,我最大的心得第二件事就是家裡有幼童、卻能若無其事的居家上班、甚至達到一樣產值的朋友,我真是打從心中感到respect!我家有一名走路像活屍的同事小童,跟我們一起居家上班,我每天光是要認真聽他現在踩著他的活屍步伐去到哪了?有沒有又去偷玩狗狗的水?有沒有偷跑去把家裡的櫃子都打開翻出來?有沒有又從不知道哪個角落撿到東西就往嘴裡塞?(某天發現他津津有味地在舔一張記憶卡我心臟停止)光做完這幾件事我就已經覺得整天的工作量到達極限,真正公司的事根本沒腦袋做???真的是有夠佩服某些邊帶孩子邊當SOHO還可以邊把家裡整理得很漂亮的KOL,他們到底是不是去租攝影棚來拍的,孩子也是臨時演員呢?我覺得是。(造謠)
第三就是這期間大家當然是以自炊為主,就算平常廚藝爛到地獄廚神的人,現在也都會沒事自己煮點東西拍成IG限動哩,我們正在經歷嶄新的年代,社群料理的重點不在美味與上鏡,而是誠實嶄露自己今天一樣努力的活著,我覺得挺好。不過也希望有餘裕的朋友,還是不要忘記叫點外送或外帶,支持一些你本來就愛吃的店家,我自己因為很怕愛店在這段期間撐不下去,所以還是有不時地猛點外送,希望能給予店家實質的幫助。剛好這張,滙豐匯鑽卡叫Uber Eats也有3%的回饋,再善加利用卡回饋累積達檻+帳戶滿額積點兌換可以加倍的優惠,相當於最高6%現金回饋,不僅是補到店家業績,也補到自己的錢包。
然後第四點就是疫情嚴峻這段期間,台灣物流壓力大,送貨人員超辛苦,雖然到貨時間大亂但我正在因此慢慢變成一個知足的人。(?)以前網購如果東西兩天內沒到貨就會馬上想說幹東西是不是寄丟了阿,但現在就算慢一週到貨也只會想說天阿你來了真好活著就好什麼都好,前幾天網購買了蔬菜箱一天就到貨,當下甚至想說不可能吧我絕對是上輩子有扶了600個老奶奶跨越超大型平交道才有可能獲得這樣的恩典!!!我平常最愛用LINEPAY下單各家網購商品,滙豐匯鑽卡也一樣有將LinePAY通路納入3%變最高6%*的回饋優惠,在Momo或PChome線上購物也都有最高6%*現金回饋。我想我從今以後都要繼續抱持著感恩的心下單更多網購!(???)
最後一點就是雖然現在都沒出門,基本上懶肥宅男不太需要換衣服(也不是吧?),但我依然每兩天會換一件,而且我會伸手到衣櫃的最深處找出一些,平常根本沒在穿的舊衣服,穿著上班或開一些視訊會議。這些衣服都是一些在平常整理衣櫃的時候會被認為是:「雖然沒什麼在穿但應該可以留著吧總有一天會穿到吧~」的雞肋舊衣,我在這次的居家上班時期中全部穿了一輪,然後從廁所的鏡子或視訊會議畫面中再看著這些舊衣服幾眼,與他們告別,打算整批洗完回收或丟掉。我覺得有些東西被囤積在那常常是因為我們還沒有餘裕或勇氣去告別他,剛好趁這次完全無法外出的期間,我進行了這個重穿衣櫃板凳衣服的活動,藉此儀式告別這些已經不再需要的衣服們,然後我就可以從今以後都繼續抱持著感恩的心下單更多網購買新衣服!(不是這個結論吧???)
以上就是我居家上班一個月後的各種心得,希望有餘裕的朋友還是記得要在自己心愛的店家多多進行最低接觸的消費,大家才能共同存活下去,消費支持自己喜愛的店家,再用滙豐匯鑽卡綁行動支付賺回饋給自己很是方便,最近也發現自己網購用量大增的朋友們歡迎參考。
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配圖:居家上班,我的活屍同事,和我用信用卡叫的外送。
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momo撿貨員 在 香香之小資旅遊日記 Facebook 的最佳貼文
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momo撿貨員 在 許娸雯 Facebook 的最佳貼文
【非凡新聞】雙11不只拚量更拚速! 台灣也推當日送達
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雙11剛結束,今天在社區警衛室看到貨品已經快把警衛座位給淹沒,不知道大家雙11有沒有買很多呢?緊接著要迎接雙12了,宅配物流業第四季生意旺到不行!
這次採訪的宅配物流公司是東元集團結合日本物流業翹楚日本通運的宅配服務技術和經營理念所創立的上市公司,據協理透漏,日本的宅配員連向客人"道歉"都是有SOP的,譬如客人只是微微不悅的話鞠躬60度,客人震怒要鞠躬90度,彎腰的角度都要訓練到位,這套"宅配服務寶典"也盡可能原汁原味,傳授到台灣來。
為了講求差異化,他們也是全台目前唯一一家全年365天都宅配,也就是連周日都送貨,黑貓則是只有周六送貨周日全員休息,郵局則是週六、日都不送貨的。此外,郵局有所謂"三下鈴"制度,也就是按客人門鈴三次,如果沒有應門的話,最後貨品就會移送到鄰近的郵局,請客人自己到郵局去取貨,但是協理說,他們的制度是"五天內送三次",如果客人不便取貨,宅配員必須和客人約下一次送貨時間,至少五天內有送貨三次的機會。我還對協理開玩笑說「如此周全的服務」會比較賺錢嗎?協理回我:沒辦法 這就是品牌競爭力!只有我們做得到。
所以近幾年對宅配業來說,營收增長的同時,獲利壓力並沒有減輕,以這次採訪的宅配通為例,2018年前10月營收27.7億,年增幅10.73%,不過前三季合併獲利4379萬元,每股稅後0.46元,比去年前三季1.17億元每股稅後1.23元,年減幅度62%,扣除去年上半年出售MOMO股票增加5500萬獲利所以去年的獲利水平基期較高的因素之外,今年紐約原油10月漲到每桶76美元,比去年同期高出約三成,車輛派送密集度高的宅配業,油費成本墊高,獲利空間也就會跟著壓縮。
於是台灣日本宅配業,都體認到競爭加劇與獲利壓力暴增的困境,或許也感受到電商市場之大就像一片汪洋,要去撈光整片海可能會先把自己累慘,因此"不必市場全拿 賺錢的再做",甚至運費低又容易遭砍價的生意也不見得要硬得頭皮全接,而要去開發對業主來說更有議價力,服務難度更高但獲利空間更穩定的生意,例如家電宅配到府安裝以及機場行李宅配等等,當然因應電商的一條龍式倉儲宅配系統已經是基本配備,除了大型電商之外,也要拉攏更多中小型電商客戶。
有學者分析,台灣的宅配產業科技化程度遠遠落後中國,中國的智能宅配已經發展到可以"撿貨無人化"的程度,但是中國13億人口的貨量,確實需要如此高規的自動化,台灣人口的收件量花上這麼昂貴的自動化成本或許難以快速攤提,半自動或許還是目前台灣宅配業最適合的營利模式,但是多面向的服務或許就是台灣宅配業能多多發揮的空間了!
(終於都把最近播出的專題分享了,只是為何貼文內容越寫越長?)