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在 colt框產品中有3篇Facebook貼文,粉絲數超過3萬的網紅阿鏘的動物日常,也在其Facebook貼文中提到, 【馬的幻想生物】原本想要畫馬科物種,但能選的只有野馬、三種斑馬、三種驢子,就......(一秒棄坑)還是來畫馬的幻想生物好了! 《Horse》 我對馬的認識神話和文學面遠超過生物,還曾經被阿虎吐槽「你用這麼黃框框的口吻描述天馬的習性w」現在所飼養的馬最早應該是由目前已經絕種的「歐洲野馬」馴化來的,...
colt框 在 阿鏘的動物日常 Facebook 的最佳貼文
【馬的幻想生物】原本想要畫馬科物種,但能選的只有野馬、三種斑馬、三種驢子,就......(一秒棄坑)還是來畫馬的幻想生物好了!
《Horse》
我對馬的認識神話和文學面遠超過生物,還曾經被阿虎吐槽「你用這麼黃框框的口吻描述天馬的習性w」現在所飼養的馬最早應該是由目前已經絕種的「歐洲野馬」馴化來的,馬後來經歐洲人殖民帶往美洲、澳洲,歐洲體系的神話中有許多和馬有關的混種生物,今天就來介紹一些馬的幻想生物(?)吧(●⁰౪⁰●)
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《Unicorn》
中世紀傳說中最喜歡處女的生物,嗯這設定真的很母湯的獨角獸。獨角獸傳說在歐洲、印度、中國都有。獨角獸的角一直是貴族們想取得的珍品,不過實際上是從北方獵來的獨角鯨的牙齒。實際上最接近獨角獸的生物...大概是板齒犀這種又大又壯還有逆天巨角的古生物了吧(゚∀゚)
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《Pegasus》
一般稱天馬,或音譯「珀伽索斯」(我看過最傾奇的翻譯是「倍加速駛」),有翅能飛的馬,出自希臘神話中珀爾修斯斬下梅杜莎的頭後從梅杜莎血中誕生。
如果有看"My Little Pony"的朋友對以上三種馬大概都不陌生(?
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《Colt pixie》
來自充滿妖精和仙女的英國的馬型妖精,中文翻譯不知道是什麼(´・ω・`)我對這個會特別有印象是因為我小時候拿到的pony玩具是蝴蝶翅膀的,不是常見的天馬或獨角獸款XD
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《Kelpie》
凱爾特傳說中的水邊生物,會引誘人騎到他背上後把受害者托下水底溺死。有不少變體,像是會變成年輕男子誘惑女性,或是馬頭人身的型態。
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《Hippocampus》
馬頭魚身的生物,最早的形象可以追溯到腓尼基藝術品。在希臘神話中常被描繪為海神波賽頓的座騎。海馬迴就是這個字喔XD
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《Helhest》
出自丹麥的三足馬,他的出現與死亡、瘟疫有關。有學者認為在傳說還沒有基督教化前,應該是北歐神話中冥界女王赫爾的馬。
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《Hippalectryon》
上半身馬下半身雞的混種生物,希臘時期常出現在藝術品中,但沒有留下相關的神話。
感覺是很吵的生物w
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《Hippogriff》
萌萌的鷹馬(*´∀`)~♥ 希臘傳說中公獅鷲與母馬生下的結晶,因為獅鷲以馬為食,這個結合被視為愛情和奇蹟。......應該只是某隻獅鷲他媽沒有告誡他不要玩食物吧(閉嘴
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《Centaur》
希臘神話中半人半馬的種族,大都被描述為凶殘、暴躁、好色等等。
英雄們的老師凱隆大概是少數的常識人馬w
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《Nuckelavee》
出自北歐來自海上的惡魔,會帶來疾病和饑荒,形象常被描繪為長有人的上半身的獨眼馬。
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《精靈馬》
還沒馴化的小黃瓜是有長腳的(X)這是我胡扯的。
日本盂蘭盆節時以小黃瓜製作的供品,象徵馬,另有象徵牛的茄子,都是為祖先準備的交通工具。因為上面都是畫歐洲馬,想說還是要有個亞洲馬......所以就,歪了(炸裂
colt框 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最讚貼文
[後座星期三] 最難以想像的聯名 - 當三菱遇上AMG
#後座男孩:
我相信,當下個世代的孩子們,看到Mitsubishi Colt Plus跟Eclipse Cross在路上行駛時,肯定無法想像這當今看似乏善可陳的交通工具品牌曾經是製造過Lancer Evolution、3000GT、Eclipse以及不朽的4G63、4G92、4B11等名機的性能狂熱者。但是,我們今天要聊的,並不是三菱自家出產的性能產品,而是這台由三菱和AMG合作開發的Galant AMG!
對,你沒有聽錯,就是那個嘗試把所有賓士房車、休旅車變成火箭的AMG。沒錯,如今早已扶正成為賓士子品牌的AMG,在過去還是一間能夠為所欲為的獨立改裝廠之時,曾經與Mitsubishi共譜過一段美麗的戀曲。
這輛日本市場專屬、限量生產的Galant AMG,在AMG調教過後,將原車撘載的4G63的4缸NA 2.0L 引擎榨到170ps/6750rpm、191Nm/5000rpm,這個數字在當今這些馬力動輒3、400匹起跳的性能房車眼中根本什麼都不是,但看看同時期的其他性能房車,例如190E 2.3 16v也才185ps/ 6200 rpm,甚至使用相同引擎的Galant VR-4在掛上渦輪後也才只有220hp,所以AMG的調校功力是真的不容小覷的,加上AMG除了針對外觀、輪框與內裝改裝之外,還另外針對引擎與底盤進行大幅度的升級,例如輕量化汽缸、電子可調阻尼、煞車、以及電子速度感應方向盤,重量也僅控制在1250kg左右,因此雖然售價高於同門師兄Galant VR-4,傳動也是採用前驅而非同於VR-4的AWD,Galant AMG卻被許多日本媒體認為比性能更強的VR-4擁有更好的操控與均衡性。
如今,三菱已成為垂垂老矣、被迫砍掉轎車業務的落魄車廠,再回頭看看三菱在那令人著迷、百花齊放的80年代與AMG攜手創造的異想天之作。我不禁感嘆且期望,在這個車廠逐漸失去多樣性與原創性、消費者需求逐漸轉向CP值與廠牌虛名的時代,又有多少間車廠願意再付諸成本開發這樣的作品呢?
#真正的AMG #不是C200AMGLine的AMG #想要發個許願文 #我們真的好想試駕GalantAMG #美好的黃金時代 #老饕
colt框 在 偉立模型 Facebook 的最佳貼文
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