[試車報告] Luxgen S3 Cross Sedan 原生新世代
4K UHD: https://youtu.be/xAQgRzM_cvQ

懊熱的初夏，提前驅走了舒適的春天！熱浪，彷彿網路世代，翻轉了世界的經濟模式…

如此巨大的洪流排山倒海而來，汽車市場，如何悠然面對挑戰？
Luxgen S3，為網路原生世代打造的新國產房車，顛覆我們對小車的觀點！

小車大空間

今天北京車展上，Luxgen S3 1.6總算完整亮相，雖然總體設計與台北車展時期的概念差不多，在亮眼的車色搭配下，整體造型稱得上漂亮，尤其以”駐筆回鋒”概念設計的LED燈及車身邀線，更多了幾分獨特。

許多人可能會覺得，原廠在配胎選擇上，已經搭配16吋胎圈，但輪拱看起來似乎仍有相當大的空間？其實，主要是因為這輛小房車融合了Cross Over的設計概念，因此刻意拉高懸吊行程，增加著座點的高度，除了營造較佳的駕駛視野，也能夠方便穿著裙裝的女性朋友上下車。

2620mm的軸距，營造寬敞的後座空間，以我179cm的身高入座，不僅頭部空間尚稱餘裕，膝部空間更相當寬敞，即便翹二郎腿也不會趕到侷促。

Luxgen S3的價格區間，從55.9萬元起至69.9萬元，試駕的車款為頂級版，因此配備陳設相當豐富，內裝用料也不像入門車款有著濃濃的塑膠感，相反地有著較高的科技感及安全性，原廠在上市前，曾將S3送至西班牙進行撞擊測試，並且擁有C-NCAP五顆星的高評價，而試駕車款更配有6SRS輔助氣囊及ESC動態穩定系統。

高安全性在這級距中算是亮眼的，尤其控制面板中央配置的9吋觸控式液晶顯示幕，進化至Think+ 4.0系統，採用與BMW、Tesla等車款同等級的NVIDIA顯示晶片，車況資訊圖像顯示細緻，且具備Side View、Eagle View、3D-X View等顯示功能，可大幅提昇停車便利性，並且可確保行車安全。

此外，為了提升影音功能，車內具備與智慧手機連結功能，並可下載Hi Navi手機導航及Sound+ Play智能主導APP，還擁有EQ主動調整功能，增添不少科技感。

Luxgen S3搭載1.6升四缸雙凸輪軸16V引擎，在Dual VVT-i雙連續可變氣門的輔助下，最大馬力為116hp/5500rpm，最大扭力為15.3kgm/4400rpm，結合具七速手自排模擬功能的CVT變速箱，雖然沒有猛暴的加速反應，但拉轉輕快，其維持高轉速時，引擎的運轉表現精緻，聲浪展現不吵雜，但較可惜的是變速箱在手自排模式下，手動降檔轉速超過5000rpm便進入保護模式，無法進行操作。所幸其車重僅有1250kg，因此實際加速不會給人笨重的遲滯感。

時序進入五月中旬，天氣已經讓人感到懊熱，攝氏34度的高溫，對於加速測試同樣也將構成負面影響。關閉循跡控制系統後，將變速箱切至手自排模式，起步轉速設定2000rpm之後，引擎奮力拉升至5500rpm將自動換檔，比起D檔模式，感受得到加速衝刺、換檔的微微震動，運轉品質仍相當出色，205/55R16的Maxxis MA-307N配胎未出現空轉，0～100km/h加速僅測得12.6秒的成績。

沈穩特質

試駕這類入門車款時，同常會覺得底盤設定單薄，雖然能夠滿足日常代步需求，但要論及操控樂趣，卻是猶如登天之難！然而，S3卻給予我們截然不同的感受…

前麥花臣、後扭力樑+拖曳臂的懸吊結構，在GTR教父水野和敏先生的調校下，有人優異的Q韌感，以原廠標榜Cross Sedan的設計風格來看，入座感受優於房車，對於女性朋友或年長者而言， 不必彎腰屈膝即可入座，且擁有較佳的駕駛視野。

Luxgen S3 Cross Sedan
引擎型式1.6L L4 DOHC 16V
最大馬力114hp/6000rpm
最大扭力15.3kgm/4200rpm
長寬高 4,551x1783x1527mm
軸距 2620mm
車重 1250kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力梁+拖曳臂
輪胎規格 205/55 R16
國內售價 雅緻型:54.9萬、經典型:58.9萬、
豪華型:61.9萬、尊爵型:64.9萬、旗艦型:68.9萬

主要配備
LED日行燈
皮質方向盤附多功能快撥鍵
9吋智慧觸控螢幕
ESC / TCS / HAS
ABS / BAS / EBD
圖像整合式TPMS全時胎壓偵測系統
Active Eagle View+、3D X-View車輛環景攝影系統
車前雙側防撞監測系統
後方防撞監測系統
急煞預警系統
ISO FIX兒童安全座椅固定裝置
THINK + 4.0影音通訊整合系統

Luxgen Motor
#luxgen #s3 #tcar #試車報告

[試車報告] BMW X1 sDrive 20i - The smaller X5
影片: https://youtu.be/XyIwHq-5Dzs

霪雨綿綿，BMW X1在濕滑的山道奔馳，亮眼的造型加上優異的空間表現，彷若X5縮小版，空間表現並可媲美二哥X3，成為C/P值極高的BMW SAV。

小巧精緻 模樣討喜

代號F48的BMW New X1，擁造型前衛、曲線優美的特色，就像是一輛縮小版X5般，有著討喜的造型。

試駕車款為sDrive 20i版本，總代理特地限量供應100輛擁有豪華選配套件的車款，只要加價萬元，可升級18.8萬元的配備。包括跑車式雙前座椅、全景式玻璃電動天窗、鋁質車頂架及18吋輪圈。針對添購豪華選配套件車款，則可再加價9.9萬元添購Sport Line空力套件，售價為196萬元起。

進入X1的座艙，可以感受到鮮明的駕駛導向，無異於與其他BMW房車，實際觸感及視覺質感皆有水準以上的演出。

試駕車款不僅選配跑車座椅，還有Dakoda真皮內裝，因此不僅視覺質感優異，實際觸感也相當細緻，加上車高及車款比起上一代車型分別多了53mm、23mm實際入座的感覺不並亞於二哥X3。

New X1配置6.5吋液晶螢幕，試駕車款已選配中文導航，i-Drive介面操作無異於其他BMW車款，操作時有種熟悉感。

後座的乘坐感覺雖然不算特別，不過後座椅背可以進行40/20/40獨立傾倒操作，讓後廂的空間表現，可以由510公升提升至1550公升。

渦輪動力 加速帶勁

BMW new X1在國內販售的動力配置共有sDrive 18d、xDrive 25d等兩款2.0升四缸柴油渦輪動力，最大馬力分別為150hp、231hp及33.6kgm、45.9kgm。試駕的sDrive 20i是唯一的汽油動力，其搭載一具2.0升缸內直噴雙渦流增壓引擎，最大動力為192hp/5000rpm、28.6kgm/1250rpm。其中，
XDrive 25d為四輪驅動版本，其餘兩款均前驅版本，售價分佈由182～262萬元起。

變速箱配置上，三款車皆搭配Setptronic八速手自排，以sDrive 20i的動力表現，與與變速箱的齒比配置良好，除了升降檔反應順暢，也有敏捷的加速反應。在大雨滂沱的環境下進行0～100km/h的加速反應，關閉動態穩定係統後，將行車模式切至Sport，由於最大扭力輸出可於1250rpm釋出，因此將起步轉速拉至1500rpm，一起步， 225/50R18的Bridgestone Turanza Too1配胎還是出現明顯空轉，就在輪胎恢復抓地力，因為動力輸出仍大，胎面亟欲抓住地表，使得車頭出現跳動，引擎轉速瞬間拉至7000rpm紅線區，四缸引擎高亢地嘶吼著，透過椅背傳來鮮明的貼背感，0～100km/h加速時測可於8.24秒達成，測試距離128.15m。

X1的懸吊結構採前麥花臣及後多連桿，雖然未配置電子懸吊，但阻尼設定精良，無論市區或高速公路行駛，都能感受到優異的舒適性，懸吊收縮的過程中，已能過濾多數的碎震，在此同時，亦能感受到底盤的紮實度。

儘管配置前驅底盤，在車體配重趨近50：50的狀態下，具備易於掌控的特質，一般的用車環境感受不到前驅底盤與上一代FR配置的差異。除非在濕滑的山道上劇烈操駕，否則無法窺視出X1的罩門。

在蜿蜒且極度濕滑的山道上劇烈行駛，均衡的配重，雖然沒有造成這輛前驅SUV太大的慣性移轉，然而前輪必須兼顧驅動及轉向，通過積水路面時，還是會造成輕微搶胎，若出彎再加速時油門催加過猛，也會出現扭力轉向，雖然DSC動態穩定係統隨即介入抑制，方向盤仍會出現輕微扯動。雖然受到慣性限制，操控如若當時FR犀利，然而整體操控表現，已較同級對手優異。

Tcar短評

New X1擁有亮眼的造型及寬敞的空間表現，雖然換上前驅底盤，但依然保有卓越的性能及操控性，對於喜愛BMW SAV的消費者，擁有絕對誘人的吸引力。然而，卻也因為車身尺碼加大，縮短與X3間的定位差距，雖然在兩百萬級距進口SUV市場擁有更強的競爭力，卻也可能因此蠶食自家二哥的市場。

BMW New X1 sDrive 20i Specifications

引擎型式 直列四缸雙凸輪軸16V+Turbo
排氣量 1998c.c.
壓縮比 11.0
最大馬力 192hp/5000rpm
最大扭力 28.6kgm/1250rpm
變速箱 八速手自排
驅動方式 FF
馬力重量比 7.7kg/hp
長寬高(mm) 4439X 1821X 1598
軸距(mm) 2670
車重(kg) 1485
輪胎規格 225/50R18
懸吊結構 前麥花臣、後多連桿
煞車系統 四輪碟煞
油箱容量 51L
車重 1485kg
國內售價 205 NT/萬元(含豪華選配套件)
性能數據0～100km/h [email protected]（濕地實測）

主要配備表

感應式引擎啟動系統
引擎自動啟閉裝置
6SRS輔助氣囊
電動窗one touch開關
倒車顯示+停車輔助
失壓續跑胎
胎壓偵測警示
跑車方向盤+換檔撥片
電子輔助方向盤
40/20/40分離傾倒後座
後座出風口

套裝選配項目
雙前跑車座椅
鋁質車頂架
玻璃全景式天窗+鋁質窗框
18吋輪圈
額外選配
Sport Line套件 (已選豪華套件者+99000元)
Dakota真皮內裝(79000元)
互聯駕駛服務套件(44000元)
中文衛星導航+抬頭顯示(136000元)
Harman/kardon高傳真音響系統(50000元)

文: 葉明德

BMW Taiwan總代理 汎德
#bmw #x1 #tcar #試車報告 #葉明德