ADI Video: 結合運用ADI的BMS產品，實現電池單元和電池組監測

電動車前景好不好, BMS(電池管理系統)居要角, ADI對BMS技術的要求準度好還要更好,看專家解說:

https://www.youtube.com/watch?v=l62j52x8f7E&list=PLThpFbnEfSsiRPDDH7AcGgZRtht7QMrH6

新聞搶先報：ADI無線BMS助力Lotus重新定義電動車機動性

Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)宣佈英國知名品牌Lotus汽車計畫在其下一代電動車(EV)架構中採用ADI的無線電池管理系統(無線BMS)。ADI的無線BMS憑藉不斷提升的設計彈性、更高的電池可維護性及更輕量而獲得Lotus青睞。此次合作將助力Lotus安全穩步擴展其未來電動車平台，持續突破設計和技術邊界。

ADI無線BMS技術省去傳統線束，減少高達90%的線束和15%的電池組體積。此外，並提高設計彈性及可製造性，同時不影響電池使用壽命內的里程數和充電精度。ADI 無線BMS簡化了電池組的裝配與拆卸過程，確保快速高效地移除，並修復故障電池電芯。

Lotus 動力與底盤工程總監Richard Lively表示：「我們與ADI密切合作將無線BMS整合至全新的輕量化電動車架構(LEVA)中，未來，所有Lotus 電動車均將基於此架構設計。無線BMS透過省去傳統線束協助Lotus 提供輕量化解決方案，在優化車輛性能的同時，也契合我們『以優秀技術賦予卓越性能』的品牌理念。」

Lotus 汽車車身架構的設計目標是使其發揮超高性能。無線BMS的設計彈性讓Lotus 的工程師在進行車輛設計時能夠更自由，使電池組融入整車設計，而非讓整車設計去適應電池組。此外，ADI的無線BMS可最大化每個電芯的能量利用率，進而優化車輛續航里程，其與Lotus 對耐久性的專注要求一致。

ADI電動汽車事業部總經理Roger Keen表示：「Lotus 在製造高性能、持久耐用的賽車和道路車輛方面享有盛名，其多款車型榮登經典之列。我們攜手重新設想了可能性，為電動車產業開發了一款變革性方案：全新的超輕量化傳動架構和無線電池管理系統，在協助汽車達到優異性能的同時，也為環境的永續發展和低碳地球作出貢獻。」

此外，電池必須能跟上Lotus 汽車的使用壽命。無線BMS能夠測量電池組健康狀態，簡化裝配和拆卸過程，確保故障的電芯能快速高效地拆卸並修復。由於電池模組是軟體可編程的，因此可實現快捷的線上升級，使得道路車輛與賽車的維護更加輕鬆快捷。電芯控制器與電池模組作為一可維護單元使用，可進一步簡化服務模式。
欲瞭解ADI無線BMS詳情，請瀏覽：www.analog.com/electrification
欲瞭解Lotus 汽車詳情，請瀏覽：www.lotuscars.com/en-US/

Analog Devices 簡介
Analog Devices, Inc. (NASDAQ: ADI)於現代數位經濟之中心發揮重要作用，憑藉種類豐富之類比與混合訊號、電源管理、RF、數位與感測技術，將現實世界之現象轉化為具行動意義的洞察。ADI為全球12.5萬家客戶提供服務，涵蓋工業、通訊、汽車與消費市場之產品超過7.5萬種。ADI公司總部位於麻塞諸塞州威明頓市。更多資訊請瀏覽：www.analog.com 。

關於Lotus
Lotus 汽車全球總部位於英國諾福克郡海瑟爾，是賽車和超級跑車生產營運、Lotus 先進性能中心和Lotus 指標性的2.2英里測試跑道的所在地。Lotus 汽車打造高性能賽車，成就賽道上的成功傳奇，其賽車曾斬獲13年國際汽聯世界一級方程式錦標賽冠軍及其他多項冠軍殊榮。Lotus 於2021年7月推出全新的Emira跑車，為其最後一款高階汽油動力賽車，首批客戶預定車輛將於2022年交付。2019年7月，Lotus 推出了全球首款全電動英國超級跑車Evija，客戶車輛交付將於2021年開始。

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來自熊本縣的頂級品種「#和王」，是為 #和牛之霸。熊本和牛肉質軟嫩且帶有溫和的味道，和牛油花遍佈均勻、鮮嫩且入口即化，是非常適合料理的極上牛種。

「#熊本牛」飼養數量為全日本第4，年產量約5萬頭，當地認證系統中的「和王」，是 #最高品質象徵。

之所以稱為「和王」，也就表示為和牛之王，那與一般和牛有何不同？
１、「熊本和王」需要經過日本 #食肉格付協會 評選。
２、飼養28個月以上並 獲得最上級A5或A4等級認證。
３、BMS (Beef Marbling Standard 油花標準等級)需達到6以上。
⚠️以上條件均符合才可稱之為「和王」
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Silence S01現已登陸RYDU HK
為大家介紹一下全新Silence S01
歡迎到訪RYDU HK陳列室，一睹香港首架歐洲製的100％純電動綿羊。

- 續航約127公里
- 0 - 50 公里/小時 只需3.8秒
- 極速100公里/小時
- 發動器7.000W (最大功率9kW)
- SCHUKO連接: 充電器結合在電池組中– 600W
- 55W加熱電池組（與充電器配合使用）
- 3個駕駛模式及倒車輔助
- 重量(不包括電池)約111kg
- 尺寸：2000x705x1313 mm
- 液壓減震器
- 獨有電子設備和BMS(電池管理系統)：控制電池電壓，充電次數和溫度
- 軸距：1450 mm
- 離地高度：177mm
- 輪胎尺寸 (前和後): 120 / 70-15 // 140 / 70-14
- 煞車 (前和後)：碟煞
- CBS煞車系統
- LED燈/ 日間行車燈 / 內置指揮燈

- 電子錶板： 速度、電量、行駛里數及溫度
- 充電時間約5小時
- 座高有兩個選擇：原裝790mm, 另有755mm供選擇

相關影片：
《吉米教你看懂》台灣之光RCE第二代超級電容到底厲害在哪裡
https://youtu.be/d8V_QsGEqPg

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上一集吉米帶大家了解RCE第二代超級電容的厲害之後，吉米還去簽下了經銷商資格，今天繼續來分享更厲害，大家更期待的「RCE橘標鋰鐵電池」囉

真正好的產品，不怕拆開來給大家看內部構造，也順便讓大家了解，RCE的鋰鐵電池到底在貴什麼意思的？

看過這影片、了解內部構造、知道阿北的設計理念之後你就懂得如何判斷「鋰鐵電池」的好壞了

快來看看這集的內容吧

0:00 Highlight
1:03 引言
1:54 RCE鋰鐵電池的外觀設計理念
2:49 BMS電池管理系統
4:00 上蓋的設計
4:17 超級電容專用極頭
4:58 防水透氣洩壓孔
7:01 提把的設計
7:14 鋰鐵電池的特色
8:13 超級電容的特色
8:26 要先買哪一個？
8:42 為什麼不要把RCE超級電容裝在他牌鋰鐵電池上
9:11 鋰鐵電池輕量化的重點
9:41 裝了RCE的產品會飛天遁地嗎？
10:31 為什麼RCE的產品都用鎖的，不是黏死的？
10:49 為什麼RCE都把產品拆光光給大家看？
13:49 RCE橘標電池價格親民的原因
15:20 阿北老實說
15:45 隔熱鐵氟龍版
16:05 雷射點焊的鎳片

趁車子還很新就先拍個快速開箱記錄一下啦～
也快速帶過一下選配配件～歡迎大家指教～
等配件到齊了再拍部詳細版開箱～

歡迎車友們追踪我的IG喲～
IG:peace_gs147

[G310GS 原廠規格]
引擎形式 : 四衝水冷單缸DOHC
缸徑x衝程: 80.0 mm x 62.0 mm
壓縮比:10.6 : 1
總排氣量:313 cc
最大馬力 ：34hp / 9500rpm
最大扭力 ：2.855kg-m / 7500rpm
車架形式： 鋼管車架
傳動系統 ：濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應 ：BMS-E2電子燃油噴注
前懸掛系統: 41mm套管倒立前叉，140mm行程
後懸掛系統 :鋁合金尾擔配單筒式油壓避震，131mm行程
輪胎(前): 110/80-R19
輪胎(後):150/70-R17
前掣動系統: 300mm煞車碟四活塞卡鉗，ABS
後掣動系統: 240mm單碟配單活塞卡鉗，ABS
長闊高 :2075 x 880 x 1405mm
軸距 :1420mm
座高 :835mm
車重 :170kg
油箱容量: 11公升