[爆卦]f 104失事紀錄是什麼?優點缺點精華區懶人包

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F-104戰機 即將走入歷史

 肩負台灣空防任務的F-104戰斗機功成身退,國防部日昨宣布,明年起將全
面停飛該機種﹔出身五十年代的F-104為何在台灣橫跨三十五個年頭,成為我
空軍的主力機種?夙有「飛行棺材」之稱的F-104拆散了多少空軍家庭?以下
是本報記者的采訪報導。

記者楊索調查采訪

 空軍少將孫國安退役的那天,一夜之間,他似乎就老了十歲。一個上窮碧落
下黃泉的人,孫國安的世界原本是廣闊無垠的﹔現今卻只剩下家里的一個小小
的角落。

 這個角落,是孫國安一生的撫慰,牆壁上是各式勛章,桌面有一座從F-104
戰機拆卸的儀表盤,最醒目的是三座獎杯,其中有一座還是美國洛克希德公司
特別訂做的一只白金碗獎座,這是為慶祝孫國安創下世界紀錄,個人飛行
F-104戰斗機達三千小時。孫國安駕駛F-104的總飛行時數是三一一五小時,這
項紀錄是世界紀錄,也几乎不可能再被打破。

 國防部日昨宣布,等到明年,空軍新購置的法國幻象兩千戰機換裝完畢,
F-104戰機即可全面停飛,屆時有「飛行棺材」之稱的F-104戰斗機也將走入歷
史。

 一九六○年五月二十六日,美軍顧問團團長杜安少將代表美方,軍援第一批
F-104A型及B型機予我方,由參謀總長彭孟緝和空軍總司令陳嘉尚接受﹔那時
候,清泉崗是遠東最大的空軍基地,F-104是最先進的飛機,包括伊朗、越南
等國皆前來參觀。

 F-104各型軍機在台灣的三十五年時間,總架數在兩百架以上,目前,空軍
只使用經「天安特檢」計划的十六架TF-104G型機執勤﹔但是,新竹基地四十
二中隊中隊長李俊斌中校表示,在今年三、四月間中共導彈演習及總統大選期
間,F-104軍機仍然擔負警戒任務,是主力軍機之一。

 F-104星式戰斗機,是由美國洛克希德公司制造的,原型機在一九五四年二
月試飛成功,并隨即生產單座的F-104A型戰斗機與雙座的F-104B型教練機﹔美
國隨後又研發出F-104C型、D型、G型、J型、S型等同系戰機,而F-104G型
則成為美國在六○、七○年代軍援與軍售的主力機種。

 據退役的李子豪中將表示,當年美國會軍援及出售F-104戰機給我國,主要
是空軍單位向國防部長俞大維要求,而由於老總統和俞部長在美國頗具聲望,
才能爭取到F-104戰機。

 F-104戰機是高空攔截機,具有全天候飛行及夜間攔截能力,它的特色是不
僅最快可飛到兩倍音速,速度可達二馬赫,最高可鑽升至十一萬英尺﹔同時并
配備慣性導航、空對空火控雷達及自動駕駛等﹔這是空軍同期的F86、F100、
F5A及F5B等軍機無法比擬的。

 李子豪將軍說,在金門八.二三炮戰後,我方空軍意識到空防優勢的重要性
,所以全力爭取F-104戰機。

 李子豪說,當不明機起飛要越過台灣海峽,我方只有一分鐘時間甑別這是敵
機還是友機、飛機航向、速度為何?以F-100的速度,從爬升、到攔截的動作
須要十一分鐘﹔而中共飛機每分鐘速度十六海里,這十一分鐘內,早已到了台
北市,丟下炸彈,轉回台灣海峽上空,此時攔截已失去作用。

 現居加拿大的祖凌云將軍曾指出,如有敵機來襲,F-104戰機從新竹基地起
飛,能夠在敵機到達台灣海岸線前即予攔截,對北部空防助益頗大﹔而為求爬
升和加速,F-104戰機只能在翼尖挂飛彈,同時也不挂下油箱。

 在台中清泉崗隊史館內,陳列了「台海一一三戰役」,那也是F-104機惟一
立下的戰績,那是民國五十六年的一月十三日,由飛行員石貝波、蕭亞民、宋
俊華、胡世霖等人駕駛的四架F-104G型機及另四架支援機,在金川東北三十海
里上空,擊落十二架中共米格十九型機。

 但是,被稱為「飛行棺材」的F-104也有致命性缺點,例如,它的機身長、
機翼短小,升力自然受限制,遇到發動機熄火故障,不能向大飛機飄滑降落,
有人形容,這時的F-104機會像一塊廢鐵一樣從空中掉下來。

 「飛行棺材」的稱號即是德國人喊出來的,原因是西德山區氣流不穩,曾遇
過F-104戰機在一天內四架撞毀,西德國會群起反對軍方再使用F-104戰機﹔然
而,在民國七十二年,空軍展開「阿里山八號」換裝計畫,從西德買來一批
F-104G型機,結果這批飛機卻是德國人封存的倉儲機,修護人員還從封箱內抓
出一堆死青蛙、死老鼠。

 在台灣,F-104失事頻傳,早年軍方封鎖消息,外界還不得而知,根據統計
,F-104戰機已造成八十四位飛行員殉職,使國人震撼的是七十八年底至七十
九年底,即六次失事,損失八架飛機,六位飛行員喪生。

 而美國洛克希德公司早已於一九七二年停產該機種,F-104成為各國航空博
物館的古董陳列品﹔但在台灣卻仍是空軍第一線的主力戰機。

 空軍透過各種管道向巴基斯坦等國購買汰除的F-104戰機,來更換零件,空
軍內部將這種做法比喻為「死刑犯的捐贈器官」﹔一位基地隊長形容說,「台
灣的F-104除了編號沒換,其他部份都換過了」。

 F-104在台灣服勤三十五年,可謂垂垂老矣,經過各種的延長壽命做法,國
外訂為飛行安全時數四千小時的F-104機,我國卻訂在六千小時,甚至還更高
,彭進明說,台灣處境困難,「就像窮人家的孩子,有錢都買不到好東西吃。
」,我方購機計畫一再遭中共阻撓,這是F-104無法汰除的主因。

 在物質缺乏的年代,早期的飛行訓練,灌輸飛行員要有「護機」的觀念,孫
國安自己的一次失事經驗,是在一次惡劣天氣中飛行,機身的高溫產生火警把
所有操縱電門燒掉,飛機的儀器板指示都失去訊號,起落架也放不下,當時,
他顧慮飛機在本島內飛行,若摔落在人口稠密的都市區將造成嚴重傷亡,一直
熬到空曠地區才勉強降落﹔當時一個救援人員不小心摸到機殼,整只手都燙焦
了。

 F-104也有「WIDOWMAKER(寡婦制造機)」之稱,飛行員被冠以「玻璃丈夫
」。孫國安的太太駱思媛回憶說,當年她和孫國安交往時,她的哥哥即警告說
:「這種丈夫很容易碎掉。」要她慎重考慮。F-104飛行員沈先康上校則形容
自己的太太是「全世界最笨的女人。」

 F-104的高失事率,飛行員比擬為就如「雞瘟」,一群人飛出去,回來一排
枕頭都空了﹔在這種打擊下,隊員依然要出門執勤,內心的沖擊只有當事人才
能知曉﹔不幸事件也拆散了許多飛行員的家庭,甚至有二、三位飛行員在婚禮
前夕失事,徒留傷悲的待嫁「未亡人」。

 F-104的高失事率也鑄成許多憾事,例如,民國七十年二月十七日,在清泉
崗服役的周大同飛一架編號四三四三的F-104戰機,因為天候惡劣,發動機故
障,墜海失蹤,出事前,他正准備和女友宋治安結婚。

 隔几年,同基地的申建也是因為出勤時天候惡劣,飛機緊急故障而墜機殉難
,出事時正是婚期前几天,聽到惡耗,他的女友蕭永茵激動地將白紗禮服撕得
片片斷斷。

 飛行員的家庭和基地有很密切的往來,有的殉職飛行員遺族卻愴痛,自閉起
來,現任台北市兵役處長李作復說:「這些遺族都很有骨氣,很少有人到基地
抗議,但是說到撫恤,實在是可憐,有的先生死後,妻子領的撫恤金都少得不
知如何去撫養小孩。」

 六月二十四日,晴朗炎熱,新竹空軍基地刮著乾燥的風,飛行的好天氣。為
了証明TF-104G型機仍能服勤,中隊長李俊斌中校親自上陣演練﹔他急切地說
:「誰說么洞四不能飛?我飛給你看!」

 兩點正,兩架F-104凌空,返航時李俊斌和僚機還表演低空飛行。大俯沖下
來的銀灰色機身有一行隱約可見的紅字:「價值台幣五一六四萬,來之不易,
當心使用維護」﹔長日將盡,在藍天的背景下,機尾噴出兩道濃濃的黑煙,像
是為老戰機時代做了一個注腳。

[資料來源:《中國時報》1996.06.29]

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◆ From: 61.64.146.66
heber:F104真的很快啊.....:P 04/18 01:11
pzubfwss:一不小心就破音速 一不小心就過海峽中線 04/18 01:42
pzubfwss:話說義大利空軍的F-104比台灣的還晚退役 04/18 01:42
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