20210825 2021 Elantra試駕364公里。
#先說是不符合熱血的我不是他不好😂
#也可能很多人借來跑山所以操爛了
久聞Elantra很厲害這一年也看路上多很多,
所以在試了Altis跟Swift之後就試試他,
先說結論原本覺得有機會當家用車選項?!
現在直接從名單中淘汰😂😂
在不考慮...
20210825 2021 Elantra試駕364公里。
#先說是不符合熱血的我不是他不好😂
#也可能很多人借來跑山所以操爛了
久聞Elantra很厲害這一年也看路上多很多,
所以在試了Altis跟Swift之後就試試他,
先說結論原本覺得有機會當家用車選項?!
現在直接從名單中淘汰😂😂
在不考慮空間同價位的情況下我會選Swift
畢竟隨是家用車還是喜歡能偶爾熱血的車
然後主被動安全配備我沒試
因為我開車本來就沒在用定速、跟車這些的
我連倒車顯影都不太喜歡看了😂😂
先說我認為的優點好了
大概就是價格便宜、車子空間大、
冷氣爆幹冷(應該媲美Toyota那種寒徹骨)
外型像歐系?!(其實我覺得Logo拔掉是蠻Audi的)
油耗算很漂亮(200公里的熱血北橫+164的高速
還可以跑出12.5km/l的平均油耗
(山路部分幾乎維持在扭力峰值跑)
再來就是我試下來覺得缺點的部分
操控部分在我需求裡不及格,
動力方向盤輕到不行雖然指向性算清楚?!
但是方向盤輕成這樣應該不小心拉一下就失控了吧
(做一下麋鹿測試差點嚇死.....)
然後煞車軟到煞車距離得拉很長,
手煞車也偏軟(甩尾鎖不太死🤣
手自排變速箱我覺得笨笨的(Swift反應就蠻快的)
升降檔的時間點滿奇怪的切成手排的時候又會延遲
再來就是最大扭力在四千多轉輸出
但是在3000-4000這段會有感覺動力很虛出不來
加速真的很慢我常態超車的駕駛習慣跟我不吻合
底盤懸吊完全不行稍微帶點速度就會暈車
高速彎60過去屁股就會帶點甩
但是高速公路最高限速切換車道卻又算穩
隔音一般般(跟我敞篷差不多..)、胎噪聲偏大
其他的我想到再補充吧😂😂😂
但以同價位來說我真的是覺得Swift才是首選,
但要空間又便宜就是這台Elantra是好的選擇!
我覺得算是適合需要大空間、外型!?
屬於慢開型好先生好太太的車吧
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影片是在北橫連續髮夾彎,
錄影太激動煞車沒有踩滿就轉加上下雨就滑過頭
還好有學過順利拉回來😂😂😂
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總結CP值還行但不適合熱血的人!
下一台應該來試看看Auris
altis方向機價格 在 老司機車庫-Old Drivers Taiwan Facebook 的最佳解答
《永遠都有愛好者的Audi A3 》❤️
現在國產新車莫名其妙貴鬆鬆,80出頭可能連頂級的Toyota Altis 都買不到⋯
但是~I don't give a shit !!! 哪天Altis賣100萬也不關我的事⋯反正~
比國產新車便宜的價格就可以買到很多好的二手進口車了😌
像是這台!
2013 Audi A3 Sportback 還是市場熱門的1.8T!又是大家愛的白色~
你拿國產新車的預算來買都還有找
安全性、穩定性、隔音、音響等等的
我想應該就是懶叫比雞腿了☺️⋯⋯
新車又怎樣⋯⋯ #命比較重要啦!
而且⋯⋯
這台改起來多帥你可能不知道,但你馬子知道😏
2013 Audi A3 Sportback 1.8T🔥
里程8.6w 全車原鈑件、全車內外顧的超好!
再送你~
超帥TT方向盤+大撥片
還有台北知名店家排氣管當派+中段
輪胎還有9成新
原廠還選配:
雙電動椅、自動停車、全車雷達!!!
別再花大錢幹傻事了⋯⋯⋯😑😑😑
免頭款月繳一萬多啦~ 私我啦😌👌🏼
老司機的官方Line@👇🏼
https://line.me/R/ti/p/%40jcm6903g
老司機的個人Line ID : danis921
#我是大仲
#買對二手車何必買新車😌
altis方向機價格 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最讚貼文
【試車報告】Toyota Auris 絕非世俗的豐田
【4K UHD | https://youtu.be/xHJIr7DZ6wI】
TCar IG追蹤:https://goo.gl/3W12iY
時光倒回6月初,我們的工作信箱收到了封相當特別的邀情函,而特別的,可不是又有了大鵬灣試車的機會,卻是邀請廠商! 那封信來自於Toyota!
老實說,提到Toyota能與賽道結合的車款,首先我們會想到86,其次,則是仍未揭露量產真面目的新Supra,可這天測試的車款,以上皆非,它是內行車迷期待已久,終於將在台灣亮相的Toyota中型掀背Auris!
【剽悍貨色】
什麼? 你對Auris有些陌生?
事實上,在國外有些人會稱它為Corolla Hatchback,那麼,大家或許就能從Corolla這熟悉的名號了解它的血脈,可重點是,別把它和Corolla Altis混為一談了,他們之間可是有著天差地別的設計!
就外觀來說,掀背車款本就更容易帶來動感、精悍的樣貌,而Auris呢?
你不見得知道原廠所謂Keen Look的全新家族設計風貌,但要稱它是扮相凶狠,可一點也不為過,看看它造型鋒利宛如死神鐮刀的LED頭燈、誇張的車頭氣壩、靈感同樣像是出自鋼彈武器的尾燈、複雜的車尾線條,甚至,不僅引擎蓋折線明顯,就連輪拱也略為鼓出,對想找輛造型剽悍的掀背車買家而言,我想Auris能被挑剔的地方應該不多。
當然,若你希望將車輛維持原廠,那麼頂規配備超帥18吋輪圈的版本,肯定是最佳選擇,可倘若你在意的是價格、不排除改裝,和追隨文後我們將提到的感受,購買初階版本,倒也不是件壞事的。
【熱血內在】
而在內裝部分,我也先把兩車型的差異提出,高階版多了具備雙模式切換的數位儀錶、加了抬頭顯示器,空調也改為雙區域版本;然而,令人稍嫌可惜的,莫過於國外車型配備的,具Apple CarPlay連結等功能的中控大螢幕,現階段看來並不會導入國內!
至於空間,Auris車內稱不上小,不論是成人坐在後座、車尾置物空間皆沒有太大問題,只是若真得跟Corolla Altis相比,Auris車後略被雙A臂懸吊吃掉的空間,也是不爭的事實,但客觀來說,這輛車對於大多的生活時間,也都還是夠用的!
再說…等你實際看到、坐上Auris那造型極為厚實,且與高貴的AMG跑車椅神似的麂皮座椅,不僅包覆與支撐感,心理的滿足,更是Toyota車款少能提供的!
【無慮安心】
再論到安全,開門見山的說法,便是Auris全車系都標配了TSS 2.0安全系統,故包含七氣囊、自動遠光燈、ACC、前方行人偵測、主動煞車這些配備都是無需加價的,此外,別忘了在TNGA設計架構下(對,不只底盤,而是全車TNGA設計,本次原廠特意強調!),也為這輛日製掀背帶來了有別於國產Altis更新世代,也更強悍的車體剛性,當然安全,也更上了層樓!
不過就現場展示車款發現,頂規的旗艦車型還額外多了盲點偵測系統,這則是值得準買家們做為參考的!
【全面性能】
好,說了長長一串,也好開始準備上正餐了!
究竟為何Toyota膽敢在大鵬灣給眾多媒體激試Auris?
動力來說,導入台灣全車系的Auris皆採2.0L自然進氣四缸引擎,進排氣連續可變汽門或許大家聽膩了,但你要知道,這引擎的壓縮比高達13:1,同時,再配合增長衝程、縮小缸徑、導入雙噴射技術來強化低轉扭力輸出,以及眾多熱效率工程優化,也讓這具引擎既可帶來171匹最大馬力、20.9kgm已達水準的輸出,還能兼具節能巡航時超過16km/L的油耗表現!
此外,全新的Direct Shift-CVT變速箱也和你想的不一樣,透過改善傳動效率之外,Toyota更加入了世界首創的Launch Gear齒輪,當起步與低速行駛時,將直接由齒輪進行驅動,這也代表起步反應將更為直接,而這,我們也在原廠特別安排的直線加速體驗中感受到,Auris確實可說在油門踏下後隨即反應,並無多數CVT車款那般需多等待超過半秒的遲鈍。 沒錯,當然Auris不是0~100km/h只需5秒的鋼炮,但在節能與性能同步提升的狀態下,也確實值得讚賞了!
【凌厲過人】
而當開著Auris衝進彎角,光在我們遇上的第二個彎,心底便已明白,這輛車的表現不僅遠遠超越了想像,And YES! 我們已不打算留情,決定用力逼出這輛車的極限!
靜止時,你或許注意到的是Auris車後空間不算大,但入彎的剎那,便可明瞭雙A臂後懸吊可帶來的本領,這輛車的懸吊阻尼並不算過硬,事實上,在賽道上甚至恰恰可讓人帶點舒適,卻也能享受駕馭的樂趣,當帶點煞車高速衝入彎角,車尾竟會淘氣地略微撇出,一方面降低了推頭的狀態,也讓駕駛得以更精準的對正預期路線,同時,在動態穩定系統開啟狀態下,車尾也不至於神經質到讓人需反打方向盤,易上手度超高!
而當來到髮夾彎前,就算以略高出車輛極限的速度入彎,Auris肯定會先推頭的,但車尾卻同樣會隨即滑出,推頭便被限制在可接受的定量中,原先對這款車的懷疑,早已轉換為滿滿的自信,且倘若你也對車輛駕駛技巧熟悉,透過不同的方向盤操控速度與舵角、油門/煞車兩者間的搭配進行重心移轉,甚至還能隨心所欲地時而將車尾強力拋出,時而透過動態破壞來達到失誤修正,這些,你怎麼會預料能在一輛Toyota前驅車上見到? 但沒錯,Toyota Auris做到了!
【TCar短評】
在消費者心中,或許很多人惋惜的是為何Auris還是搭載2.0L NA引擎,或是車輛中控系統仍較為基礎,然而,這輛9月即將上市的Toyota掀背,已無疑深深擄獲了我的心,因為換個角度想,它的安全配備充足,且總代理正式售價預期可望壓在90萬出頭,在這級距中,論動態反應靈活度,可就連許多主打性能的車款、許多歐系車款都望塵莫及的阿…
至於頂規與初階車款間的抉擇,我想大多人都會選擇一次攻頂,可若你是選擇入門的朋友,有個有趣的實際體驗值得參考,配備較小輪圈可是會擁有更好一些的加速性,同時,彎道支撐力雖少了些,但車尾卻會更靈活一些哦!
【Toyota Auris】
引擎型式 1987c.c. 直列四缸自然進氣引擎
最大馬力 171ps/6600rpm
最大扭力 20.9kgm/4800rpm
變速系統 Direct Shift-CVT無段變速系統搭配起步齒輪
驅動模式 FF
長x寬x高 4375x1790x1435mm
軸距 2640mm
車重 1390kg
懸吊結構 前麥花臣 後雙A臂
煞車結構 四輪碟煞
輪胎規格 前後225/40 R18(旗艦版)
台灣售價 約92萬元(預估值)
TOYOTA Taiwan
#toyota #auris #tcar #新車試駕