小弟的翻譯文章
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出處：
http://www.classiccarsforsale.co.uk/reviews/classic-mercedes-benz-reviews/1505/mercedes-benz-190-review/

原作 Posted on May 1, 2015 by Chris Randall, Classic Car Weekly

翻譯 Translated on Aug 5, 2016 by Catfish Wang

(僅供車友交流、字詞翻譯如有錯誤請指正)



【翻譯文章】回顧經典車：M-Benz 190系列



190系列以其備受推崇的可靠性著稱，但現在值得你投資在這台小型車嗎？

自賓士發表190系列（或稱W201）至今已超過30年，本車當年設計用於對抗BMW旗下E30的3
系列車款。假如你想要愛車掛上BMW LOGO，BMW E30車系是那個年代BMW旗下可選擇最小型
的車款，然而，賓士也打算分一杯羹，那個年代德國斯徒加特（即賓士總廠）以打造可靠
度更勝核爆避難所的高品質車聞名，相較於E30較為運動化的印象，190系列以較為沉著穩
重的中階主管市場形象切入，賓士將190E設計成給予人舒適與堅固並重的印象，較為保守
的設計帶來的結果便是在90年代初期退出市場前共銷售了超過200萬台：以現今眼光看來
依然非常驚人，車內同樣以深暗色系搭配直覺式的儀表板與控制介面、甚至到了缺乏設計
感的程度，但給人留下非常樸素的印象，190車系達成無懈可擊的良好運作性、坐進車艙
並沒有讓你想要狂飆的衝動、取而代之的是享受190車系那組裝扎實的車輛工程，以上帶
來一種那個年代其他車款找不到所謂「歷久彌堅」的感覺，的確、以追求性能化的車款來
說，本車的乘駕感確實較為謙遜了點，但2.0的190E仍然能給你0-100耗時10.5秒的122匹
合理馬力，假如你要追求更高境界，則可以考慮Cosworth系列的引擎，最高可達185匹馬
力，但即便如此，相較於手排換檔速度並非最快的方式，許多190系列的車主依然選擇自
排車款、以現今眼光也是較好的選擇，至少你也不用跟腳踏式手煞車奮鬥，其他控制介面
運作在詳加保養後也能運作良好如你所期望，而車上配置大盤徑方向盤則讓賓士車主感覺
好似回到家一樣。



Mercedes-Benz 190E性能資料（2.0直四為例）

引擎：1997cc/4-cyl/SOHC

馬力：122bhp@5100rpm

扭力：131lb ft@3500rpm

極速：121mph（約194kmh）

0-100加速：10.5secs

油耗：28mpg（每公升約11.9公里）

變速系統：四速手排/自排



該注意些什麼？

車體做的非常好、可以抵禦時間的影響，通常要在有受損或出過意外修復後，才有可能導
致車體鏽蝕，也就是說，你最好仔細檢查一下前雙側葉子板與後輪弧外側是否有任何起泡
的跡象，若有則意味著表層鏽蝕，有時也會出現在擋風玻璃、天窗開放處、及電池架周遭
，其他像是底盤、頂高機舉昇點、與雙側邊條最好也都加以檢查，後期的190有裝備車門
塑料下護板，最好也檢查邊緣處看看是否有隱藏在底下的生鏽。

裝備有Cosworth車身套件的要注意可能有鏽蝕藏在底下，所以請仔細確認，並且也確認看
看尾翼與側裙是否有受損，替換190的鈑金是可行的、但有些成本可能不低，一些外部飾
條有傷痕時，市場也有豐富的二手部件供應，最後，即使190夠厚且有品質的原漆會在將
車輛拋光與整理時反映出來，檢查烤漆也非常值得，尤其一些常見的顏色會有退色的情形
，特別是紅色。

引擎定保可輕易的參考里程表，不用太仔細即可注意到引擎運轉有無嘎嘎聲，車輛若到達
7萬英哩應進行正時鏈條更新，尤其早期鏈條為單列鏈，於1989年改款時也改成較耐用的
雙列鏈條，若非正時鏈條，也可注意汽缸頭是否有受損，如2.6六缸引擎從汽缸頭滲漏機
油產生燒煙，則該引擎可能已經需要大修重建（Rebuild）了，但若是裝配有Bosch K-
Jetronic噴射引擎系統的車款（也就是190E，該E字意味著德文「Einspritzung」，也就
是噴射之意），則極少有此類情形發生，至於Cosworth引擎的車款也可能意味著較為激烈
的前手操駕，找個專家來幫你檢查絕對是有價值的，大修成本可能非常驚人、也許高達四
位數字以上（英鎊，通常意味著台幣5萬元以上），所以務必要注意任何老化的跡象。

手排變速箱（包括Cosworth的狗腿Getrag變速箱）非常的耐用，只是要記得注意是否有過
高的聲音或是換檔不順，自排變速箱也不錯，但一般會在12萬英哩左右進行大整修，所以
記得確認換檔是否快速且順暢，離合器在所有版本的190車上都表現的不錯，但Cosworth
版本記得確認限滑差速器運作是否正常，因為出問題的更換費用可能高達1000英鎊（大約
5至6萬元台幣）。

懸吊方面，前球狀關節與後懸吊連接臂是常見的問題點，也記得確認懸吊彈簧是否有破損
，但最重要的是Cosworth版本標配與某些車型可選配的液壓自動舉昇系統，因為若有滲液
時會需要驚人的人工時數更換，甚至需另外特製管線及將整組後懸拆下來才能完成修護，
且更換舉昇桿與幫浦的成本也非常驚人，另外，檢查動力方向系統也非常重要，但只要有
適時的保養與照顧，這些部件可以非常的耐用，只要記得有搭載ABS系統的車型別忘記看
看是否有亮儀表燈。

整體的車室品質則讓人印象深刻，但仍然有些需注意的地方、包括儀表板是否正常運作、
以及車內儀表板、飾板等是否有裂開，車門內板也可能會變形，還有車內的所有電子開關
也記得檢查看看，包括電動窗與天窗等諸多電子馬達可能都會有壞損，還有千萬別忘了看
看單臂雨刷是否運作正常，因為壞掉維修也是不少費用，Çosowrth版本搭載有LCD液晶計
時器，千萬注意是否運作正常，因為你找不到新品更換了，雖然二手飾板等內部件仍有良
好的供應量，或是找賓士原廠協助、當然少不了一定的成本，所以在找車時能夠留意這些
方面，絕對能幫助你省下大把鈔票。



結論：

本車耐用且可靠，這台Baby Benz可說是嚴重低估了他的價值，擁有他將讓你感覺相形划
算，若照顧得宜，將使車主更加經久耐用，且如果你想找一台過度工程的完美代表、你不
用再找了、就是190，或許大家會欣賞運動化的BMW 3系列，但要說到長久、每日使用，則
Benz 190絕對是無懈可擊。

令人驚訝的是這般完美的車現在居然如此便宜，在價格尚未攀升前，他們仍然會在可以負
擔的價位好一陣子，除了高價位的Cosworth系列外，再來就是柴油、2.6直列六缸、以及
末代限量版能有較高的價值，但千萬記得，買這款車的重點絕對不是他的里程數，有長期
且適當的保養照顧才更勝一切。

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後記：身為翻譯者的我目前座駕正是190E 1.8 Rosso末代紀念版，看的國外車友所寫本文
心有所感，所幸翻譯給大家看看，嘉惠車友、增廣見聞。

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