［懶散無力心累症候群］

瑪法達都是騙人的！ 瞎咪運勢最紅！

屁啦！

明明水逆～

總之最近處於一個無精打采的狀態。

之前林老麥被我唸到終於願意去換我玻璃了。

#自付額150歐

然後電腦讀到我有錯誤碼，所以我又把車子送到原廠去看。

因為不知道那天要不要去辦公室，所幸就跟他租了代步車，一天35歐，給我BMW 220D。

開過各品牌日本、瑞典、德國還有Mini，第一次開BMW，油門真的輕輕踩就到200了，所以為什麼台灣開米漿的都愛開閃電跑法，然後這邊BMW車都在內線道，前車都要閃邊去不是沒道理，真的輕輕踩就200了。

#邦產車就是讚

身為一個神岡馮迪索，台灣開車10年，縱貫線跑透透，德國拿到駕照後一年，每天要開車的我，在德國開車我覺得不難，手排車也不難，裡面最難最不喜歡的就是上玻起步，但現在車幾乎有輔助功能，所以也不是那麼難，真正難的是氣候的應變。

在台灣我幾乎沒用過霧燈、遠光燈，這邊還滿常用到，路上濃霧真的讓你看不到，還有陽光也是，前面玻璃又沒隔熱貼紙，還有就是路面結冰打滑，需要慢開保持車距，然後必要時候作動ABS。

在台灣我也沒有用過，但在這邊我用過一次，真的是路面結冰很滑～

還有就是小心可怕的腳踏車，在慕尼黑市區有很多的腳踏車、嬰兒車、行人，轉彎一定要轉頭看有沒有車還是人，很有可能他覺得他路權比你大就騎上去了。

現在很多人都拿台灣的駕照去換德國駕照，但是真心建議緊急急救課程跟路上安全課程要去上。

遇到什麼狀況，雙手手一定要放在方向盤上，然後慢慢移動到路肩。

行車距離這個台灣跟德國駕訓班都有教～自己問教練。

好！ 我其實不是要講開車，扯遠了！ 我收到錯誤碼以後，就寫信給我的接待，接待建議我回去看一下，才會有租一台BMW的事情，但是他說他會打給我，也沒打，然後也沒解釋，就給我報價單叫我修車，也沒約時間。

我莫名奇妙檢查個車、插個電腦就收我100多歐，還給我個報價單，也沒有解釋，滿頭霧水回家，回家之後想不對啊！ 我車買了原車二手車，還多買了2年歐洲保固，平常開也都沒問題，是讀到錯誤碼你叫我去看我才去看，那有保固你叫我去修也沒解釋。

當晚打給公公，公公說叫我先問原本買的BMW 經銷商，確認維修是只要Mini授權保養廠就可以，寫信給他又沒回我！ 今天一氣之下殺到保養場，保固資料給他，直接跟他約時間，順便跟他說我車子檢查的錢要扣掉，莫名奇妙！

那張報價單大概1000多歐，台幣4、5萬塊。

當下我想還好我有買保固、還好我有逼老麥去處理玻璃、還好我趕快處理錯誤碼。 如果是林老麥，可能拖到我賣車還沒處理。 今天技師幫我約了時間，幫我查保固送資料，下次去我要帶林老麥去，上次去保養有老麥在接待人員超Nice，這次我自己去差很大，他可能不知道我在保養廠車廠待過，想薛我。

總之，跟車商買中古車德國規定有一年保固，買中古車便宜，但是後面維修、保養、保固、保險都要自己算一下，隨便一個修車可能就是你買價的一半。

反正，最近就是工作煩還有這種各種小問題，很煩，所以無精打采，沒有動力。

#厭世臉😒

唯一慶幸的就是Podcast 破萬收聽了！

今天煮了薑母鴨本來想說看吃完林老麥會不會精力旺盛，德國臉韓國魂的他，吃的時候並沒有速速叫，看來我多心了。

#以後不用煮補藥給他了
#感覺浪費錢
#補腦不是補精也不是
#保固到我要賣車了
#換邦產車開還是volvo
#可惜沒有那智捷
#下一台是真的要換老麥的車
#然後破萬好爽
#希望薑母鴨可以給我補元氣

哥這次採用漸進式的方式分享哥i3 試駕約八天(里程數約500公里)心得，因為內容頗多，所以一直以來都沒有辦法一次把心得寫完，才會採取先ＰＯ文，之後若有想到再陸續補充的方式，請各位見諒........哥商借的是2014年i3 純電版，至於即將於11月發表的小改款i3 除了電池續航力增加（60Ah→94Ah），配備也大幅精進，針對小改款i3 總代理汎德目前已有預購專案，也首次採取了保證購回的促銷方式（詳情哥再另行發文），所以哥如果有多餘的預算，絕對會買一部i3用來代步，真的是方便好開實用又吸睛！.........

哥先說簡單的結論，哥對i3 原本認為這充其量只能說是一款形象大於實用的車，因為這是首部BMW的全電動車，其實大家觀望的程度遠大於實際購車的車主人數，但經過一段時間的觀察跟探詢服務廠的人員，發現i3 良率奇佳，單就電池部分目前台灣還沒有故障的案例，且還保固八年十萬公里，再加上本次試駕，哥發現i3有很多地方，不同於現行內燃機引擎的汽車，優點更是多不勝數，也難怪電動車即將成為不久的將來……開過i3之後，更是可以預期，下個世代的汽車就是電動車～

哥再接著說幾個哥自己認為的優勢，首先當然就是節省能源，但更讓哥驚豔的是，通常馬兒不吃草就不可能會跑……但i3 加速性能反而極為凌厲，i3並無變速箱，所以0-100km加速帳面數據雖然為7.2秒，實際上感受更快，因為加速性能完全是直線上升，毫無停頓，據說i3 極速僅150 km/h，這次試駕最可惜之處就是沒能有機會嘗試測極速是否真的僅至150 km/h，但哥油門一灌，一鼓作氣直上120km/h餘勢未減、很是暢快，直接衝到150 km/h應該也不是太困難......而i3 在少了許多一般汽車需要的零組件之後，以不到四米的車長，車室空間卻令人刮目相看，再加上特殊對開式車門，整個車室空間既高又大，上下車也方便（除了必須先開前門才能開啓後車門），地板也平整化，若要硬挑出缺點，就是內部寬度稍嫌不足，然後後座乘客上下車時須注意頭部不要撞到一般俗稱B柱位置的車門卡榫之處，但在包括座椅支撐性跟舒適度，以及內裝按鍵的佈局陳設，都與一般BMW車型幾無二異，很難想像這是一部超級環保車，又因為採用CFRP碳纖維複合材質車體結構，雖然車重僅1,295公斤，但是車體的強度跟組裝品質極為優異，開起來仍是步履穩健，完全沒有輕飄飄的感覺.....說到這邊，一定要特別提一下，以哥這幾年擁有過多部BMW的經驗，BMW在隔音方面所下的工夫十分紮實，並不是單靠隔音棉創造出寧靜的車艙品質，這樣的特性在i3更為明顯，哥原本擔心i3 因為是無窗框設計再加上玻璃並沒有特別加厚，玻璃面積又大，會導致寧靜度不佳，結果哥開了八天，車艙內外包括中控檯等處幾乎聽不見異音，風切聲也極細微，甚至於哥曾開過某日系品牌的油電車，當以純電方式行駛，輪胎滾動的噪音直接傳進車室內，並不寧靜，正好那部車與此部i3 里程數都接近一萬公里，i3 搭配的還是155/70 R19的大腳，如此差異真的讓哥頗為吃驚！
說到足蹬19吋大腳、重心低、再加上不到1.3噸的車重、短軸距、短車身以及凌厲的加速性能，i3 若要說是Ｑ版鋼砲也不為過，而且更是標準羊皮狼，超可愛的Keroro軍曹外型，現代化特殊的內裝，卻有驚人的加速性及操控，方向盤轉動些微，整個車體就是同步跟上，幾乎是車隨意轉，且安定性高，即便像哥開車不快也不求快，但卻不覺得緊張，甚至往往不自覺會越開越快，真的是不自覺，因為沒有變速箱換檔的頓挫感，很容易就超速.....另外開得快也要煞得住，i3的煞車對應i3的車重跟大腳，煞停的力道頗大，更特殊的地方是，因為電動車幾乎沒有滑行的效果，也就是說一般汽車，如果油門放掉，速度不會一下驟降太多，可以採取滑行的方式節省油耗或是不踩煞車而能保持一定的速度；但i3 只要油門一鬆，加速力道立刻消失，速度會驟降，甚至於哥在市區行車時，走走停停的狀況下，都無須踩下煞車踏板，只要算好與前車的距離，適當時機放開油門，整部i3就可以直接完全停止，踩下煞車踏板反而只是提醒後方車輛我有煞車......這樣的特性，對於煞車系統的壽命絕對有極大幫助，所以i3 純電版除了免稅金、免換機油、免加油等顯而易見的優勢外，也可以預見其他保養成本會相當相當低，再加上不到四米的車長，搭配標配倒車雷達跟倒車顯影，市區停車或迴轉幾乎可以一次OK，更不用說BMW的各式各樣車型安全性都是名列前茅，因此，i3 種種設定都極適合作為日常短程通勤代步的交通工具。

接下來就是要說到重點，也等於是缺點，i3 最大的缺點在於充電以及續航力的部分，之前的i3純電版，原廠公布模擬日常生活數據後行駛總里程數最高約130公里，經過哥實測，這數字確實是相當準確，以哥的經驗，ＢＭＷ原廠公布的各項數據包括油耗、加速性能等等，都與實際使用的數據相差甚小，參考價值頗高，只是130公里真的不是太長，所幸儀錶板顯示的數據很準確，不過純電版畢竟沒電就是直接顧路，所以只要儀表顯示可使用里程數低於40公里，哥就會很焦慮.........另外重點中的重點，ＢＭＷ的充電插頭與所有電動車都通用，也都具備交流電跟直流電充電裝置，但如果以一般家用110V插座充電，再把i3 充電速度設定到最大（透過iDrive設定，有三段調整，主要應該是為了保護充電安全），以哥的經驗，連續充電超過12小時仍無法把i3 從20%充飽至100%，所以建議若要購買i3尤其是純電版，還是要搭配Wallbox一起購買（不要折價），Wallbox是針對私人車主所推出的家用充電站，相較於直接插上家用電源插座的隨附標準充電線，Wallbox 可將 i3 的充電時間縮短 30%，原廠聲稱能在 6 小時內就能將車輛充電至 80% 的電力，另外Wallbox同樣採用環保概念而使用大量可回收材質製造。

寫了超過一小時，先暫時做個結論，如果不想要擔心電力耗盡直接顧路的話，增程版i3是折衷的選擇，當然也較貴。如果只是固定路線，尤其是停車處都有充電插座，即便是110V使用，在市區基本上開i3，會是與眾不同的感受，而且是很棒的感受，哥真心誠意地認為，i3只要透過推廣，甚至於堤供作為ＢＭＷ車主的車進服務廠超過一天時的代步車，讓ＢＭＷ車主體驗一下，對於i3的銷售絕對會有正面的幫助，開過就知道i3真的好！

（PO這篇並不是讓各位直接連絡這三位經理詢問價格的，要這樣做的客戶通常也不會跟這三位買車，所以真的可以不用問，正確的方式請先看置頂文，連現車有沒有都不管，只想問價格，最後可能還是要吃虧……）
剛結束的全臺灣５－６月銷售競賽，鎔德林郁雯經理跟高雄汎德劉康奕經理又是分居Ａ組第２、３名；而李博軒經理則是高居Ｂ組第一..........前陣子卻還有一位網友私訊問哥，以為劉康奕經理是剛入行的年輕業務員..........但即便他們３位一直以來都很優秀，也不是100%都沒有客戶抱怨過，只是差別在於，萬一客戶有歧見，他們永遠都會努力去化解，他們也都有能力幫客戶解決購車之後有關車子的任何問題........BMW的車主形形色色，要求跟態度也都不一樣，買方跟賣方理論上立場、角色都是相對而衝突的，不少客戶尤其是第一次購車，對很多ＢＭＷ的購車流程不夠清楚明白，例如德訂跟買現車的方式不同，調車跟公司自有的庫存又不同，這個月交車跟下個月交車也不同，現金跟貸款買車還是不同.......許許多多的不同，也許客戶會有誤會，也許他們未必能讓每一位客戶都感滿意，但只要在他們年年破百位的客戶之中，感到滿意的車主超過９成，哥就會繼續無償推薦他們.........三四年前他們三位都還是剛從國產車跳槽到ＢＭＷ的小業代，只是他們當時願意盡全力在價格跟服務都做到讓客戶滿意，尤其是價格一開始總是沒有辦法跟業績好的業代相比，除了自貼錢（是真的貼錢賣）之外，還是得靠簽約後續的流程，以及交車之後的服務，甚至真的賣車賠錢了，態度仍是一樣不變.....至於有不滿意他們的客戶，可以私訊告訴哥，哥試著協調看看，要公開留言當然也可以，只是如果在100位客戶裡面有99位稱讚，卻只有1位抱怨，那可能真的是某個環節產生誤會，公開留言就跟打０８００甚至找來記者鬧大等等動作一樣，不見得就真的有效.....另外，包括哥私下推薦的其他地區ＢＭＷ業務也都有跟哥表示，一直都會有客戶問他們，哥到底有沒有收錢？這個問題其實經過這麼多年，哥再怎麼澄清還是會有人在背後放冷槍，坦白說，哥三四年前在Mobile 01 發表文章跟建立自己的ＦＢ，當時其實郁雯、康奕跟博軒的業績都已經突飛猛進，就怎麼沒有人攻擊呢？因為當時還是很多人、很多ＢＭＷ銷售業代甚至主管還都認為網路客，成不了什麼氣候，甚至聽到網路怎樣怎樣就嗤之以鼻.......結果等到追蹤哥的ＦＢ人數越來越多，才在背後攻擊說哥有收錢什麼的...........哥如果要收錢早就收了，真要收也不會只收這三位的錢..........哥一直都說過，整個市場還是相當相當大，只要努力，都有機會出頭，當然各位車友網友也可以複製哥的模式，只要各位的業代也是一樣有服務有態度，挺個三年，一定有幫助，懂得感恩的業代也一定會盡力解決各位車主有關車子的問題..............舉個例子，在車子需要留廠時，提供代步車，或是日後賣車時要沽舊車，或是車子有問題時仍然可以順利出保固、出險，這些真的都是一位有能力的業代可以做得到幫我們車主省很多錢的方式...........有能力的業代，絕對不是只有他們三位，與其花時間批評攻擊別人而不會對自己有幫助（這就是所謂損人而不利己），倒不如多花時間替自己或自己的業代紮紮實實的宣傳優點，良性競爭對大家都有利，但要惡性競爭，只會把對ＢＭＷ有愛的準車主甚至車主嚇跑.............

趁著一姊出差，特地邀請三位年輕的銷售菁英合照，這三位跟哥一起，在這３年以來成長了很多，去年三位加起來銷售量超過三百台，目前也分居全台灣ＢＭＷ銷售競賽排行的二、三名，是ＢＭＷ公司珍貴的資產、也是我們客戶跟公司溝通的橋樑，更是某些車友碰到有關車子方面問題的好朋友......賓士的銷售菁英，還是以資深業代為主，當然資深與否，也是各有優缺點，但哥選擇跟這幾位年輕業代一同成長，相信大家若願意選擇ＢＭＷ，也可以感受到，ＢＭＷ從總代理一直到各地區公司，其實都相當年輕，比較能有共鳴～

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