為什麼這篇ato意思鄉民發文收入到精華區:因為在ato意思這個討論話題中,有許多相關的文章在討論,這篇最有參考價值!作者wutonyuugi (Finska)看板MRT標題[閒聊] 駕駛座門旁的燈號指示時間Mon N...
ato意思 在 CHIGA Instagram 的精選貼文
2021-06-03 19:07:06
女性が主体で行うストライキ🖐 #気候危機を止めよう 🌏 意思表示のために24時間ハンストに参加中!明日の20時まで食べません。 気になる人はこちらをチェック。とにかく時間がないのだ。手遅れになる前に、、何かやろ、何か!!ひとりひとりが各々の方法で♡ @pcs_tokyo @ato.4nen...
周五在西門四月台搭小南門線。
發現進站列車車頭相當"閃亮"~
http://wutonyuugi.pixnet.net/album/photo/160383509
發現三色燈號都顯示了。
不知道三色是代表什麼意思?
影片。(右手受傷,左手又提著NB,晃動相當厲害...比起以前的水準,在此致歉)
http://wutonyuugi.pixnet.net/album/video/160383807
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◆ From: 192.192.90.40
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作者: blywmkt (CBSF) 看板: MRT
標題: Re: [閒聊] 駕駛座門旁的燈號指示
時間: Tue Nov 30 02:20:34 2010
6種模式: [應該沒記錯吧XD歡迎指正及補充縮寫代號]
1) ATO 全自動: 到站對準自動開門 司機看完乘客上下後關門 啟動
列車自動行駛至下站對準開門....循環重複
2) CM 半自動: 手動駕駛 但仍受路線上號誌連鎖與速度碼控監控
3) RM 全手動: 手動駕駛 "不"受號誌連鎖與速度碼控制
4) YM 機廠模式
5) ___ 倒車模式
6) ___ 洗車/連結模式
因此在新北投支線運轉上
因為使用東側軌道
<------
號誌連鎖上: R26 ================= R27
北投 =================新北投
------>
<<<RM >>>CM
但只用下面那條單側軌道
所以實際運用上 去程往新北投OK 回程就會變逆向了
所以去程會用CM 回程就改用RM了
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◆ From: 111.184.246.111
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作者: stwxk (STWXK) 看板: MRT
標題: Re: [閒聊] 駕駛座門旁的燈號指示
時間: Tue Nov 30 22:09:40 2010
補充一下6種模式:
像北捷高運量列車基本上是OPTO(one-person train operation),
ATO(automatic train operation)是ATC的一個子項目
(1) ATO模式 (全自動) : 當在正線上運行時,僅ATO模式時會依速度碼自動調整車速,
並可程式化停車.滑行.自動開門等,可允許過站不停,
如上一篇所述司機員要做的就是旅客上下車完畢後關閉車門
(2) CM (半自動) : 如上篇所說,司機員需自行調整列車之加速度,
CM模式下列車可仍可接收速度碼.自動發車.停車校準等
(3) RM (限速手動) : RM模式限速25KM/hr,如同上篇所寫不需軌道區間速度碼,
CM和RM模式皆可由司機員手動控制開關門,
但RM模式只要列車停下就可開車門
以上仍有ATP超速保護.煞車確保之功能.
手動模式時,駕駛室主控把手提供4段前進檔(P1~P4).滑行檔.及7剎車檔(其一緊急煞車檔)
駕駛台上TSIS監控資訊系統則可以監控列車上設備即時運轉狀態及行車紀錄,
如空調.推進.剎車系統.輔助電力.車門狀態.車載號誌狀態.列車旅客資訊顯示等
(如語音廣播.車側.車頭目的地顯示器)
(4) YM (機廠手動) : YM模式一樣限速25KM/hr(印象中),
機廠手動模式下列車和道旁通訊仍存在
(5) WC (洗車模式) : 在機廠行駛WC模式限速是5KM/hr的樣子
(6) BU (倒退模式)
而在機廠駐車區或維修軌道,
因離開正線後沒有速度碼,故ATO模式是無法使用的.
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