雖然這篇bsa實驗鄉民發文沒有被收入到精華區：在bsa實驗這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 bsa實驗產品中有3篇Facebook貼文，粉絲數超過2萬的網紅老車事務所，也在其Facebook貼文中提到， 所以其實是川崎的馬赫三先卯上BSA火箭三的喔？ 對！ ㄟ............好意外！ 更意外的是，馬赫三竟然沒打贏！ ㄟ.............好意外！ 馬赫三這麼強，名氣這麼響亮， ㄟ.............好意外！ 不意外啦！排氣量差了250cc，而且如果扳倒火箭三的是馬赫三，歷史...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過32萬的網紅熊貓團團，也在其Youtube影片中提到，挖~開始要做出抉擇了 這次就交給各位觀眾去做選擇吧 希望大家都能夠順利的過關(疑!? --------------------------------------------------- 如果你喜歡我的影片的話可以點下喜歡 點粉絲團的讚以及訂閱我的頻道 有任何建議都可以留在下方噢!! facebo...
bsa實驗 在 心動的發現 - 花夕 Flora's Night Instagram 的最讚貼文
2020-05-10 10:12:41
什麼讓你哭到梨花帶雨～但仍瞳目分明？👀 秘密武器就是：『 超好用韓系眼線B E S T 』👽 雙眼無神？！因為還差一條線👁這款眼線筆已經到了防水的極限，就是一直用水沖，亦不會脫妝，哪怕你揉眼還是油眼，眼線依然牢牢地謹守崗位！💂🏿♀️ 不要以為很難卸妝！ 只要用眼唇卸妝液輕按3秒然後一拉，眼線妝容會...
-
bsa實驗 在 熊貓團團 Youtube 的最佳解答
2014-12-27 07:06:40挖~開始要做出抉擇了
這次就交給各位觀眾去做選擇吧
希望大家都能夠順利的過關(疑!?
---------------------------------------------------
如果你喜歡我的影片的話可以點下喜歡
點粉絲團的讚以及訂閱我的頻道
有任何建議都可以留在下方噢!!
facebook粉絲團:https://www.facebook.com/panadatuantuan
音樂來源:youtube Gyakuten Kenji 2 Soundtrack![post-title]()
bsa實驗 在 老車事務所 Facebook 的精選貼文
所以其實是川崎的馬赫三先卯上BSA火箭三的喔？
對！
ㄟ............好意外！
更意外的是，馬赫三竟然沒打贏！
ㄟ.............好意外！
馬赫三這麼強，名氣這麼響亮，
ㄟ.............好意外！
不意外啦！排氣量差了250cc，而且如果扳倒火箭三的是馬赫三，歷史真的會改寫！
再說馬赫三肯定讓 BSA背脊發涼，在絕大多數的情境下，馬赫三會讓火箭三吃憋，
火箭三只有在尾速佔了點上風，勉強維繫住王者的尊嚴，馬赫三200km/h這數字，如果穩定一點，歷史真的會改寫。
當1968年9月馬赫三發售捲起狂風，BSA強力護盤，全球機車界喧鬧不已時，
大家心知肚明，68年2月本田已經開始秘密研發新型機車，
應該是厲害的傢伙，但對外界而言，本田葫蘆裡賣的藥依然是一團謎霧，
對川崎而言，在美國的實驗室，橫列四缸的開發計畫《紐約牛排》還在進行中，
馬赫三9月發售的兩個月後，11月的東京車展，本田來得及秀出新作嗎？
對 BSA而言，現在東方天空一片黑鴉鴉，烏雲密佈，翻騰不已，等烏雲散去，到底是什麼怪獸會現身呢？
bsa實驗 在 老車事務所 Facebook 的最佳解答
Honda CB450K0 是本田首部大型機車，
它在1965年推出時，雙缸、雙凸、四衝程引擎，有 Black Bomber“黑色轟炸機”的別稱，實力與頂級英車 BSA、Triumph 650cc 相當。
當時 BSA的高層顯然嚴重輕忽這個來自東方的威脅，他們擁有當時全世界最先進的機械實驗開發室，但是最新的機車開發計畫卻被擱置了好幾年。
本田決定生產更大型的摩托車，是在1968年，原訂為650cc，但是 BSA 的 Rocker 3 開發計畫為750cc消息走漏，本田也決定跟進。
CB750基本構想在1968年2月確立，4月開始設計，9月試駕，緊接著在東京車展發表，這幾記連拳，又快又猛，恐怕是造成世紀變革的最大主因！
BSA 接下來的幾年間，將前面數十年的收益賠光，1973年以倒閉收場。
Kawasaki Z1的開發計畫，也因為1968年 CB750的發表，被迫中止，川崎足足花了4年光陰，引擎加大到900cc，1972年Z1發表，擠下CB750，才算是出了一口惡氣。
雖然Z1非常受歡迎，但畢竟是二代王者，歷史地位無法與CB750匹敵。
1969年4月，CB750開始發售，全數外銷歐美，8月份日本本國發售開始，69年底，1萬7千台數字達成，我很肖想擠進這個數字。
如果要69年9月以前，這是美國CB750K0頭年份的要求，數字需要在CB750-1007414以前，這是超高標準，要付出的代價會超過我的負荷。
我於10年前引進的CB750K0，不是69年份的，是1970年2月藍色的。
如果還有機會再引進一部，我希望是在69年12月以前生產的，紅色或金色。
Brough Superior 不屬於我的層級，不會是目標，欣賞就很足夠了。
bsa實驗 在 老車事務所 Facebook 的最讚貼文
1969年Honda CB750正式上市，
Kawasaki Z1 開發計畫受影響中止，英國 BSA Rocket 3 則與CB750正面迎擊，
1970年， BSA Rocket 3 潰敗，1971年BSA 賠光了前面數十年的盈餘，公司裡人心惶惶，沒人知道 BSA 能不能撐得過去。
1972年， BSA風雨飄搖， Kawasaki Z1 以復仇之姿降臨，終於讓 BSA 黯然宣佈破產，1973年英國政府介入處理。
新局勢演變為，日本國內 CB750 與 Z2 750RS分庭抗禮，國外則是Z1獨領風騷。
1972年底，Honda 成立新團隊因應，目標明確：打倒 Z1 ！最高時速訂在220km/h，引擎開發代號“M1”！，計畫代號：371工程！
Honda 設定新一代機車"King of Kings" 王中之王，新思維是“機車與汽車的融合”，他們從汽車引擎進行發想，保時捷的引擎提供了重要的架構，最終1000cc水平對臥四汽缸確定！
“371計畫”當然是全新的構想與實驗，但在另一角度而言，有點拖延了CBX1000的開發計畫，於是首部直立橫列六缸的皇冠便落到了義大利 Benelli 750SEI的頭上。
1974年，Honda GL1000 Gold Wing 與 Benelli 750 SEI 同時上市，值得注意的是Suzuki RE-5，也在同年上市。
GL雖然成功擊敗Z1成為新一代的速度之王，可是歷史的發展，GL的功勳卻另外被記錄在別處。
Honda GL1000 可以說是為北美市場量身打造的機種，以外銷為主，初期日本國內車子並不多見，GL1000 的汽車化機車的概念，則完全適應北美市場的需求，
不料，當Honda 與 Kawasaki 打得難分難解之際，1976年竟又加入了義大利的 Laverda Jota 1000，實測結果更勝 GL 一疇，成為當時新一代速度之王！
但GL1000 逐步呈現長途豪華旅行車的演化，成功建立新的使用族群，且秉持其優異體質，GL車系延續至今已邁入40個年頭，仍舊廣受喜愛。
GL1000 Gold Wing 是日本四大廠中，第一台公升級的大車，也是本田第一具水冷引擎，它也成為長途豪華旅行車的先祖。