當特權成為常例，你我都是犧牲者

近期發布了兩篇討論遠東集團「國家特許事業」和「礦業法」，接下來自然免不了最核心的ETC（國道高速公路電子收費），這篇緊接著來聊聊

國家給予財團最大的獨佔特許權：ETC的問題。

在此之前我想先問問各位朋友，有沒有人到現在還堅持不裝eTag？
如果有，
那我必須向您致敬。

不管是不滿eTag貼紙很醜，或是同情國道收費員沒被妥善安置，甚至是不滿遠通電收獨大壟斷、坐擁暴利，各種不爽eTag的原因，都早已深植在人民心中。

而許多不得不裝etag的朋友，則是省得麻煩去超商還得收取手續費，而更多的是壓根對這當中的一切不知情，心中總有一股不滿無處宣洩。

ETC和eTag是不同的。

ETC是一項國家重大政策，在台灣的發展歷史，長達30年。而在歷經多次轉折，台灣的ETC，從一台龐大的插卡OBU，變成一張貼紙eTag，規格也從微波突然轉變為RFID，而且交通部高速公路局依照合約對遠通電收求償違約金4億2千多萬元，竟然也被法院判免賠。更遑論，這過程中發生弊案，有官員因此鋃鐺入獄。

台灣人對ETC的記憶，充滿衝突、不安與不滿，也有更多人在問，為何我上高速公路的權利，可以被賣給財團？為何在車牌辨識系統這麼發達的狀況下，為什麼不能像停車繳費一樣去選擇多樣的第三方電子支付系統，來付高速公路過路費，而一定要使用eTag貼紙？然後我們超商最普及的7-11、全家、OK繳費方式，更需要多收5元手續費？

ETC的推動是國家交通建設數位化的一個里程碑，而全球目前因疫情更加速推動「數位轉型」，但是目前這家「獨佔事業」所提供給民眾的支付方式，也一點都不「數位」以及「智慧」，這是我們要的嗎？

然而，政府給予遠通電收「獨家經營權」合約長達25年，如同國家特許事業「水泥採礦權」一樣長，這個經營權限，必須到2025年才到期。所以，大家可以試著思考一下，我們還要繼續讓每筆過路費給遠通電賺取3.4元的手續費，讓他們繼續坐收每年數十億的可觀利潤（卻還喊著虧損！？）。

為何可以如此尾大不掉？

正如我前面文章提到的，是否有所謂的「國會最大黨」和「遠東幫」的存在？還是，我們必須繼續保持沉默，讓財團持續享有瓜分國家資源的特許權，直到「挖到不能挖就還給你們」嗎？

這是一個嚴肅的問題，我希望，政府可以看到財團瓜分國家特許權的問題，並且提出解決方案，我更期待，政府可以宣示，未來將ETC收歸國有，由全民監管，開放人民自由選擇各種支付ETC過路費的使用權利，而這樣的公平與便利，不就是我們需要思考的主張？

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喬幼消費須知

超商繳ETC通行費　最快3月免收手續費

立法院日前決議非eTag申裝車輛繳交國道通行費，不應收手續費，交通部高速公路局長曾大仁5日在立法院答詢表示，等到遠通電收系統更新後，最快3月底免收新台幣5元手續費。

民進黨立委葉宜津指出，非eTag車輛車主收到繳費通知後，到超商印出繳費單後再繳費，仍付5元手續費，「非常不便民」，遠通電收應該在繳費通知單上，印上條碼，方便民眾繳費。

民進黨立委管碧玲表示，繳費單採「半月結」，每天上路共有16筆，同一張單到超商一次繳費，居然要16筆手續費。交通部長葉匡時回應，一定會馬上撤查、了解，管碧玲痛批「你們都被遠通騙了！」

管碧玲詢問，如果3月底遠通還不能免收手續費，政府如何處置？高大仁表示，可依合約與遠通訴訟，或請超商通路開帳單給交通部，交通部會從遠通的委辦費內扣除手續費。

"喬幼點歌站＂　　花花草草篇

http://www.youtube.com/watch?v=0GSoP7cUMvM

本會期的第一天委員會質詢，
交通部答應的春節起高速公路超商繳費，不得加收5元手續費跳票了。
現在又說延至三月底，四月一日起超商繳費免5元手續費。
敬告交通部，四月一日愚人節，你們若再裝孝維，大家就走著瞧

非ETC用戶 最快3月底免繳5元手續費:http://m.udn.com/xhtml/HistoryArt…