為什麼這篇gmc台灣鄉民發文收入到精華區：因為在gmc台灣這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者yamatobar (747-8I)看板car標題[卡車] 華同汽車-1980年代台灣汽車產業失...
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2021-09-16 05:23:47
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1980年代台灣汽車產業有名的失敗案例
除了大汽車廠計畫以外,還有華同卡車
當初政府不但想扶植汽車產業,也想扶植商用車產業
所以找上了GM汽車談合作,以GM旗下的GMC卡車車款為主,貼上華同的牌子
政府以為華同卡車可以對抗當時的日本卡車(HINO、FUSO、ISUZU、UD)
還有逐漸興起的歐系卡車如Benz、Volvo
GM甚至開出賣不到一定數字就抽手的嚴苛條件.政府只好禁止日系卡車進口兩年
然而華同的美系GMC卡車,在台灣嚴重水土不服,民間企業根本沒幾家願意採購
弄到只有公家車才買單
然後就算是公家車,也比不過萬國牌(Navistar International)
結果GM眼見銷售量極其慘澹,決定提前抽手,政府只好把華同的廠房賣給想要重返台灣市場
的豐田,也就是後來國瑞的前身
平心而論,那時期華同的GMC卡車,在駕駛舒適度和引擎性能還有好開的程度,都勝過同期的
日本卡車,但是因為油耗不行,車身SIZE太大,保養維修只能回原廠.最終還是敗給日系車
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.61.43 (臺灣)
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推 Friedman : 豐田先要求政府資助成立大汽車廠不成仍對臺灣市場不 09/07 15:27
→ Friedman : 死心 政府剛好也有機會出脫爛攤子 結果算雙贏吧! 09/07 15:28
→ Friedman : 80年代了還想要搞自有汽車品牌真的浪費資源 學吉利 09/07 15:30
→ Friedman : 買Volvo那樣才對 但吉利也對Volvo砸了很多銀彈就是 09/07 15:32
所以現在看來,嚴董在台灣市場,連豐田都贏不過,也想玩Luxgen,真的是很可笑→ prettyna : 吉利是仗著有大陸市場支撐實際上Volvo還是賣不好 09/07 15:35
→ prettyna : 本來想把Volvo推入大陸公務車市場但也沒成功 09/07 15:35
推 Friedman : 好歹吉利靠Volvo還能打入國際市場 這是對岸其他車廠 09/07 15:39
→ Friedman : 很難做到的事 想要靠自己打入已有一堆障礙的成熟市 09/07 15:40
→ Friedman : 場太難 80年代政府把資源投入新興半導體業就賭對了 09/07 15:41
→ Friedman : 另外Volvo在福特旗下本來奄奄一息 靠吉利支援才又活 09/07 15:43
→ Friedman : 過來銷量激增 算是雙贏的成功故事 09/07 15:44
※ 編輯: yamatobar (1.171.61.43 臺灣), 09/07/2020 16:08:18→ moola : 猛一發現 這是第10萬篇文章 很有意義 09/07 16:27
→ aimlin : 油車是黃昏產業了 只會薄利化 台灣沒做起來算是好 09/07 16:46
→ aimlin : 事 09/07 16:46
→ aimlin : 如果現在經濟一大部分是靠國產車 鐵定慘 09/07 16:47
推 monkeydpp : 未來真的是電車的天下嗎 充個電就要半個小時… 09/07 16:55
→ monkeydpp : 電池技術比想像的更難突破吧 09/07 16:55
推 ayuhb : 半小時算快的了 09/07 16:56
推 Saint0822 : 電車是馬達不是引擎，現在起跑點相同，台灣再輸真的 09/07 16:59
→ Saint0822 : 就沒藉口了 09/07 16:59
推 wwf1588 : 這篇是第十萬篇 請發錢 謝謝 09/07 19:11
推 CORSA : 但台灣在電車發展上已經落後對岸好幾個層次了~ 09/08 02:15
推 saspn05 : 推第十萬篇 09/08 10:32
推 kauosong : 電車也已經落後對岸了。越拉越遠 09/08 11:04