龐德是黑手底，自己的車舉凡小到一般保養、或是大到吊引擎翻修，一向都親自動手，從不假手他人。
一來是因為龐德自己愛弄，二來自己動手可以完全依照自己的意思檢查比較仔細、感受DIY的樂趣，再來也可以享受與愛車的對話時光，畢竟自己原本就是弄車子的，當然是要自己動手，怎麼能夠請人代勞？
不過最近因為快要過年了，除了平時要忙上節目通告、忙錄影、演講還有廣播主持以外，因為近期為了拍攝翻新中古車影片，龐德不僅車庫車輛暴增，連前陣子才購入晨跑專用的BMW e36 328在幾次長時激烈山路拉轉後都還沒有時間換機油。
剛好龐德好友米格汽車老闆很熱心邀我去他店裡讓他幫我“服務一下”。他的店是世界知名機油大廠美孚1號機油特約保養廠，使用“美孚1號車養護專業換油服務”流程，又是龐德好友，所謂卻之不恭，龐德決定找個錄影前的時間快進快出，體驗一下所謂美孚1號車養護的快速換油服務。

他的店是位於南港路上的米格汽車，距離龐德當天錄影的地點並不遠， http://www.mobil1.tw/products/where-to-buy.aspx，
所以錄影前直接開過去！快到達時想到沒有事先預約，但運氣不錯，到廠時剛好沒有客人不多，他們可以立即為我做快速保養的換油服務，這種隨到隨辦的服務非常適合像龐德這種工作時間緊湊的人。

工作人員第一個動作就是將汽車座椅、方向盤包含排檔桿都第一時間套上了保護套，駕駛座地板也放上了紙踏墊！
看的出來美孚1號希望提供的是媲美原廠等級的專業保養服務。在等待的過程當中，大概看了一下這間美孚1號車養護保養廠，牆壁上掛著一幅大大的定期保養表，上面羅列了每個固定公里里程數應該進行的保養項目，內容詳細清楚，讓車主們一目了然！

跟老闆聊天後才知道，原來要成為美孚1號車養護的合作店家，是必須要經過美孚1號認可，通過嚴格的審核機制，
包括保養流程以及內容技術。而且成為美孚1號車養護的老闆和技師人員還要定期參加由美孚1號所安排的進修課程，
以維持工作人員能隨時保有最新的維修知識與專業程度。看來要掛上這美孚一號的招牌不是那麼容易！

同樣是黑手底的，龐德跟老闆當然是直接切入技術性話題做討論！在油品的選擇上，老闆在了解龐德的駕駛習慣與用車需求之後，建議換用這瓶美孚1號5W-50全合成機油，常看龐德節目的車迷們應該知道，目前機油市場上最廣泛使用的認證為美國石油工程協會的API認證，目前最高的認證等級是SN級，等級越高，機油的抗機械剪力、抗磨損能力、清潔及潤滑能力才能達到最新的現行規範！
老闆說這罐5W-50的美孚1號紅罐除了通過了API SN的認證，也還通過了包含BMW、福斯、保時捷、賓士等車廠的機油認證，
聽到這裡，龐德心想這部高哩程數又常常在拉高轉速的自然進氣六缸老B，應該是適合用這罐5W-50美孚1號紅罐機油的！原本這車有點高轉速拉不太上去的問題也許能有所改善。

一邊洩油，老闆也仔細地對車底盤做一次全面快速的檢查，老闆有著多年的汽車維修經驗，馬上看出來我的車應該剛換了那些零件，哪些還沒有處理完成，也跟我討論可能的處理方式。這樣有效的讓車主了解車況並節省留廠時間，也間接節省了車主在汽車維修上的花費！在老闆為龐德檢查底盤的同時，技師也同時間作了汽車周邊的目視檢查，也一併檢查了胎壓，看來整個的保養流程非常的順暢有效率！這應該也是美孚1號車養護快速保養的特色，龐德老師在這裡提醒大家，平時也要檢查胎壓再上路喔！

洩油完畢之後，接下來準備更換機油濾芯與空氣濾芯，這時候只看到技師先在前葉子板披上了有美孚1號字樣的保護墊，
想當然這也是美孚1號車養護的標準SOP之一。 (老實說龐德自己動手時都沒有這麼講究！)

換好空氣濾芯後，整個保養流程也大致完成了，這時候老闆娘出現跟龐德做最後的確認，也特別告訴我不是我才有啦！
每位車主來到美孚1號車養護店內做保養時，都會有一份列有30項檢查項目的健檢報告分別針對車體、引擎室以及底盤做總共30個項目的徹底檢查，技師會在這些項目一一做確認後打勾，依照龐德來看，這些項目足以應付大多數車主日常車輛使用的定期保養需求！

整套的服務完整度非常高，效率迅速確實，整個時間不用1小時，值得稱許！

看到龐德滿意的笑容了嗎？
這間美孚1號車養護中心有客戶休息區，裡面備有茶水，車主在愛車保養的過程當中可以在休息區等待休息！不一定要像龐德一直待在施工區。

龐德每次在節目裡如果遇到有車迷朋友問到有關機油的問題，龐德最常回答的就是：只要選擇大品牌，不要用到假油，基本上不會有甚麼問題，也不需要迷信甚麼神油！美孚1號是全球知名的機油大廠，油品不會有問題，現在更進一步與保養廠通路合作經營美孚1號車養護，讓車主們可以直接在這裡選擇原廠正牌的機油，同時又可以迅速、專業的獲得美孚機油的完整服務，龐德的初體驗感覺很不錯！而且我這老328手排變得更好拉上紅線區嘍！

＃美孚一號＃mobil1#5w-50

【 15:44 單位勘誤：前窗為0.5cm，後窗為0.4cm 】

電動車已無疑是未來汽車工業發展的趨勢，而在特斯拉之後，許多具有百年歷史的車廠也紛紛跟上電動車的發展腳步。繼上次嘉偉哥在西班牙馬拉加試駕到的e-tron，這次跟Audi Taiwan爭取到Audi e-tron 55 quattro的兩個版本，分別為e-tron 55 quattro Advanced以及e-tron 55 quattro Sportback。

Audi e-tron 55 quattro搭載了前、後兩具馬達，電池容量為95kWh。在變速箱換到S檔時，最大綜效馬力可以來到408匹之譜，扭力的表現則為664牛頓米，0~100km/h加速5.7秒，最高續航力也有436公里。另外在充電效率方面，如果利用DC直流充電可以在半小時內就充滿，一般家用插座則是需要4～8小時左右才能充滿。

Audi e-tron 55 quattro全車系標配6具氣囊，在輔助駕駛的部分有完整的Level2半自動輔助駕駛，包含了ACC 主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統、 盲點警示系統、 後方橫向車流輔助系統、後方預警式安全防護系統、預警式安全防護系統。而本次嘉偉哥試駕到的車款，都搭載了Audi全新的虛擬後視鏡，究竟虛擬後視鏡在辨識度以及方便性的部分是否能完全取代傳統後照鏡呢？就讓我們一起來看這次嘉偉哥的試駕吧！

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音樂來源：
Lost Sky - Lost [NCS Release]

換檔撥片的該怎麼用？
究竟是耍帥用？ 還是真的能提升駕駛體驗呢？

從『加速與爬坡』、 『出彎與入彎』、『減速與下坡』三個情境切入
讓怡塵示範給大家看：
讓我們上路時有更高的變速箱主導權！
操駕起來能更有趣味，不要再把換檔撥片晾在一旁不會用了啦XDD
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