和弟弟、弟妹聊起了我最近寫的幾篇文章，弟妹說我弟弟也是很不怕承認自己的黑歷史，別人覺得不怎麼光彩的事情，我弟不僅跟弟妹的朋友聊天，笑稱自己「每逢畢業必重考」，還興高采烈的跟弟妹的朋友相認重考巨人補習班的學長學妹。

說來說去應該是我媽就不覺得他的孩子丟臉，自然的我們就覺得自己重考啊，被拋棄啊沒什麼好丟臉的。

接著又聊起了「凡事必有時」那篇文章所說的，沒有感覺就不要太勉強，時候到了自然會去學，否則胃口弄壞了就不好了的概念。

我說我五專國貿科五年，只要碰到什麼「計」的一定當- 統計啊，會計啊，都已經暑假三修了還不過。如果不是老師開恩讓我唱歌給他聽，他就給我及格，恐怕我五專都畢不了業。

到了大學，我對社工很有興趣，想要在這個領域出類拔萃，上統計課有一種七筋六脈全打通的感覺，怎麼聽怎麼懂。也因此初任大學教職時還去教統計，因為自己曾經不會，所以很會教。

這應該可以說是凡事必有時的最佳例證。只要有需要，腦袋就變聰明了。

但我還是怪小時候對數學的害怕把我的胃口弄壞了，多一個零和少一個零我完全沒有敏感度。後來還因為做了質性研究，又把統計全部忘光光還給老師了。

弟弟聽了我的分享，說我對數字的缺乏敏感度，只要有需要，還是有得救。

原本他也是數學老是三、四十分的人，對金錢跟我一樣沒有敏感度。

然而他的生意多是用日幣，有一年日幣浮動相當厲害，經常瞬間啥都沒幹就差了幾十萬，這使得他對數字的敏感度整個爆表，也因此開啟了他對金融市場的游刃有餘。

我弟弟說我是因為沒缺錢，有缺，有需要，我就會變聰明了。

我和弟弟的對話應證了我所推崇的老子哲學的教養觀。

逼有什麼用呢？有動力啥都學得起來了。

孩子為什麼半夜打電動，不讀書、不學習、不工作？

因為他在家躺著就有得吃穿，哪裏會有動力讀書、學習、工作呢？

要讓他有動力很簡單，只要讓他離開學校去工作，不供吃、不供穿、不幫著繳信用卡、手機的錢。當孩子有吃穿、買東西、交手機費用的需要，很自然動力就跑出來了。

讓孩子離開學校賺少少的錢，雖然當下可能讓爸媽很難看，但是爸媽暫時的「丟臉」（如果覺得丟臉的話）可以換孩子有動力，不值得嗎？

我也在另外一篇文章說了，任何的黑歷史只要能跨越與復原，那都是光榮的。

小時候，我爸是研究員，我哥是醫學院學生，我和我弟這兩個小的讀書很掉漆，連重考在補習班都會逃學。即使如此，我爸媽也不會拿我們和我哥比，讓我們自己去找出路，不唱衰我們，也不以我們為恥。

現在，就算我數學爛爆，我還是大學老師。多元入學管道讓我進了世界排名名列前茅的McGill University. 對。沒考數學。

而我那數學一樣爛爆，逢畢業就重考的弟弟，現在經濟寬裕，沒事就把才用一個月的咖啡機給我，還會預約一年半後要給我一台Toyota Camry Hybrid，害我不缺錢，沒手沒腳沒有動力去學賺錢。

不要太早看不起你家不會讀書的小孩。看不起他，唸他，他就像被咒罵的花草一樣，枯萎長不好。

你沒有看不起他，他就看得起自己，像天天被鼓勵的花草一樣，越長越好，而動力也就隨著需要，很自然的長出來了，

花朵，終將遍地盛開。

台灣的直升機費用為何最貴
實際成本到底是多少

他不是法律人 邏輯卻如此清晰
想想自己到底曾受了什麼毒害至今還餘毒未消
(事實上邏輯清晰跟法律人沒有絕對關係)

拜託你不要再看主流媒體
珍惜自己腦袋
把失去的邏輯找回來

前年在尼泊爾坐過一趟直升機
從加德滿都到喜馬拉雅登山口Lukla
不到1000美金
(這還是營利單位的價格)

＃哀悼岳界最近折損一名大將
＃保守主義彌漫加上媒體愚民台灣回不去了嗎

《 為什麼“台灣的”直升機這麼貴？ 》

這兩天新聞都在報導G哥的事件，也很感謝媒體朋友大都朝正面報導，更有許多記者編輯和我討論他們報導的細節是否正確，也向許多山友求證，非常謝謝你們！

但是，近年來只要發生山難，一定會出現的「直升機又花了幾百萬」的新聞，果然開始出現了。這是一種非常聳動而且去頭去尾的報導方式，我想在此和大家一起探討「直升機真的有那麼貴嗎？」

這篇不討論有沒有違規，單純只討論直升機收費合不合理、該怎麼收，而且很長喔。

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始作俑者：馬英九的一個決策
http://news.ltn.com.tw/news/politics/paper/843827

2015年，馬英九決定將15架本來是軍用的「黑鷹直升機」移交給空勤總隊，變成今天的「紅鷹」，就是照片這台，單一架造價就高達11億元。前內政部長李鴻源當時痛批這根本是「缺少腦袋」的決策。

為什麼呢？

因為明明空勤的勤務，只要黑鷹造價1/3的「海豚」直升機就能完美滿足任務需求（也是李鴻源說的，但我覺得完美稍嫌浮誇），但國家卻給了三倍造價的黑鷹，買經濟艙卻免費升級頭等艙。

但事情真的有這麼爽嗎？一般人被免費升等應該要興高采烈，怎麼當時的內政部長卻痛罵總統呢？

恩，因為被強迫升等的是「交通工具」，需要耗材、保養，那才是最可怕的事。拿車子來比喻，你覺得一台100萬的Toyota Camry，和一台300萬的保時捷凱燕，保養錢和油錢會一樣嗎？

這也是為什麼高級車的中古車二手價都折很大，因為不好養啊～（生活豆知識)

高級的直升機性能超強是事實，但軍規直升機專門拿來救難，所費不貲也是事實。雖然李鴻源的發言其實有點爭議，但綜觀軍事與航空方面專家的說法，「黑鷹太貴」是一件沒有爭議的事。

有沒有必要所有任務都出動「高級」的直昇機前往救援，這是完全可以討論的事情。而拿貴的直升機出動救難，產生貴的費用，然後每每發新聞稿說這次出勤又花了幾百萬幾百萬，好像花這麼多錢都是山友害的，政府一點責任也沒有，怪哉。

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超規格的待遇，等於保障搜救人員的安全？
https://www.new7.com.tw/NewsView.aspx?i=TXT20180213173510LMV

確實，我們光看性能，可以說黑鷹比海豚的安全係數來得高，應該能有效保障救難人員安危，但這是絕對的嗎？

請別忘記2018年初為了緊急救援蘭嶼病患，沒有裝載「緊急落海浮筒」的黑鷹直升機卻發生意外落海，機上連同病患6人無人生還的憾事。

更別提如果用「統計學被當掉」的笨方式來看，空勤總隊目前轄下有9架海豚（10架掉1架）、8架黑鷹（9架掉1架），好像變成海豚比黑鷹更加安全了呢！

當然絕對不是這樣看的，我只是想表達：不是貴的就最好，安全取決於非常多因素，而非純粹性能規格。

就好比，賓士又貴又豪華又比神A安全多了，怎麼沒看計程車都採用賓士，難道司機大哥們都不重視自己生命安全嗎？要不要考慮用賓士營業，安全之外還有很多其它考量，否則我們不會偶爾攔到賓士計程車就覺得好新奇，而應該是隨手攔都是賓士計程車。直升機雖然不是計程車，但以工作載具角度來看，邏輯是一樣的。

而其實，G哥罹難位置海拔為1500多公尺，在海豚直升機能夠好好作業的海拔中。

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台灣旋翼機隊亂象，與不透明的費率
https://www.upmedia.mg/news_info.php…

這篇海大航管所碩士的文章，非常值得大家參考與思考，到底台灣的直升機制度，出了什麼系統性的問題，導致於費用如此高昂，領先全球。

另外，黑鷹直升機的出勤費用「每小時19萬4727元」，其組成是這樣的：

1. 工時：60,416
2. 航材：122,430
3. 燃油：11,881

https://www.ysnp.gov.tw/…/documen…/20190109_155534.53342.pdf

工時高了點而且不知道細項，燃油原來這麼便宜。

但重點來了，佔比最大的「航材」，究竟包含了什麼，空勤總隊從來沒有說清楚。

這就好比你開著車進廠保養，結束後老闆在工單上只列了三項：
1. 工資：3600
2. 油水：2000
3. 耗材：10000

你拿著工單問老闆「啊耗材有哪些？」，結果老闆叫你不要問，乖乖付錢就是了，這樣你會不會生氣？

好了，喊「直升機要收費」又願意理性討論的人，看到這裡可能稍微有點頭緒，為什麼我在前篇文會寫「錢收的不公不義」了。

因為只要直升機變成收費制度，他必須適用於每一個使用者；而開出來的收據，每一個條目都必須清楚合理，而不是寫一個「航材」費用，含糊帶過使用了哪些花費。

這錢收下去，直升機就已經變成對價行為，是可以要求收據與細節，並且一條一條討論是否合理、是否該由當次使用者負擔的。因為這是使用者「買」的。

假如「航材費用」包含了直升機折舊，那麼我想問，山域救援僅佔黑鷹的飛行總時數不到一半，為何只有在山區遇難求助的人，需要幫全部的人負擔飛機的折舊費用呢？

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不收費，責任小；開始收費，責任重大
https://www.thenewslens.com/article/112400…

承前段所說，只要變成收費行為，搜救就變成可以檢討的「服務」，是「買」來的。而今天最有資格檢討搜救隊有沒有花費過多不必要經費、有沒有效率的，就會變成山難受難者本人。

你去公家機關辦事都可以申訴承辦人態度不好了，我花了鉅款不浪費國家一毛錢「買」了救援服務，為什麼我不能檢討搜救隊專不專業？

如果你點了一碗牛肉麵，結果老闆給你牛肉湯麵，你會不會跟他說忘了放牛肉？台灣山搜現況還遠不止如此，來的可是滷肉飯，上面還灑了金箔，結果老闆卻跟你說「不要抱怨，一樣是食物，吃就對了。」

......花錢買東西，送來的跟點的不一樣，還貴隔壁店10倍，甚至被逼結帳，有這樣的事？

我想問，台灣的消防隊，你們原本就是被這不健全的體制，逼得上山搜救的，為什麼要開始大喊收錢，把「專業山搜」的責任，攬在自己身上呢？

「收了錢，就得專業」，這是毫無疑問的普世價值。

如果消防弟兄們已經準備好扛下「專業山搜」責任的話倒還好，但問題是，你們真的願意嗎？真的還有餘裕嗎？我想答案不會是肯定的，這本來就是被硬塞給你們的爛攤子。

山域救援本來就應該是一門獨立的專業，不該把政府錯置的責任當作理所當然，也是大家努力想為消防弟兄解套的一件事，才會督促成立專責山搜。

再來，每小時19萬多的直升機費用不含搜救隊員，完全是一個超英趕美世界最高的費率，在這段連結內我有引述到喬安代的資料：

1. 瑞士紅十字會搜救直升機自費救援一次大約2500～3500瑞郎（約新台幣7萬～10萬）
2. 芬蘭直升機自費救援平均3605歐元（約新台幣12萬）
3. 奧地利直升機每趟2000歐元（約新台幣7萬）（留奧友人補充）

更別提美國有些州是免費救援，日本官方基本上也是免費，高喊直升機收錢的人們，我希望大家看看世界各國的費率，再回來看台灣「每小時19萬」的費率，真的合理嗎？

而且救援直升機是空勤總隊的獨佔事業，山難者完全無法選擇，就要承擔政府決策後，所有人一致認同貴到靠北邊走的黑鷹的使用費用嗎？

台灣的登山人，真的比較次等，只配被收全世界最高，高別人十幾倍的搜救費用嗎？

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最後，「違規才收費，合法免費」這個論調是完全不成立的，畢竟如果一個政府服務要收費，從來沒有「違法才收」這個前提，至少我還沒聽過。而且合法，就不會浪費嗎？不對吧？

違法才收的，那叫「罰款」。

但今天「救援行動」產生的費用，居然變成了「罰款」，這是不是哪裡怪怪的？這是兩碼子事，搜救本來就是不問原因的工作，雖然很幹，但他們依然會把人救出來，因為要處罰是事後再用相關法規另外處罰，不是他們會考慮的事。

你何曾看過忘了關瓦斯，引發氣爆燒了自己和鄰居房子的人，被消防單位求償出勤費、消防車耗材費？

你可曾聽過酒駕撞得唏哩花啦的駕駛，被追討消防隊員加班費和救護車費用？

你有聽過消防隊向八仙塵暴的業者求償救護費用嗎？

都沒有。

那為什麼今天消防隊可以向山難的人，「代位求償」空勤總隊的直升機費用呢？空勤總隊是真的很缺這筆錢嗎？還是只是想要「懲罰」呢？

消防隊，應該是一個「負責懲罰」的單位嗎？
而且，為什麼僅僅只有「山難」的人，需要被懲罰呢？

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結論：

1. 台灣直升機頂天貴的費率，是一個錯誤政策使然，只針對山難者指責浪費資源，是非常沒有意義的事情。

2. 我，還有支持我的朋友們，從來不反對山域救援收費，重點一直都是「費率合不合理」、「服務與價錢有沒有等值」。

3. 「合法」、「不合法」，從來就不是「收費」、「不收費」的依據。要收費，無論如何都得收；不收，就都不要收。不合法的看違了哪些規，就罰哪些錢，可以一條一條算。

4. 「收錢，就得專業」，南投縣消防局應該先檢討去年葉姓山友事件中，派了菜鳥消防員上山馬上高山症失溫以為自己要死翹翹的過份行為。這樣的決策對得起基層嗎？對得起所收的費用嗎？

5. 台灣的登山險費率和外國登山險差不多甚至更高，但是「不賠直升機費用」、「不賠直升機費用」、「不賠直升機費用」，這只是一個官商勾結，用來應付自治條例的官僚保險而已，幾乎沒有實質效用，大約等於旅平險，為什麼要逼大家當盤子花五倍費率買87%像的東西？

6. 從頭到尾完整看完的人，我打從心底尊敬你，謝謝你願意多了解一點台灣直升機與山域空搜的荒謬現況。

最後，希望媒體朋友們未來不要再報導「直升機又飛了幾趟花了幾百萬」了，去除政府錯誤決策造成的每趟任務鉅額花費，只著眼在不到一半的山搜任務裡，是一件有違媒體專業的事情，而且數字也只會挑起不懂的人對山友無端的仇恨，整體而言並不是一件好事。

希望每個人都能一起讓正確的知識傳得更廣更遠，一起努力，讓未來更好囉！

超越車訊總編輯：簡訓章大哥，在17年9月份的前言部分，內容哥用文字繕打如下......哥認為，很有道理啊，也跟哥去年講的內容意思差不多.......

標題：末代車值得買嗎？

現在新車改款週期越來越短，動不動就新年式或小改款，讓那些買的人怨嘆愛車馬上變舊車。不過，不管小改也好、大改也罷，車商在怎麼都要把末代車型出清，新車才能接著上市，如果庫存車多，檯面上乃至檯面下的出清便在所難免。
我自己在去年底就換了一輛末代車，算起來真的是最後一批車，因為在交車後的兩個月，大改款車型就發表。為何買末代車？說實話就是便宜，好比用Altis的錢買到Camry，這不是超棒的嗎？況且，這輛末代車提早一步換上新引擎，也就是說，我享受到的性能、環保都與新款無異，所以內心沒有掙扎，直接談價成交。
兩個月後，一位朋友告訴我為了家中新報到的雙胞胎，決定把原本的Civic換成CR-V，不巧卡在改朝換代之際，到底該買四代？還是等四個月買五代？最後他決定四代，因為習慣NA引擎與AT變速箱，五代的Turbo+CVT這種新世代玩意兒反而不愛，我笑他反其道而行。但幾個月下來，他告訴我慶幸買的是四代而非五代，我自己在試駕過五代後也覺得不如心中預期，並順道恭賀朋友當初的決定是對的。

我與好友，都買到合用的末代車，其實只要合乎需求、價格滿意，末代車哪裡買不得？

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各位覺得，超越車訊總編輯－簡訓章大哥，去年買的末代車是哪一款？

小改款的Toyota Camry除了外型小改，還把引擎換了，排氣量從2.5降到了2.0，入門車型92.9萬的價格國產版Camry便宜不說，跟神車Altis更只有2萬5不到的價差，加上標配TSS2.0，被動安全也是給好給滿，這麼一輛車真的有所謂的缺點嗎？

車款詳細介紹：
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8891汽車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個你需要再考慮理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，不說空話，讓我們實話實說！
#toyota #camry #8891汽車

Nissan在19年下旬導入Altima，取代銷售多年的Teana征戰中大型房車市場，挾著全新的安全科技以及性能十足的248匹大動力，看似來勢洶洶，但面對Camry積累多年的優質形象，他動搖得了嗎？

車款詳細介紹：
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在全新一代的Toyota Camry Hybrid推出之後，搭載了全新的TNGA模組化底盤與成熟的油電混合科技成為了Camry Hybrid難以取代的特色，然而對於消費者來說，這樣的一台車在中大型房車市場日益萎縮的台灣市場是不是還能夠受到青睞呢？這次我們將會透過各個面向來進行探討，並且告訴大家值得買跟不值得買的理由。同時也會列出競爭對手的報導供大家參考。

我要一打三！豐田Camry Hybrid同級對手車輪戰
https://c.8891.com.tw/trialrun/toyota/camry-hybrid/1314?utm_source=Youtube&utm_campaign=Toyota%20Camry%20Hybrid%202019&utm_term=2019-1-7

豐田新款Camry進口登台 同級六台對手 撞擊測試誰最安全？
https://c.8891.com.tw/trialrun/toyota/camry/1266?utm_source=Youtube&utm_campaign=Toyota%20Camry%20Hybrid%202019&utm_term=2019-1-7

查看Toyota Camry Hybrid 的詳細規格配備
https://c.8891.com.tw/toyota/camry-hybrid/Specification.html?utm_source=Youtube&utm_campaign=Toyota%20Camry%20Hybrid%202019&utm_term=2019-1-7

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