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鴻海、比亞迪、IDM風雲會　布局第三代半導體逐鹿中原
電子時報00:06何致中／綜合報導

新世代半導體發展趨勢風起雲湧，醞釀20多年的氮化鎵(GaN)、碳化矽(SiC)並非嶄新的「黑科技」，但隨著無線通訊技術、充電技術越來越需要具「高功率密度」特性的寬能隙(WBG)元件，GaN、SiC等明顯優於主流矽基(Si-Based)半導體的性能備受重視。

特別是在「未來車」相當有機會成為下一個資通訊產業革命的主戰場的此刻，欲想在電動車卡位的龍頭集團業者無不摩拳擦掌。除領頭的國際IDM大廠包括英飛凌(Infineon)、意法半導體(STM)、Cree、羅姆(Rohm)等業者外，中系功率半導體與電動車大廠比亞迪集團，以及台灣EMS龍頭的鴻海集團，紛紛著手對於SiC、GaN領域更深遠的布局藍圖。而針對近期包括兩岸、海外等龍頭大廠布局狀況，以下為DIGITIMES所作整理。

IDM廠轉向8吋廠生產　凸顯領跑者角色

儘管台系業者包括鴻海、中美晶、台積、聯電、富采投控、漢民、穩懋等，力求大打跨界集團戰儘速合縱連橫。惟領跑的國際IDM大廠「轉進8吋晶圓廠」生產已然增速，包括意法、羅姆等，近期英飛凌也宣布與Panasonic共同量產8吋矽基氮化鎵(GaN-on-Si)新品，預期2023年上半新品將進入市場。

而此舉正是力圖突破目前第三代半導體元件價格明顯高於矽基元件2~3倍的主要方向之一，目前主流的6吋廠產能也不足以因應未來被廣泛應用於3C充電領域的GaN-on-Si元件。

英飛凌大中華區總裁蘇華、意法亞太區副總裁暨台灣區總經理Giuseppe Izzo等也公開指出，第三代半導體領域IDM大廠們已經卡好最佳位置，GaN、SiC的市場接受度目前看來也比預期快。

IDM廠在技術、產品組合、整體解決方案都相當完整，甚至是第三代半導體在材料以外的各種電源IC週邊包括驅動器、MCU等全方位配套策略，目前恐怕仍是寬能隙元件領域發展最全面的主力。

比亞迪、鴻海各自出招　共逐EV、第三代半導體大計

鴻海總裁劉揚偉於SEMI論壇中指出，EV將持續替第三代半導體的SiC、GaN鋪路，未來也可望成為一座「新護國神山」。

新世代化合物半導體潛力高　新護國神山待醞釀

事實上，化合物半導體也包括一般稱為第二代半導體的砷化鎵(GaAs)、磷化銦(InP)等等，穩懋副董事長王郁琦指出，化合物半導體繼5G RF應用、手機用3D感測應用等，後續包括未來的6G、衛星通訊、車用光達(LiDAR)、生物辨識等，在在都需要更多的化合物半導體，也將成為次世代半導體關鍵之一。

整體來看，舉凡光學元件、充電元件、通訊元件等，囊括寬能隙材料的第三代半導體潛力持續被市場重視，而不管是業界老鳥或集團新兵，組隊大打世界盃的風雲集結態勢為現在進行式，更可能往國家產業戰略方向角度前進，這也回應鴻海總裁劉揚偉所述，台灣已經在矽半導體享有高度成就，如何複製到剛起步的第三代半導體，打造一座「新護國神山」，更是未來產官學研界重點任務。

隊長資料整理：

TrendForce示，2021 年各國 5G 通訊、 消費性電子、工業能源轉換及新能源車等需求拉升，驅使基地台、能源轉換器（Converter）及充電樁等應用需求大增，第三代半導體氮化鎵（GaN）及碳化矽（SiC）元件及模組需求強勁。氮化鎵功率元件成長幅度最高，預估今年營收將達8,300萬美元，年增率高達73%。據TrendForce研究，氮化鎵功率元件主要應用大宗為消費性產品，至2025年市場規模將達8.5億美元，年複合成長率高達78%。前三大應用占比分別為消費性電子60%、新能源汽車20%、通訊及資料中心15%。據TrendForce調查，截至目前有10家手機OEM廠商陸續推出18款以上搭載快充的手機，且筆電廠商也有意跟進。
全球SiC功率市場規模至2025年將達33.9億美元，年複合成長率達38%，前三大應用占比將分別為新能源車61%、太陽能發電及儲能13%、充電樁9%，新能源車產業又以主驅逆變器、車載充電機（OBC）、直流變壓器（DC-DC）為應用大宗。

漢民科技集團，控股公司。打入華為5G基地台供應鏈。
旗下「嘉晶」(61.2%)為國內前二大磊晶矽晶圓供應商。
旗下「漢磊科技」(100%)為國內最大功率/類比IC晶圓代工廠、全球第九大矽磊晶圓廠，生產MOSFET、IGBT及二極體。
4吋廠600~1200V SiC SBD/MOSFET已量產。
6吋廠1700V SiC SBD/MOSFET已量產

SiC晶圓薄化可達100微米。
因應5G、電動車應用帶動功率半導體需求，研發WBG寬能隙材料的GaN氮化鎵、SiC碳化矽製程，漢磊旗下三座晶圓廠都已通過車規認證並量產。
去年EPS-1.64元。今年上半年EPS 0.07元轉虧為盈。
今年7月營收6.31億元續創新高，月增4.43%、年增41.08% 八月營收再創新高

漢磊布局化合物半導體超過10年，這將是未來營運主軸，近2年策略上正往氮化鎵、碳化矽、車用MOSFET、二極體、靜電保護等TVS等5類別發展，特別鎖定車用相關，今年已看到成效，由於碳化矽與氮化鎵產品價格比一般半導體高，對漢磊營收或獲利都會有幫助。漢磊下半年到明年上半年營運展望皆樂觀，因為還有很多客戶排隊要產能，「客戶追單仍多，產能滿到年底沒有問題」。惟上半年剛虧轉盈，EPS還未顯現，
詳細更多第三代半導體個股資訊 以及鴻海集團、環球晶集團、廣運集團、穩懋集團等各大集團的布局與精選好股，等待大家來發掘喔。

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康舒(6282)旗下台康日能斥資30億元，台灣最大滯洪池電廠啟用
【財訊快報／記者戴海茜報導】政府為落實能源轉型，達到2025年再生能源發電量占比20%之目標，推動「流域綜合治理計畫」滯洪池工程，台糖配合政府政策，無償提供土地設置滯洪池，釋出共262公頃土地建置10座滯洪池。康舒(6282)旗下的台康日能領導其中5座滯洪池、興建4座電廠發展太陽能綠電，面積130公頃，預計斥資30億，總建置容量達62 MWp，成為目前台灣最大滯洪池水面型光電廠投資商。
台康日能繼嘉義縣中埔鄉公館滯洪池於2020年啟用之後，今日舉行62 MWp滯洪池電廠的總啟用儀式。
台糖A區滯洪池浮力式太陽能電廠以兼具綠能發電、防洪功能及維持地區自然生態為主要特色，各項設備皆選用台灣生產之優良產品，並以環保、可回收再利用為優先考量。本案場區分為嘉義公館、高雄典寶溪D區、嘉義溪墘、彰化萬興四放，四座電廠總計發電建置量62.3MWp，發電電數為（年）82,957,393度，每年可減少的碳排量達43,883噸，並可提供22,817戶一年用電量，為台灣最大滯洪池光電案。
台康日能的母公司康舒科技以「電源」、「綠能」、「車電」三大主軸為現在及未來的發展方向，除打造卓越的研發實力，其中綠能部份首創導入能源管理系統（EMS）整合完整儲能，快速掌握系統資訊並透過大數據分析有效優化系統功能；並透過雲端電網分散式電廠（VPP）透過「需量調度」快速反應掌握需量、增強多元電力能源調度，同時有效整合多元能源類型。康舒科技透過各項綠能的投資，提供市場潔淨高效的能源，希望成為綠能科技產業之領導先驅。
康舒科技截至110年9月，全台已投資建置容量近150MWp，而未來3年預計達到建置容量500 MWp目標；中長期康舒創能的目標設定為500MWp，除了太陽光電外，亦評估投入生質能循環經濟的領域，因此預計與多個綠電發電平台合作籌組綠電聯盟。
同時，為因應近零碳排與碳中和政策，康舒科技也刻正建立金仁寶集團的綠電電力銷售平台，並積極地與多家用電大戶洽談簽約中。因為再生能源的蓬勃發展，我們也將積極參與儲能電廠的投資及建置，未來更將以多元化能源發展為目標。

大動作結盟車用產業，鴻海有望成功轉型，擺脫製造"鴻海/紅海"？鴻海攻電動車市場，利基到底在哪？

🔴從代工霸主轉攻電動車，鴻海利基解析
🔴主推的MIH平台，優勢何在？
🔴EMS成功經驗，如何複製到電動車市場？
🔴MIH平台已掌握哪些大廠？
🔴長期看電動車，短期鴻海動能何在？
🔴喊出毛利率提升"1%"，新董座劉揚偉人物剖析


⭐️本集提到的個股：鴻海（2317）

🎤主持人:
🔹MoneyDJ產業記者 昕潔
主跑路線: 塑化、紡織、電子零組件等等

🎤來賓:
🔹MoneyDJ產業記者 以忠
主跑路線: 電子組裝、觀光、電子零組件等等

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#電動車 #鴻海