為什麼這篇e131系鄉民發文收入到精華區：因為在e131系這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者TWN48 (台灣48)看板Railway標題Re: [情報] JR東日本發表E131系電車時間...
昨天才發現太 lag，E131 系早就出廠試運轉一個多月了。
R01 + R02 編成 新津試運轉
https://www.youtube.com/watch?v=6jz7lqsJ3X0
R01 + R02 編成 配給
https://www.youtube.com/watch?v=VzKUy-fxByk
R01 外房線 試運轉
https://www.youtube.com/watch?v=QWi6RCIzRkY
https://www.youtube.com/watch?v=zv4QCp2Oqr0
然後前幾天 R03 + R04 也送到了
R03 + R04 編成 配給
https://www.youtube.com/watch?v=ePaQKUiXOvg
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→ d2241400: 現在JR東的車柴油車跟電車樣子都統一了 09/01 13:44
推 CGtheGREAT: 車體風格大概固定下來了吧 09/01 14:35
→ omkizo: 不懂為何要硬塞4個門 搞到最近車頭的2扇門間距離超近 09/01 18:54
推 suitup: 加快上下車速度阿 09/01 19:08
→ d2241400: 他們都是四個門 09/01 20:47
推 Odakyu: 整列乘車的關係，要遷就E217/E235 09/01 23:30
→ Odakyu: 而且不排除E131會跟E235連掛行駛 09/01 23:31
→ omkizo: 想了一下 可能是想要公用車身吧 但是多維護一個門也是成本 09/02 10:25
→ omkizo: 共用 09/02 10:26
→ suitup: 你如果直通運轉進有月台門的繁忙路線 少一個門才真的是給 09/02 11:47
→ suitup: 自己找麻煩 標準省小條的 花大條第 09/02 11:47
→ d2241400: JR西則是統一三個門 09/02 12:33
推 wcc960: 先頭車的4門形式從2000年-東海道線E231系近郊形起就這樣了 09/02 16:22
→ wcc960: 3F的問題要問也是20年前就該問了 XD 09/02 16:24
→ wcc960: 後來的E233、E235系也都統一這個形狀 09/02 16:26
→ wcc960: E217更早(1994年)，E231採用因為湘南新宿line有進橫須賀線 09/02 16:31
→ wcc960: 吧，後來直接統一到所有車型(JR東自E231起的政策) 09/02 16:32
推 a5mg4n: 真的要門的話像英國鐵那樣一大堆門就好了吧 09/02 21:34
→ nrl952006: 6扉車： 09/03 16:45
推 Metro123Star: 就首都圈人太多改上下速度快的4門和載多人的長條椅 09/03 21:28
噓 nrl952006: 無聊跟台 再來解任務 09/03 21:46
→ TWN48: 呃看不懂樓上的噓文 O_O 09/03 23:45