前幾天二〇四六 台灣的成員們，一起到桃園大潭電廠實地了解三接目前的狀況，部分2046夥伴因為各自的行程沒辦法前來，到場的有洪申翰 Sun-Han委員、賴品妤委員、戴瑋姍議員、張之豪議員、藍士博執行長及我。

「展綠、減煤、增氣、廢核」是台灣能源轉型四個重要的目標，其中第三接收站的更是直接涉及中南部的減煤。目前通霄電廠和大潭電廠的天然氣從台中接收站來，但未來若台中要新增燃氣機組的話，台中接收站的氣源就要留在台中。

那麼大潭電廠、通霄電廠的氣源就必須從北部來，若沒有三接，可能會導致大潭電廠新的8、9號機組沒有氣源，通霄電廠也辦法增設調節再生能源能的二期規劃機組，不僅影響中部減煤進程、增加電力調度的不確定性，更會讓能源轉型進度落後。

2015年馬英九政府決定要建設第三接收站，便是為了大潭天然氣電廠，即便是國民黨都知道燃氣的量需要增加。但是增加燃氣設施需要一定的風險管理，北部要有燃氣電廠，需要天然氣接收站，避免長途輸送氣源的風險。

而在國民黨原先的規劃中，認為已保護觀新藻礁，大潭生態比觀新差，所以想要把整個潮間帶都挖除填海。過去因為大潭藻礁的沙埋狀況，學者對大潭的關注的確比較少，但是因為2015年兩個大颱風把沙帶走，藻礁裸露出來之後開始生物多樣性開始產生，學者開始進入大潭藻礁進行調查，發現柴山多杯孔等生態事證，在環評過程打臉中油的說法。

當時爭議的核心是G1和G2區域，當時學者的生態證據都在這兩個區域，因此當時提出的迴避方案，就是閃避G1、G2。

過去一個討論是原本要開發的232公頃，為了迴避而縮減到23公頃，但我覺得這樣論述不太正確，因為很多人好像覺得為了開發還是破壞了23公頃，但事實上現在所謂23公頃的方案，根本不是新開發的，是原本就已經填好的（應該是2003年填的），是原本就已經沒有藻礁的地方。

白話一點來說現在的方案是完全迴避G1、G2，岸上也不再做新的開發，就在既有的地找地方建儲氣槽。但是離岸還是需要工業港，LNG船要收卸液態天然氣，必需利用棧橋來把氣送進儲槽。

那離岸的工業港，會不會有海下的生態被影響？我認為這才應該是真正的問題點所在，目前的方案是海岸和潮間帶都迴避，但海上的部份的確值得討論。

而目前的觀察是礁體在離岸越遠處就越薄，以中油的鑽探資料來看，超過1.5公里外便鑽探不到任何礁體，可以合理推論礁體的分布目前不超過這個範圍。

而LNG船的迴船池在離岸約1公里處，因為有一定的深度要求，所以需要向下浚挖之處還是會有一部分薄薄的礁體。還有工業港會不會影響洋流，讓部分礁體上的覆沙隨季節而露出，的確是有可能的，因此原本的方案我認為有值得討論的空間。

目前反對的聲音中，所提出的替代或解決方案主要有三個（還有新的可幫我補充）：

第一、重啟核四補上電力缺口，先不說核四拼裝車的安全問題，在核廢料無法解決的前提之下，核四就不該被拿來當做解方，這是國民黨再一次冷飯熱炒。

第二、不要用這麼多電就不需要三接了，這種想法天真的過於脫離現實。

第三、移到台北港，而新北市議會已明確議決反對，再加上時程可能延宕超過十年及管線行經路線問題，這個選項也無法考慮。

也就是說這案最困難之處就在於，現在的方案有人民不滿意，但卻沒有人有辦法提出夠好的解決方案，導致僵持不下最後需演變成公投對決，但是，就如同申翰委員之前說的，這不是「開發 vs 環保」的對立，而是盡可能迴避生態、為了減煤增氣的一方與完全徹底地保護藻礁一方的「環保 vs 環保」的問題。

目前政府持續與環保團體進行溝通，試圖透過對話找到平衡點，非常希望之後能朝好的方向發展，找出雙方都能接受的雙贏方案。

【馬英九的地理老師常請假】

今天馬英九說，台灣依賴天然氣，一旦運送天然氣船隻發生像蘇伊士運河長榮貨櫃輪的狀況，過不了幾天台灣就沒電可用。

可是馬先生，#台灣天然氣進口不會經過蘇伊士運河，不管再怎麼大排長榮，也不會受影響。

挺核四就挺核四，但不要故意使用不實資訊。馬先生請先解釋為什麼任內封存核四、卸任後又嚷嚷重啟核四吧！都給你講就好了！

——
昨天能源局早就澄清過的事情，沒想到馬英九今天還是繼續亂講：

台灣進口天然氣來自卡達、澳洲、俄羅斯、巴布亞紐幾內亞及美國，不會行經蘇伊士運河；且台灣天然氣進口來源分散自13國，各進口來源航運路線亦有不同；若發生進口受阻之緊急狀況下，可洽詢其他長約氣源進行LNG採購及調度。

#能源政策 #國際貿易 #化石燃料 #臺灣地理

我國天然氣進口來源與路線圖 #全球化

運送台灣天然氣的LNG船，一共來自四個不同的航線。

一、西南航道，負責載運 #印尼、#卡達、#汶萊 的天然氣
二、東南航道，負責載運 #澳洲 的天然氣
三、西北航道，負責載運 #俄羅斯 的天然氣
四、東北航道，負責載運 #美國、#秘魯 的天然氣

沒有一條經過蘇伊士運河

除了多元採購之外，台灣同時進行另一項策略：「航道分散」，用以降低LNG運輸船在航行期間的風險，避免因為海上的衝突或是海盜行為，造成LNG航行受到阻礙，無法到達台灣。

資料來源：經濟部能源報導
https://energymagazine.itri.org.tw/Cont.aspx?CatID=&ContID=3054

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