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[爆卦]denali車是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇denali車鄉民發文沒有被收入到精華區：在denali車這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 denali車產品中有17篇Facebook貼文，粉絲數超過4萬的網紅百工裡的人類學家，也在其Facebook貼文中提到， 當面對當代社會多重的文明與物質桎梏，有些人選擇走進荒野面對大自然，來重新思考人存在的意義，這是電影《阿拉斯加之死》原型的克里斯多夫・麥肯迪尼斯（Christopher McCandless）為後人所知的形象。透過其妹妹出版的傳記，以及翻拍成的電影《阿拉斯加之死》，這個美國青年前往荒野追尋自我的旅途終...

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「denali車」的推薦目錄
  • 百工裡的人類學家

    denali車 在 百工裡的人類學家 Facebook 的最讚貼文

    2020-08-02 17:10:49
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    當面對當代社會多重的文明與物質桎梏，有些人選擇走進荒野面對大自然，來重新思考人存在的意義，這是電影《阿拉斯加之死》原型的克里斯多夫・麥肯迪尼斯（Christopher McCandless）為後人所知的形象。透過其妹妹出版的傳記，以及翻拍成的電影《阿拉斯加之死》，這個美國青年前往荒野追尋自我的旅途終點，也成為不少人在相同道路上追尋自我意義的朝聖道路。而克里斯多夫・麥肯迪尼斯被發現死亡的公車「費爾班克斯142路公車」自然也成為這條朝聖之路的重要地點。不過，此公車位於極為偏僻的阿拉斯加迪納利國家公園和保留區（Denali National Park and Preserve）的北方，除了杳無人煙，要想抵達更需要穿越湍急的提克蘭尼卡河（Teklanika River）。在經過數次朝聖者罹難以及多次出動搜救隊尋找失聯旅行者之後，阿拉斯加當地政府決定將該公車以直升機吊掛移往北阿拉斯加大學北方博物館（Museum of the North）儲藏展示。因此，一個希望脫離文明社會前往荒野尋找自我意義的旅人，其精神激發了不少朝聖者希望前往這個142路公車所在地進行朝聖，但是政府卻將這個公車移回文明社會中，一個位於大學內的博物館，來讓後續朝聖者以更安全的方式來進行朝聖。這其中帶有的諷刺無疑是博物館一直都在面對的困難，一方面博物館希望將更多不同的文化與價值推廣讓更多的人接觸與理解，但是另一方面博物館往往就會面對將展示品、蒐藏品去脈絡化的問題。不過，對於這個142路公車的問題，置身於文明社會中的大學博物館如何展示與詮釋一個希望脫離文明的朝聖地標，這絕對是考驗著博物館人員對於此事件以及其文化影響力的認識與處置能力。否則，一不小心，這個展示就會因為物件以及文化意義上的特殊性，使得博物館成為與展示品傳達文化意義正好相反的諷刺場域。

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    「Fairbanks Bus 142 找到了最後去處...」根據真實故事改編的電影《阿拉斯加之死》，描寫美國青年克里斯多夫・麥肯迪尼斯（Christopher McCandless）孤孑羈旅，走入阿拉斯加荒野追尋精神自由。但荒野求生不到半年，麥肯迪尼斯最終仍在當地廢棄的「費爾班克斯142路公車」（Fairbanks Bus 142）中死去，死時26歲。電影效應讓142路「魔幻公車」爆紅，也吸引許多或迷惘、或嚮往的探險者，前往朝聖這輛廢棄公車。然而今年6月，當地政府考量142朝聖之旅多年來釀成多起遇難事件，決定以直升機懸吊搬離公車。直到本周四才終於宣布，這輛極富傳奇色彩的公車，未來將在北阿拉斯加大學的博物館，繼續向公眾展示。

    費爾班克斯142路公車，是透過2007年由西恩潘自編自導的電影《阿拉斯加之死》（Into the Wild）為人所知，並成為許多人自我追尋與精神對話的象徵標的。該電影是根據作家克拉庫爾（Jon Krakauer）於1996年出版的同名紀實文學作品改編，詳述了美國青年麥肯迪尼斯的短暫一生與精神世界。

    「荒野裡確實有文明所不能提供的解答。」大學畢業後，麥肯迪尼斯決心遠離俗世紛擾，四海為家、走入荒野。麥肯迪尼斯困惑於文明與物質的束縛，渴望在大自然中追求法國哲學家盧梭式的沉澱思辨，於是便將大學時從生活費攢下的2萬4千美元存款全部樂捐後，輕裝上路，並在美國各地以「亞歷山大．超級浪人（Alexander Supertramp）」之名流浪2年，才前往心之所向的阿拉斯加。

    1992年9月，麥肯迪尼斯的屍體在142路公車被人發現，當時他才26歲。麥肯迪尼斯的死因眾說紛紜，有一說是飢餓致死，一說是因為誤食有毒的植物。也因為如此，部分意見認為麥肯迪尼斯在準備不足、認識不全的情況下，終究不敵大自然而死亡，這樣的「魯莽探險」不值得鼓勵，甚至引發不少正反爭議。然而，對於這段故事，世人更在乎並共鳴或許還是與麥肯迪尼斯一樣，對於存在與自由的迷惘與嚮往。

    被稱為「魔幻公車」（Magic Bus）的142路公車，其所在地點為阿拉斯加迪納利國家公園和保留區（Denali National Park and Preserve）的北方。這輛公車在退役廢棄後，就成為地方工人與獵人的臨時避難與過夜場所。此處地點極為偏遠，距離最近的城鎮也在將近50公里之外。除了杳無人煙，要想抵達更需要穿越湍急的提克蘭尼卡河（Teklanika River）。

    根據《BBC》，從2009年到2017年期間，當地政府一共因此展開了15次的搜救行動。至今，已知至少有2人在試圖跨越提克蘭尼卡河、前往142路公車朝聖的路上，不幸死去。

    考量到搜救動員造成的昂貴社會負擔，在阿拉斯加自然資源與環境局局長費格（Corri Feige）與迪納利自治市（Denali Borough）市長的要求下，這才在今年6月，出動直升機將公車吊離阿拉斯加荒野，以免再傳憾事。

    在歷經1個多月的多方協商後，阿拉斯加地方當局30日聲明表示，這輛魔幻公車未來將安置於北阿拉斯加大學北方博物館（Museum of the North）儲藏展示，既可保障朝聖者的安全，又可以讓費爾班克斯142路公車得以繼續公開展示在世人眼前。

    （以上引用自網頁原文）
    https://global.udn.com/global_vision/story/8662/4745390

  • 蓁蓁的旅行日記Loving Travel

    denali車 在 蓁蓁的旅行日記Loving Travel Facebook 的最佳貼文

    2020-07-30 23:00:59
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    #連續10天分享旅行照片挑戰
    #回味10年來旅行的高光時刻
    今天第四天2017

    關於2017的旅行，
    高光時刻是阿拉斯加的極光跨年之旅。
    這是我目前最最最愛的一張風景照。

    拍攝地點：極光列車上。
    拍攝時間：1月1日。
    拍攝場景：迪納利國家公園(Denali National Park)。

    搭著極光列車在永夜的極地裡旅行，
    早上11點的晨光灑在迪納利國家公園連綿的山峰上。耳朵裡傳來車掌小姐興奮的聲音說: 這個季節可以看到迪納利峰是多麼的幸運的一件事。

    我身處急凍的空氣裡，
    這輩子第一次感嘆身上沒有任何設備足以留下眼前壯闊的美景，只好老套的用心狠狠狠地記錄下來。

    極光列車全程紀實 https://bit.ly/3fbPjFf

    #美國 #阿拉斯加 #極光列車

  • 城市山人 Mountain Urbanite

    denali車 在 城市山人 Mountain Urbanite Facebook 的最讚貼文

    2020-06-29 19:05:57
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    【荒野的性格】
    不久之前，我將2020年度全國登山研討會的專文題目跟摘要交出去，心裡稍稍鬆了一口氣，但總覺得還有許多空白有待填補，其中之一為：「荒野」是什麼？

    美國的荒野(Wilderness)不只於法有據，也有劃分明確的疆域，主管機關很容易就能知道什麼區域之內該做什麼、不該做什麼。

    臺灣的荒野為何，由於缺乏定義，我們還處在個眾說紛紜的階段，國家公園的生態保護區在定義上頗為接近，但當我們拿著申請好的入園証，行於山友熙來攘往的步道之上，或是在小白花開滿的營地周邊巡禮，不免會產生極大的疑問──荒野，該是長這個樣子嗎？

    .

    1. 美國的戶外精神核心

    精神文化永遠凌駕於制度文化，所以在討論無趣的定義之前，我們不如先講講美國人與荒野的關係。不論你信或是不信、說或是不說，我們腦袋之中的觀念與想法，才是型塑體制的終極力量，以下簡化的內容也是我會在專文中提到的一小段歷史。

    簡單來說，要從20世紀初的兩個偉人講起，約翰‧謬爾(John Muir)和老羅斯福(Theodore Roosevelt)總統，一個是民間人士，一個是政治家，兩人看待自然生態的理念各不同，但起碼在保護環境這個目標上有一些共識。

    約翰這一派的環境保護主義(environmentalism)認為，自然之美能觸動人們的靈魂，國家公園該是「休息、啟發和祈禱」的場域，應完整保留某區域的原始狀態，禁絕人為開發與利用；老羅斯福這一派的天然資源保護主義(conservationism)，就如同名字所代表的一樣，視天然環境為「資源」，應該妥善保護、管理並讓人類永續利用。

    舉例來說，兩者都會同意森林不該遭到濫墾濫伐，但當後者想要建造水壩，為日益增加的地方人口提供穩定的水資源時，前者就會認為此舉無異摧毀自然之美，應該要尋求替代方案。

    民生與經濟，環境與生態，遇上這全世界共通的難題，不妨想想，你會站在哪個陣營呢？

    .

    2. 荒野與獨處權

    再來講到關鍵的點：荒野的性格。

    美國荒野法(The Wilderness Act)上的定義出人意表的詩情畫意：

    「荒野，和人類與人造物充斥的地區相反，在此認定為一塊大地與生態系不受人為妨害的區域，且身處其中的人類純為一介過客。」

    由此可以知道為何所有喜歡自然的人，都會希望山林間的人造物越少越好，因為自然與我們靈魂的交流與互動，唯有在環境保持原始狀態時方能深刻。然後，這就要接續到美式荒野的一個重要使命，也是咱們比較不熟悉的抽象概念了：

    「荒野提供我們絕佳的獨處機會。」

    沒錯，獨處。

    這不見得是指一人單獨行動，因為每人的心靈都是獨特的存在，對孤寂感的認知也有所不同，比如說有人會認為荒山野嶺之間與三五好友結伴同行也是種獨處，有人可能夜裡坐公車睡過頭到了鄉間的總站，就覺得四下安靜、荒涼的可怕。

    正是這個深植於美國精神文化中的觀念，竟讓荒野中的「獨處」成為受法律保護的公民權利，至今還深深影響著美國國家公園和林務機關的政策。

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    3. 荒野與商業行為的關聯

    值得一提的是，由於要在保存荒野性格和訪客的獨處權上取得平衡 (人潮也會破壞體驗)，申請憑證往往需要額外付費、接受宣導教育和規範限制，而且一旦園方認為環境有遭到破壞之虞，還會進一步限縮團體大小或禁止商業嚮導服務進入荒野區域。

    為何要針對商業隊伍？因為獨處權的另外一面就是「自給自足」的能力。原則上來說，崇尚獨立精神的美國人會希望民眾靠自己的力量領略荒野之美，最大化獨處所帶來的心靈感動，而不是依賴以團體行動為主的商業服務。

    如果有嚴格的總量限制，再加上商業嚮導服務是個必要存在，甚至還會採用配額制保障自組隊伍的權益，例如迪納利國家公園和保留區(Denali National Park and Preserve)的措施。不為什麼，因為美國人的精神文化如此，精神文化又影響了制度，如此而已。

    .

    4. 結語

    獨處的美好對我們臺灣山友來說並不難理解。尤其是只能在周末連假登山的朋友們，應該都能認同「包場」的珍貴──不用搶好營地、不用忍受打呼聲跟噪音、不用懼怕裝備被別人拿走、拍照也不用等前面那人連換七七四十九個姿勢 …

    看了我以上的分析，大家應該對於什麼是荒野能有些共識吧。很遺憾的是，以美式的定義來說，熱門健行路線經過之處都不能稱得上是荒野。我們現在擁有的路線，視情況皆需要以適度開發和集中管理來降低人為衝擊──這更是主管機關不可逃避的責任。

    過往政府消極的封山封海，出了事就罰錢，將責任推回到民眾「不守法」之上，但情況並沒有好的轉變，如今國賠的緊箍咒隨著山林解禁正式鬆綁，我們是否能看到當局拿出積極的作為呢？

    且讓我們心中繼續保持著對純淨荒野的憧憬，不要中斷關注的力量，一起看下去吧。

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