2020.12.25​ 這兩周大盤都在盤整，妮基爸整天在旁邊碎念叫我去找股票，一直問我趨勢是什麼？其實我真的很懶得動腦想要直接等他找好給我，但 #天下雜誌 就這麼剛好，邀請我分享我認為的大趨勢「#電動車 」XD 以下不報明牌，但一些平常大家懶得看的東西走過路過可以瞄一眼啦，聖誕老公公最後會出來送禮物喔​ ​ ■電動車為何夯？​ ​ 「品質提升+政策加持+品牌推進」​ ​ 過去電動車在電池續航力和充電站設置等問題上卡關，現在有「$$$+技術+政策」的加持，Tesla打頭陣帶電動車大發芽，擠進榮譽的SP500，你說這浪潮我們還不跟上？！其實電動汽車目前僅僅佔了全球汽車銷量的 1.3% 左右，但大家還是一片看好，因為全球對於碳排量的限制+5G的技術的發展， Bloomberg 還大膽預測2040年電動汽車的銷量會佔據全球汽車銷量的 55% 0.0​ ​ ■電動車產業​ 電動車產業的核心技術無疑就是電池相關，怎樣讓電池可以輕薄短小又持久、省電省錢馬力夠？ 不可能又要馬兒好又要馬兒不吃草 所以電動車也有分以下三種：​ 純電動車（BEV）—電池​ 混合動力車（HEV）—不能插電的燃油+電池​ 插電式混合動力（PHEV）—可以插電的燃油+電池​ ​ 從投資市場觀察的話，電池的原料相關(鋰、鈷、銅、錳)都已經漲過一輪，接著就是馬達材料、車用電子零件巴拉巴拉的那些東東，越下游的取代性越高，所以之後時候就是看誰有搶到單吧​ ​ ■台灣供應鏈​ ​ 天下雜誌在第705期很佛心地幫大家整理了Tesla的台灣供應鏈，裡面有一些都已經漲到天上了，在我寫下這段的同時美琪瑪漲停、健和興漲9%，噗噗，我自己會持續留意的是散熱、電池材料、充電槍、底盤相關，因為這些都是電動車要普及的話不可或缺的東西​ ​ 但電動車也不是只有Tesla，不為環保、為了潮而買電動車的一群人也是存在的，而BMW、Audi也都聽到這群人的聲音了！相關供應鏈大家就自己去找，不然這篇就要變成碩士論文了​ ​ ■綠能的背後​ ​ 電動車為環保而生，但尷尬的是電池的製造超他媽不環保的啊！​ ​ (1) UCLA的學者們在2012年時的研究結果指出：一輛電動車在生產過程消耗的能源，為一輛傳統汽車的3-4倍—這還是在當時電池續航力只有120km的時候 (現在都300km+，續航力越強則電池製造的碳排量越高) ​ ​ (2) 上面有提到電池原料大漲，沒錯，電池需求增加表示要挖礦！大挖特挖！像Tesla用的就是含有一堆貴金屬的 NMA（鎳鈷鋁）電池，爆發力很強但開採成本超高(環境傷害+1)，高額成本讓Tesla寧可回收電池分解再造(環境傷害再+1)也不願意交給更下游產業續用​ ​ 相較之下，中國是世界最大的電動車使用國，雖然同樣是鋰電池，但他們比較多用 LFP 電池（磷酸鋰鐵），這種電池的瞬間出力比較低，但是壽命較長，安全性更高，製造成本也較低，差別就是因為裡面沒有稀有金屬，所以回收的價值也比較低​ ​ Tesla已經發下豪語說要自己做電池，而手機做到頂跑來做車子的Apple Car據傳就很有可能和中國的LFP廠商合作，最快2024問世​ ​ ■趨勢大預測​ ​ 5G的通訊技術發展也會帶動車用電子系統升級，說別的牌子還沒感覺，但說到Apple Car就可以快速聯想到車內一整個系統的Apple服務網，到時候車子的晶片、面板、鏡頭、感測元件、車用零組件巴拉巴拉的都必須要跟著動，這一系列的連動關係，就會是明年的主趨勢​ ​ ■ 聖誕禮物​ ​ 感謝 #天下雜誌 提供10組數位版試閱序號​ 免費仔們趕快來看看平常看不到的超質量文章吧！​ ​ 12/30 23:59前在底下留言標註兩個朋友並說一個冷笑話​ 我會挑出我最喜歡的「10個留言」贈送【天下數位全閱讀試閱序號】​ 對你沒看錯 我就是很78不用抽的要用選的 而且強迫大家分享冷笑話​ 然後讓被標註的朋友想說到底標我幹嘛​ ​ EX: @阿珠 @阿花 小美穿裙子去盪鞦韆被媽媽罵了，媽媽說這樣內褲會被看到，隔天小美還是穿著裙子在外面亂跑，媽媽正要教訓他的時候小美說：「不會看到內褲唷！我就是怕被看到內褲所以今天沒穿！」​ 好啦真的懶得說冷笑話的話廢言一句也可啦 （怕沒人留言很糗） ​ 祝各位聖誕快樂~​ ​ #天下雜誌 #經濟大預測 #電動車 #投資理財 ​

【@businessfocus.io】7000輛國產Model 3出口歐洲 梁振英：香港青年人想加入上海Tesla嗎? . 美國電動車Tesla（美股代號：TSLA）日前宣布，上海超級工廠舉行「中國製造整車出口儀式」，約7,000輛國產Model 3準備運上貨船，出口到歐洲市場銷售。上海超級工廠成為Tesla美國本土以外首個出口汽車的廠房，這次出口儀式象徵廠房已進入自動生產最佳化階段，可謂別具意義。連全國政協副主席梁振英亦在Facebook轉載相關報道，更問及「香港青年人想加入上海Tesla嗎？」。 . Tesla表示，首批運往歐洲銷售的國產汽車將於11月底到達比利時，然後轉往德國、法國、意大利、荷蘭、葡萄牙等國銷售。上海超級工廠製造及營運總監宋鋼表示，工廠已基本達到Model 3的階段目標，既滿足中國消費者需求，同時將產品出口至歐洲。這次出口的Model 3為標準續航Plus型號，品質獲歐洲市場認可。 . 不過，中國網民關注今次出口Model 3的品質，是否與國內銷售的汽車一致。有眼利的網民發現，在Tesla全球副總裁陶琳公布的新聞稿中，「出口車輛Model 3配置與供應中國市場的車型一致」中的「配置」被刪除，被網民和媒體質疑內銷中國車款配置不及外銷車款。 . 事實上，市場普遍認同國產和美國製Model 3的配置存在差別。現時國產Model 3為了降低生產成本，搭載原料價格較低的磷酸鐵鋰（LFP）電池，與美國使用的鋰電池不同，前者能量密度亦只有後者的 60%。不少人憂慮Tesla為了節省成本，日後將國產Model 3主力銷售至歐洲市場，影響原來的汽車品質。 . 據知情人士表示，Tesla正計劃將國產新車運往亞洲其他國家銷售，改變原本專門供應中國市場的策略。值得留意的是，Tesla位於德國柏林的超級工廠將於明年5月投產，市場質疑中國工廠為何要搶佔歐洲市場的訂單。據外媒《The Driven》，由於上海工廠實行三班制，產量相當高，能滿足更多市場需求，而德國工廠主力生產 Model Y，因此兩間工廠不會形成直接競爭。 . Text by BusinessFocus Editorial . #bf環球視野 · @businessfocus.io 瞭解更多商業財經資訊 · #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert