我大約28歲才決定去駕訓班，考汽車駕照。
學了幾天之後，教練直接放手叫我教新人。
學完一期之後，我也如願的考上了駕照~
而且考完的第一天就開車上路了😱

到現在10多年的開車經驗，我試開了一些車款。
每一台車我都會仔細的去認識它。
無論是車身高度還是方向盤手感，還是煞車靈不靈敏~
油門踩下去的感受如何(其實我愛速度感)
或是椅座的包覆性….甚至還有更多細心體貼的設計，都是我會列入觀察的。

這次試乘BMW 2系列Active Tourer雖然只試乘了三天，但是它確實讓我愛不釋手。我們帶兩隻一同出遊去陽明山拍拍照。試試BMW 2系列Active Tourer在山路、平路、塞車時的感覺是如何。光是上山踩油門毫不費力的感覺，還有就是等紅綠燈的時候，會開啟引擎自動熄火節能減碳的功能，光是這些就已經讓我愛上它了😘

阿木要來列一些我個人覺得這台車讓我愛不釋手的原因：😉

🚗方向盤有車速感應轉向輔助：轉動時不費力，稍微轉動，我竟然感覺方向盤好像知道我要往左還是往右，對於女孩子來說，方向盤輕是非常輕鬆駕馭的。
🚗內裝質感：蠻喜歡座椅帶有Sport線條，讓開車的我整個人都感覺變得年輕有活力了XD．倒車時後照鏡自動調整向下，避免輪子或輪框卡到安全島，或是撞到小花盆等等。
🚗後車廂還有附上分層隔板，可以靈活運用，女孩子的東西也很好收納，最上層遮蓋，也保有物品隱私感。
🚗後車廂感應式開門：每次買菜雙手都滿滿滿，還要多一隻手開後車廂確實很不方便，還有超貼心的設計，只要鑰匙在身上，用腳感應就可以開後車廂囉!!!
🚗自動路邊停車輔助功能：這一項對我來其實用不太到，因為….我自己已經很熟悉停車這件事，但是若是新手駕駛，怕車子碰撞到，自動停車實在太優秀，除了會幫你偵測哪邊有車位之外，還可以幫你停好….完全不用自己算角度!! 真心覺得太扯了!

兩隻坐在車上，也不會頭暈，因為車子不晃，整個山路的車程，她們完全不會不舒服，舒服到我們已經開到陽明山上，才醒來。這也因為後座夠寬敞，還可以前後移動13公分，可以隨興調整到自己最舒適的空間。這次也了解了這台車有許多主被動安全科技配備，一路上其實也特別安心。❤️

我們在陽明山上拍了一些照片📷，我們試乘的是這一台深橘色的BMW 2系列Active Tourer，看久了還滿耐看的!! 不只有深橘色，還有別的顏色可以選擇哦!!

最重要的，現在訂車還有送三年乙式全險哦!!
一整個覺得太划算了，不告訴大家不行，如果可以再多一輛車，我應該會考慮入手這一台很多人性化的科技、非常好上手又舒適的BMW 2系列Active Tourer。

看到這裡也一樣被深深吸引的，詳細的優惠方案可以到這裡看看喔!:
http://bit.ly/2FLxEI7

#BMW2SeriesActiveTourer BMW Taiwan總代理 汎德

哥認為這三年來價格最優惠的車型有4款，第一款是16年第4季開始的F10 LCI 520d，第二款也是16年第4季開始的F36 420iGC，第三款就是今年正17年式的118i 標準版.....但是這前三款車型都是屬於內部的拼價方式，表面上都還是照一般的方式報價........而第４款也就是哥認為這幾年來最優惠、ＣＰ值也最高的車型：三系列安全勁化版.......尤其是F30 LCI 318i ，各大報章雜誌均刊出價格為149萬，等於是直接告訴消費者成交條件低於150萬.......回想2013年底入門款F30 316i （小改款前稱為316i，2015年7月小改款後改稱318i）拼到最後才有低於150萬的成交價，而且能買到這個價格的車友相當相當少，顏色選擇性也不多，配備更是比現行的318i 少了前停車雷達及倒車顯影（當時316i只有後停車雷達）、雙前座電動椅附駕駛座記憶裝置（當時316i只有手動座椅）、免鑰匙系統、LED頭尾燈及霧燈（當時只有HID頭燈，尾燈部分LED），5AS駕駛輔助套件..........哥開始ＰＯ文四年來，唯一成交條件能比得上四年前，然後配備卻多出一大截的一款車型，就是F30 LCI 318i 安全勁化版，其他車型縱然有促銷有大小改款前出清價，也都是檯面下議價，實際上並非人人都買得到破盤價，另外例如同樣是安全勁化版的兩款320i 以及正17年式的118i 標準版則都是價格同兩三年前小改款之前的清倉銷售底價差不多，標準配備卻大增，也極為划算.....目前320i 多數地區ＢＭＷ公司均已完售，餘下318i及118i也即將完售，很多人問哥，現在是否是最佳購車時機？哥這個問題被問了真的恐怕逼近千次，哥也ＰＯ文說過，無法預測未來，不知道是否絕後，但至少空前，這個時間點買車確實真的很划算，至於未來會不會更便宜？恐怕只有天知道......就算便宜，配備有沒有增加或是減少？很難說.......

#18年式F30 LCI / F31 LCI (3系列Touring)均移除AUX-In音源輸入。

#意者請逕洽各地區BMW新車銷售人員……

#發問前可先以關鍵字搜尋專頁內的文章
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#台北地區請逕洽內湖鎔德林郁雯經理，2015、2016連續兩年鎔德銷售第一，2016年全台灣銷售第2名、2015年全臺灣銷售第3名：
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#高雄汎德請洽2016新車銷售冠軍李博軒經理
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#如透過李博軒經理處理車險則交由華南產險周沚陵小姐處理 https://www.facebook.com/elena.chou.5?fref=ts
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#有貸款需求由高雄汎德李博軒經理配合陽信銀行貸款專員楊璇依 (也是BMW車友)處理
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#不建議以電話詢價狂問N個業代後看誰報價低就跟誰買，這樣的購車方式風險較高，後續易生爭議……

#若是想詢問哪裡有車？還有沒有車？或是其他購車相關問題........無論問題是什麼，請先告知：1.是否已簽約；2.去過的展示中心及業代貴姓；3.欲購車型；4.貴姓及電話；5.是or不是要馬上簽約。→若未告知上述訊息(缺一不可)，恕哥不再回應，大家時間都是寶貴的，也應該互相尊重，也因為不少車友/準車友購車簽約後才發現業代狀況一大堆，或是已經下定決心無論如何都要跟某位業代購車，只是來套哥的話，回去push業代，這些情形哥真的幫不上忙...........不一定要跟哥推薦的業代購車，但若是已心有所屬業代，有問題就問業代吧，如果狂問哥資訊，卻早已有屬意的業代，無論之後是否出狀況，哥也是要詢問業代或是主管，這樣反而讓那些挺哥的主管跟業代為難啊！！不便之處，請見諒～

[試車報告] BMW G11 730d 大器樂趣
影片: https://youtu.be/6oj09p8u5wk
一種俊傲的氣質，能夠莫名地引人注意，次世代科技，打造穿越時空而至的新旗艦。大器造型、科技座艙、強勁動能、完美操控，匯集了讓人喜愛的元素，BMW G11 730d。

俊帥本質

或許由於是新媒體的緣故，之前740Li公辦試車我們並未受邀，這回預約試駕的短軸版730d還差點被總代理取消，與新大七的緣分還真是有點坎坷。

儘管如此，見到這輛旗艦房車，還是忍不住多看它兩眼，雖然為了延續家族風格，車頭的腎型水箱護罩仍在，且面積更大，但具備主動進氣調節功能，與LED頭燈搭配後，卻顯得帥氣、英挺。原廠可說是傾所有科技來打造這輛房車，除了採用Carbon Core技術，利用CFRP碳纖維強化塑料結合高強度鋼材、鋁合金打造車體，車重減輕了130kg，且剛性表現更佳。

上一次，讓我感到驚艷BMW旗艦房車是2001年由設計師Chris Bangle所設計的E65/E66大七，次世代的設計風格，迄今造型仍無老態的感覺。時序進化至G11、G12（長軸版）世代，同樣有著濃厚的次世代先進風格，除了帥氣的造型，內裝同樣有著強烈的科技感。

雖然試駕的車款並無Display Key智能鑰匙，後座也少了Touch Command控制平板。不過前座依然配置Gestrue Control手勢控制、3D 360度環景攝影、12.3吋多功能儀錶、10.5吋iDrive中央顯示觸控螢幕，還擁有大型彩色HUD抬頭顯示，有助於提升駕駛者的專注力。

以Dakota真皮包覆的座椅，不僅質感出色，入座後的腿部支撐姓及腰部包覆感優異，搭配高聳的排檔座，入座後的感覺還帶點駕馭性能車的味道。

尤其排檔座上還有Adaptive Mode動態行車模式，擁有Sport、Sport +、Comfort等七種模式調整功能，而Adaptive Mode更可針對駕駛習慣進行方向盤、懸吊及變速箱設定微調。

樂趣極高

當然，有不少長軸版車主選擇自駕，但短軸版相對更適合自駕使用。

很多人或許會感到納悶，這種旗艦房車，車長超過五米，能有多高的駕馭樂趣？其實BMW 7 Series自從’90年代E38開始，就擁有優異的操控，E65/E66如此，F01/F02亦如此，只不過G11的表現更為卓越！

啟動引擎，這具3.0升柴油引擎的精緻度極佳，座艙仍有出色的靜肅性，催加油門後，轉速拉升至3000rpm，甚至會傳來渾厚的咆哮聲，搭配Steptronic八速手自排，動力傳輸飽滿，油門反應輕快，雙渦流增器產生的遲滯現像極其輕微，感覺上動力傳輸似乎不僅有265hp/4000rpm、63.2kgm/2000rpm的數據。

進行加速實測，起步轉速拉升至2000rpm，245/50R18的Hankook Ventus S1 EVO 2配胎並未出嚴重空轉，能夠忠實地將動力轉化為速度，強勁但順暢的加速過程，讓730d 0～100km/h加速可於6.2秒達成。

優異的車體剛性，再結合精良的懸吊設定，讓這輛旗艦房車不僅加速快，操控反應更讓我驚艷，應該說，除了冠上M-Power標誌外的車款，G11 730d是我開過操控最棒的BMW房車。

雖然車長超過五米，但有著比5 Series更靈活的身手，除了前雙A臂、後多連桿的懸吊結構設定精良，原廠標配電子懸吊，在難得找到平坦路段的台北市區行走，擁有Q韌的回饋反應，懸吊收縮的過程中不僅過濾掉碎震，還感受得到優異的車體剛性。而電子懸吊不僅可依不同行車模式調整阻尼，還具備前後軸水平及車高升降，可說是將Rolls-Royce的底盤技術下放置新大七上。

按下Sport+模式，加重油門下採深度，儀錶顏色轉為紅色，頗有性能房車的架勢，在都會叢林裡加快過彎速度，730d的轉向反應不止是精準，方向盤速度感應及回饋的手感極佳，有著鮮明的駕馭導向，讓我驚訝，貼切地說應該是驚喜，鮮少開到操控力如此出色的大型房車。

TCar短評

G11 730d有種魅力，開過之後，我愛上了那種車體龐大卻極其靈活的駕馭感受；於是，讓我有了想駕著它使壞的念頭，關閉DSC動態穩定系統，起步後劇烈轉動方向盤，後驅動輪順勢將車尾帶開，強大的扭力輸出，雖然沒有配置LSD限滑差速器，730d慣性滑移的極限仍易於掌握，均衡的車體配重，讓駕駛者知道何時可以反打、何時收放油門！優異的運動潛質，讓我更期待冠上M-Power標誌的760Li能夠帶來多少激情與樂趣？

BMW G11 730d Specification
引擎型式 3.0L L6 DOHC 24V柴油渦輪
最大馬力 265hp/4000rpm
最大扭力 63.2kgm/2000rpm
長寬高 5098x1902x1467mm
軸距 3070mm
車重 1755kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂、後多連桿
輪胎規格 245/50R18
國內售價 398萬元起

主要配備
LED頭、尾燈
電子懸吊
前後自動水平
3D 360度環景攝影
車門自動緊閉
DSC動態穩定
EPS速度感應方向盤
Active Protection主動安全防護
抬頭顯示器
10.25吋中央顯示幕
12.3吋多功能儀錶
互聯駕駛服務系統
四區域恆溫空調

BMW Taiwan總代理 汎德
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