第四代大改款的Honda Fit 在九月要開始交車了，而原廠在最近也公布了兩款包含1.5NA跟1.5油電的油耗數據，兩者表現都不錯，1.5 NA的地球夢引擎＋CVT變速箱，油耗表現為17.9km/L，至於首度引進的1.5升 e-HEV油電動力，平均油耗有非常不錯27.02km/L的漂亮數據，所以想要入手一台省油的油電掀背車，Honda Fit 可以參考一下！

【試車報告】2018 Mitsubishi Outlander 2.4L 主動真安全，標配不必選!
【4K UHD | https://youtu.be/plMRsme6074】

生活中的危險不僅多，且皆潛伏於人們的週遭，要是稍不留神，令人措手不及的麻煩和傷害就有可能隨之而來，要能有個萬能的提醒器能讓人避開危險，那該有多好? 不過，你知道嗎? 現在只要90萬就能讓愛車擁有近似的功能！

【耀眼光芒】

New Outlander造型小改後，樣貌變得更帥氣，車頭造型與跑旅Eclipse Cross也極為相近，在家族樣貌之間，展現帥氣的一面，搭配LED頭尾燈和大量鍍鉻飾條後，視覺質感又提升了幾分！

在內裝部份，雖然New Outlander並不會給人身處豪華車款的感覺，但不論是電動天窗、雙區域恆溫空調、後座冷氣出風口可都沒有少，而出自名廠之手的中控系統，其中不僅包含藍芽連結系統，甚至國人喜愛的電視功能也並未缺少，讓人偶爾在車上打發時間也不嫌無趣。

此外，也因為我們試駕的為最頂級的七人旗艦車型，除了駕駛座具備八向電調座椅，手握的方向盤後方也有著大型堪比工廠賽車的換檔撥片，且第二排座椅也有著前後滑移功能，重點是這輛Outlander還能讓人應付偶爾的多人乘載需求，且第三排座位的乘坐感並不會令人感到失望，若就七人乘載的舒適度來說，Outlander可不遜於某些高價的進口車種！

至於Outlander的小缺點呢? 雖然它的第三排座椅放倒後也同樣能提供平整、良好的置物空間，但車後的尾門雖可於駕駛座按鍵進行電動開闔，然而尾廂上的外按鍵僅能解開尾門門鎖，並不能使用電動開啟，未來如果能於改款之際新增此功能，必定可讓Outlander更顯貼心。

【隱形巨腕】

這輛SUV雖然是以家庭使用為主，但開啟車門，卻會覺得駕駛座的駕駛導向鮮明，而且，還可以讓駕駛輕鬆地享受駕駛路途，這背後最主要的原因，是在安全防護力上，Outlander全車系都已經標配了ACC+FCM！

提到安全，現在新車上循跡防滑、動態穩定系統已不足為奇，但Outlander車上可不只那兩樣，從煞車優先系統、煞車力道分配、煞車力道輔助、上坡輔助系統、盲區偵測警示的裝載，已經可以讓人無懼於相當多的路況，再加入ACC與FCM之後，便能利用科技協助維持車速、車距，亦得以避免駕駛者注意力快速消耗、疲乏，讓駕駛更能輕鬆地面對長途駕駛，且一旦突發狀況來襲，FCM也能夠及早啟動煞車，避免意外發生！ 最後再加上全車多達七具，還蓋駕駛膝部的安全氣囊防護，讓人對於乘、駕Outlander都能有著充足的信心。

【舒適遨遊】

在性能表現上，Outlander搭載2.4升MIVEC四缸自然進氣引擎，最大馬力擁有168hp，搭配INVES 3具多檔位模擬功能的CVT變速箱，油門反應輕快，對於SUV而言，載著全家人上山下海玩樂，動力需求相當重要，試駕的Outlander雖然是一輛七座SUV，加速表現卻十分犀利，0～100km/h衝刺，實測成績為10.6秒，性能表現有一定水準。

相較於跑旅設定的Eclipse Cross，Outlander就是一輛相對舒適的SUV，雖然走家庭取向，底盤設定不算硬派，卻相當地好開，當然，受到避震器形成較長的影響，劇烈操駕時的側傾相對明顯，但轉向反應卻不含糊，加上擁有四輪驅動的輔助，可以強化驅動輪的下壓力，一旦遇上Off Road路段，還可切至4WD Lock模式，讓驅動輪以50:50的扭力分配，進行輕度越野，如果順順開，還會發現，這輛SUV不僅好開、實用，就讓二、三排乘員都能一同感受到優異的乘坐舒適性。

【TCar短評】

國產SUV的競爭相當激烈，新年式Outlander將ACC+FCM列為全車系標配，再加上駕駛座膝部氣囊，稱得上下足猛藥！經過兩天的試駕，我發現這輛車有兩個小地方仍有提升的空間，除了副手座坐椅少了電動調整功能，再來便是4WD控制系統ECO與Auto模式的差異化不大…除此之外，這輛國產SUV，讓你用國產車的價格，卻可享受200萬等級進口車的安全防護，試問，你能不心動嗎？

【2018 Mitsubishi Outlander 2.4L 旗艦七座型】

引擎形式: 2359c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 168hp/6000rpm
最大扭力: 22.4kgm/4200rpm
變速系統: CVT無段變速系統
驅動模式: 4WD
長x寬x高: 4690x1815x1680mm
軸距: 2670mm
車重: 1645kg
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後225/55 R18
台灣售價: 117.9萬

【主要配備】

LED頭燈、日行燈
大型化鍍鉻水箱護罩、前保桿飾條
鍍鉻窗框飾條
鍍鉻車門外把手
霧銀鋁合金車頂行李架
18吋雙色鋁圈
遙控電動啟閉尾門
皮質包覆多功能方向盤(附大型換檔撥片)
皮質包覆排檔頭、手煞車握把
全功能彩色行車資訊顯示幕
雙區恆溫空調、後座冷氣出風口
Panasonic整合式CD音響主機、6高傳真揚聲器
曜石黑排檔座面板
鍍鉻車門內把手
八向電動調整駕駛座椅
6/4分離第二排座椅(附前後滑移、椅背傾斜調整功能)
5/5分離第三排座椅
ISO-FIX兒童安全座椅固定機構
電子控制四輪傳動系統
主動車距控制巡航系統(ACC)
主動式智慧煞車輔助系統(FCM)
陡坡起步輔助系統(HSA)
三合一盲區偵測警示系統
智慧型緊急煞車警示系統(ESS)
四眼式倒車雷達
ECO MODE 節能輔助系統
電子煞車力分配系統(EBD)
煞車力輔助系統(BAS)
煞車優先系統(BOS)
防暴衝自排鎖(ASL)
車身動態穩定控制系統(ASC)
循跡防滑控制系統(TCL)
雙前座氣囊、側氣囊、車側簾式氣囊、駕駛座膝部氣囊

三菱Mitsubishi Motors Taiwan | TCar 葉明德
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第四代大改款的FIT在台灣推出兩個等級，分別為HOME汽油版，以及 e:HEV 油電版。目前原廠預接單價分別為：HOME 汽油版 76.9萬；e:HEV 油電版 86.9萬。交車時間的部分，汽油版目前預計9月11日後開始交車，油電版則要到11月或12月交車。

本次試駕的 HOME 汽油版，從外觀上來看除了頭燈擬人化的視覺效果且採用全LED外，車頭整體造型也較上一代更為圓潤。另外車側A柱的設計也是本次改款的重點，全新第四代的FIT在原本傳統A柱的地方，向外延伸一根輔助A柱，透過這樣的設計提升三角窗視野面積，搭配平整化的儀表板設計，創造出較為開闊的駕駛視野。

而動力方面，汽油版本搭載代號 AP2 的Earth Dream Technology （地球夢）引擎，搭配CVT變速箱可提供最大馬力121PS以及最大扭力14.8kg-m。原廠公佈的平均油耗為 17.9km/L。

內裝空間的部分，第四代FIT依舊保有 ULTRA SEAT 的多功能變化座椅設計。透過後座座椅的傾倒與收折，可以最大化利用車室高度，創造多變的車室收納空間。

在安全配備部分，全車系標配最新的Honda SENSING 智慧安全主動防護系統，採用新的偵測鏡頭及系統，包含了：ACC 主動式車距調節巡航系統（30km/h以上作動）、FCW前方碰撞警示系統、LKAS車道維持輔助系統（72km/h以上作動）、LDW車道偏移警示系統（72km/h以上作動）、RDM道路偏移抑制系統、AHB遠光燈自動切換系統。

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新在哪裡？
●外觀換上向前延伸肌肉線條的引擎蓋，下氣壩兩側新增鍍鉻飾條並向中央匯集
●全車系換上新款輪圈
●尾燈改為燻黑設計，燈組內加入黑色飾條
●中控台主機位置上移(汽油尊爵以上為懸浮式)
●中控飾板自原有的虎目石飾板，改為典雅木紋飾板
●四門電動窗開關飾板自原有的亮面塑料搭配咬花，改為精緻霧面塗裝
●座艙內的車縫線顏色自原有的紅褐色改為銀白色
●導入新世代 2.0L Dynamic Force M20A-FKS 引擎取代現號 2.5L 2AR-FE 舊引擎
●M20A-FKS 引擎熱效率達 40%，結合 13.0:1 高壓縮比設定搭配 D4-S 缸內直噴科技，最大馬力 173hp / 6,600rpm 峰值扭力 21.0kg-m / 4,100~4,900rpm
●導入新世代 Direct-Shift CVT 無段變速箱，具備起步齒輪 (Launch Gear) 設計，減少動力耗損
●標配 TSS 2.0 智動駕駛輔助系統，導入全速域 ACC(含Stop&Go)+LTA 車道循跡輔助

#Toyota
#Camry_汽油尊爵
#記得開啟CC字幕喔

Toyota Camry 車系自 1982 年誕生以來，迄今發展出八個世代，國內自第二代起正式引進美規車型，並自第五代起導入國產化，第八代於2018年時改為日本進口方式導入，而小改款車型以美規率先於2020年推出，歐規在同年底登場，日規則在今年 2 月推出。總代理和泰汽車選在今年 3/3 正式發表，動力提供 2.0L 汽油及 2.5L 油電兩種選擇，汽油編成與建議售價分別是豪華 (新台幣 92.9 萬元起) 及尊爵 (新台幣 102.9 萬元起)，2.5L Hybrid 則提供尊爵 (新台幣 118.5 萬元起) 及旗艦 (新台幣 139.9 萬元起)，本次試駕車款為 2.0 汽油尊爵。

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本次試駕的車款為Suzuki Swift，在價格編成上採單一車型供消費者選擇，售價為70萬元整。繼上次嘉偉哥試駕Suzuki Ignis之後，對於本次改款的全新引擎讚譽有加，Suzuku Swift也搭載了同一顆12V輕油電的引擎，運轉質感是否與Ignis一樣好呢？敬請觀賞本次試駕影片。

小改款的Suzuki Swift，其引擎的排氣量從原本的1.0升直列3缸，換成了1.2升直列4缸，最大馬力83匹，扭力則為11公斤米，馬達最大出力為1.94kw，馬達最大扭力35.4牛頓米，變速箱改為模擬7速的CVT無段變速系統。Suzuki Swift本次搭載了輕油電科技，結合ISG整合式啟動發電機與鋰離子電池的SHVS智能混合動力車，經減速時回充電能，自動重啟時不僅可降低振動噪音，更可提供充沛的動力輔助，創造更輕快節能的操駕感受。

在安全配備上，Suzuki Swift這次全面導入SUZUKI Safety Support，搭載ACC主動式車距巡航系統、DSBS雙感知器煞車輔助系統、BSM車側盲點偵測系統、ESS緊急煞車訊號警示、HBA遠光燈輔助系統、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示，以及Weaving alert 駕駛疲勞警示等八大項主動式安全配備。

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