最屌的輪胎?? 抓地力最好還是排水性最好??還是最耐磨耐用使用里程長叫最好??

說一個我的故事，九年前我的M109R是藍白限量版，限量版因彩繪的關係，所有塗裝車殼等價格都比素色要貴，例如黑色的前輪弧蓋是賣一萬五，藍白色的是三萬二，幾乎是兩倍價差!!! 那時候我的前輪用完了，原廠胎國內沒人進，進口胎又貴，一條六七千，於是我用了建大國產胎，140/70R18也就是NSR或酷龍的後台，悲劇發生了。

那天我車速超過兩百，前輪承受不住高速的離心力而變形，簡單說變肥變大了於是磨到輪弧，前輪弧被磨到中央幾乎被削破，於是我花了三萬二換一個輪弧蓋，代價慘痛，那如果是脫框呢??我應該沒有機會在這跟各位聊了。輪胎除了有速度極限外，還有重量承受，那條應付一百多公斤的國產胎怎麼能承擔三百多公斤的M109R呢??

大魔三百多公斤，解限速後極速可達290km/h，市面幾乎沒有輪胎可以應對，但是我找到一條最能符合的。

原廠規格 120/70VR 18 59V 無鋼絲層 可承受重量243公斤 可承受極速240km/h

升級規格 130/70ZR 18 63W 有鋼絲層 可承受重量272公斤 可承受極速270km/h

為何升級130寬，因為抓地面積也得升級!!!

Metzeler象牌輪胎產品說明會

上周參加了象牌Metzeler的產品說明會，喜歡美式大型重型機車及德系的車友應該對象牌這個品牌不陌生尤，其是BMW車系基本上都以象牌作為原廠標配。象牌是所有輪胎品牌中唯一僅開發和製造摩托車輪胎的廠商，且擁有超過150年的製胎經驗，自主開發的輪胎科技永遠走在業界最前端，並在各大國外機車媒體(如:英國MCN，這裡特別提到MCN是因為德系車種、品牌等在MCN這個英國媒體的評價中通常受到較嚴苛的檢視)獲得第一名的評價殊榮。當然，大家看到這邊心中不禁有個疑問，既然象牌這麼厲害，為何MOTO GP中沒看過象牌輪胎?這個問題我們也私下請教了當天受邀參與說明會的原廠義大利籍Falifia小姐，Falifia說道: Moto GP的輪胎贊助商選擇將大把銀子花在廣告、曝光度上，而象牌輪胎選擇繼續為廣大車友開發適合各式路面及天候的輪胎。畢竟，不是每位騎士都要下場跑賽道，也不可能碰上下雨就馬上在路邊換起雨胎，而且一般道路的路面狀況絕對不會像賽道一樣，突如其來的大雨，路面的補丁、坑洞等才是一般騎士會遇到的狀況，所以開發一條可以兼顧乾濕路面抓地力還要保有耐用度，就技術層面來說會比賽道專用胎要高許多。因此，較全競技用胎來說象牌反而是在道路賽事胎上著墨更深，那就是大家所熟知的曼島TT賽事!

以下推薦各式象牌輪胎種類給不同類型車種的車友們:

Racetec RR--->仿賽車友

Sportec M7RR--->400cc以上街車車友

Sportec Street--->400cc以下街車車友

Sportec Classic--->復古街車車友
(象牌特別針對日益流行的新復古車系開發的輪胎)

ROADTEC 01/ROADTEC Z8--->休旅巡航車

ME880/ ME888--->美式機車
(部分規格提供白邊胎)

TOURANCE/ TOURANCE NEXT--->多功能車

FEELFREE--->大羊車系

最後，將象牌輪胎介紹給大家純粹是以車友的身分分享好用的輪胎，店內自己的美式如(M109R,V-MAX等)也都使用象牌的輪胎，自己用過才敢推薦，絕非業配文，謝謝大家!

我是雷尼，我喜歡替車醫病，更喜歡幫車升級，甚至去幫別人實現夢想打造一台車。改裝可以是無中生有的去創造，也可以用現有的材料去規劃，這就像是我們隨手可及的食材加上辛香料，可以創造出千變萬化的料理，而是你所買到的食材肯定都是現成的，也許有人是自己種的 、養的…….但成本則相對提高。

Suzuki的M109R上市11年，碩大的車形在歐美深受車迷喜愛，也因此發展出相當多元的改法以及多樣的改裝零配件，我們REVO也是其中之一的改裝零配件開發商與批發零售商，當然這些產品都是由我主導開發。接下來要介紹的就是我們REVO 2017的代表作品~~~REVO M109R-D6，D6是指Dual 6” Exhaust左右雙出六吋管，為REVO研發的新產品。

D6外觀上依舊使用2015 BOSS的紅黑雙配色，頭燈部分使用REVO牛頭燈，將方向燈與空檔指示燈設置在頭燈的後沿，這部分有一個重點是方向燈如何與頭燈固定螺絲結合，這不起眼的地方讓我們煞費苦心的去思考如何解決。當然因為採用牛頭燈所以必須得廢掉轉速表，但相對的可以獲得車頭造型的簡化，在油箱與水相罩部分我們使用L&M的包圍套件來增加此車的肌肉份量，尤其是它設有進氣開口可以收冷卻之效，下半部造型線條銳利，為此車增添殺氣。車尾部份採用Sumo-X的套件再經過修改與陽極處理，以及後續還會在加上大牌架與尾燈組，這部分是非常成熟的套件，讓車尾的線條變得更為簡潔俐落。此外，我們也注意到現在汽車非常流行使用指向性的方向燈，因此我們採用德國製的序列跑馬方向燈，這燈前後買下來價格十分驚人。

動力的部分是此車D6的重點區域，我們精心設計的左右雙出六吋管為此車帶來無比磅礡的氣勢，讓車尾造型看起來兇悍漢無比，當然它還必須搭配300胎。在引擎部分除了排氣管之外還有Cobra的進氣系統以及供油電腦，如此搭配可以增加20多匹馬力，輪圈部分也是特殊的搭配，像是前輪採用5JX18後輪為10JX18規格是150/70R 18與300/35R 18，COASTAL MOTO的輪圈有著turbin渦輪炫風的造型，即使在靜態也相當動感，消光黑的塗裝讓D6散發濃濃的肅殺氣息。煞車部分也是我們在109車界的首創，我們採用GSX-R1000的Brembo M50卡鉗以及針對後300mm胎開發的Brembo對向四活塞煞車。

針對車主的客製化部份我們依照其身高選用了VTX向後兩吋的T把，並且將開關模組線材隱藏在手把內，使用Avon握把增加手感以及大膽的採用3D造型的後視鏡以營造跑車般的風格，跟車身肌肉線條匹配，而手把右側也已經從以往的線控離合器改為REVO油壓離合器，最後是腳踏部分我們使用英國製品讓腳踏能夠略為後移彌補車主的身高問題。

REVO所打造的D6首重整體的協調性，外觀上不能有突兀的地方，各部位風格與調性都必須得要一致，採外我們選用與原廠相同的塗裝，並未使用奢華的彩繪為的是避免過於花俏的外觀搶走的改裝所欲表達與呈現的主題，形成外觀蓋過內在的落差，而REVO的作品更在意實用性，一輛改裝車如果喪失原本該有操控，那外觀只會是一種浮誇跟虛華，沒有操控性能一切都變得毫無意義，一輛手工美式機車變成展覽用的裝飾藝術，絕對不是車主想要的。