LEXUS Taiwan
今天發表首輛純電車款 UX300e
電動馬達
可輸出204匹的最大輸出功率、
30.6公斤米的最大扭力，
54.35kWh的大容量鋰離子電池組
續航力表現則為368公里

AC 慢充、DC 快充部份
將分別支援 J1772
以及 CHAdeMO 充電規格，
最高充電功率分別
是 6.6 kW 和 50 kW。

透過駕駛模式控制油門踏板反應
能夠因應不同狀況進行調整，
產生高扭力並且直覺的加速力。
並搭載ASC動力聲浪控制系統
減速時藉由四段式減速撥片
調整再生回充電能系統的力道
輔助行駛減速效果

外觀部份，
插電座設計在後葉子板
並區分成左右慢充與快充的設計
車後門下方並有Electric字樣
配置17吋雙色低風阻鋁圈
內裝部份，
中控台改成LC式樣線控換擋
及nanoe X空氣清淨系統。
標準配備第二代
Lexus Safety System+ 安全系統
具備PCS碰撞預警防護系統、
、AHS智慧型自動頭燈系統、
DRCC雷達感應式
車距維持定速巡航控制、
RSA路標辨識輔助系統
以及LDA車道偏離警示系統功能⋯

建議售價
UX300e豪華版 169.9萬
專屬購車優惠
家用充電組及兩年免費充電

By. R. 編

【FUSO eCanter純電貨車 新世代首演】
今天台灣戴姆勒亞洲商車(DTAT)
在高雄2019商業車博覽會
首演FUSO 純電商業車eCanter
雖然這台eCanter全球尚未發表
台灣未來也尚無上市販售計畫
不過FUSO為展現品牌先進科技
才會在此展中將eCanter亮相
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在外觀上eCanter與一般款稍有不同
車頭中間用了黑色鋼琴烤漆
而FUSO的商標則是鑲在裡面
並在LOGO的底部用藍色點綴
以表示為純電車身份
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動力部分
採用永磁馬達及減速齒輪
並搭載6顆Mercedes-Benz的
液冷式鋰電池
單顆電池的功率為13.8kwh/420v
最大馬力為175hp
最大時速為80km/h
最大行駛里程為100km
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在便利性配備的部分
提供Keyless感應門鎖
引擎啟動鍵
以及12吋多功能中央螢幕
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由於此車無法掛牌上路
FUSO特別在博覽會旁安排空地
讓小編進行試乘體驗
一上車小編唯一聽得到的聲音
就是冷氣壓縮機的聲音
跟以往座上貨車有很大的差異
中央螢幕上顯示的是電池的容量
eCanter可以適用AC及DC兩種充電規格
使用AC可用一個小時將電池從20%充滿
而原廠技師也示範加速性能
使用電動馬達的貨車加速相當不錯
畢竟這種動力形式的優勢就是
油門一踩下去就有最大扭力的輸出
非常適合有載重需求的貨車
也相信這種純電的貨車
會是未來全球市場的趨勢
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博覽會現場除了展示eCanter外
也展示FUSO當家車款
Canter3.5/8.55t貨車
復興17t大卡
Super Great 35t曳引車
對於商業用車有興趣的朋友
可以趁著週末去高雄展覽館看看

有開貨車經驗的塵粉嗎
歡迎在底下留言
說出你對於純電貨車的看法吧
(By熊子)

#全民瘋車Bar
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#商用車展

杭州尖叫科技拜訪：

4月8號是總部在杭州的海康威視董事會，利用參加董事會去杭州的行程，我順便參觀了兩家杭州公司。第一家叫做尖叫科技，主要是做外骨骼的產品。

尖叫科技的兩位創始人，CEO李响過去是做穿戴式產品的，另一位CTO李牧然，大家都叫他小齊，過去是做手機的研發，對通信產品比較熟悉。

兩位好友決定創業，2014年成立公司在杭州，在懸浮自拍飛行器，手環，空氣潔淨器，外骨骼，四個領域做調研。最終決定追求夢想挑戰最困難。他們選擇了跨多領域和專業的外骨骼助動機器人。

在外骨骼部分領先全球的是美國、日本、以色列三個國家。為了對外骨骼比較不熟悉的朋友，我從網上整理介紹美國Ekso，日本Cyberdyne和以色列ReWalk三家公司及產品介紹以供參考。

1）位於美國加州Richmond的Ekso Bionics公司始建於加州大學柏克萊分校，一直在機器人外骨骼領域開拓，來增強人的體力、耐力和機動性。他們的仿生套裝，使下肢癱瘓的個人站起來，並藉由重量支撐急及四點相互補償的步伐在地面行走。行走的達成是通過用戶向前的重量移動來啓動步行，電池供電的馬達驅動雙腿並代替神經肌肉的功能。

Ekso Bionics 於今年4月5日宣佈，其已獲得美國食品及藥物管理局(FDA)許可，批准其Ekso GT機器人外骨骼用於治療中風偏癱患者、T4至L5脊髓損傷患者，T3至C7（亞洲為D）脊髓損傷患者，具體情況視設備標籤而定。Ekso GT為首個獲FDA批准用於中風患者的外骨骼。迄今為止，Ekso已幫助全球超過115間康復機構的患者，令患者步行超過4,100萬步。

微信公眾號「智慧界」介紹，由Ekso Bionics 公司發明的這款名為Ekso Works 套裝，看起來十分簡潔。這身裝備雖然重達18公斤的，但穿戴後讓人覺得重量全無，還帶給你超級力量。值得一提的是，這份力量完全靠精巧的機械結構，無需任何電池動力。

這款外骨骼的原理是通過兩個傳統的背包肩帶一樣的東西進一步連接使用者的軀體，使設備不會剝離下來，上背部區域的一個柱狀支撐杆可以吸收一定的重量，從而降低用戶自身所承受的重量。

Ekso Works 套裝將在2016年正式投入市場，並希望在幾年之內，讓這款套裝和其他主要建築公司帶到工地上的大型工具一樣成為普遍存在的設備。分析師認為這款設備的價格預估在1萬2千美元（約新台幣37萬元）左右。

2）日本Cyberdyne公司的創立者——筑波大學（University of Tsukuba）山海嘉之（Yoshiyuki Sankai）教授，花費二十多年所研發的外骨骼動力服H A L （H y b r i d Assistive Limb），目前已經進入第五代，當初它的設計主要是針對照顧病患的看護及醫院護理人員，增進他們的力量，以減輕照顧病人的負擔；另一方面，就是希望針對行動困難的人提供幫助。因此HAL 主要被用來輔助日常活動，如從椅子上站起、行走、上下樓梯以及抬重物等動作。在未來，希望HAL 可以支援工廠內較吃重的工作，或是在災難現場協助救援工作的進行。

第五代的HAL-5本身重23公斤，能增加使用者10倍的力量；利用充電電池產生動能，在充滿電的狀況下可連續使用2小時40分鐘。HAL外骨骼動力服的控制系統有2種，一種是利用肌電訊號作偵測的「意志控制系統」（Cybernic Voluntary Control System），另一種則是機器人「自動控制系統」（Robotic Autonomous Control System）；HAL是目前世界上第一個同時採用混合控制系統（Hybrid Control System）的「外骨骼」動力輔助裝置。

3）
以色列ReWalk公司的創始人阿米徹．高菲爾博士（Amit Goffer）， 1997年他因越野車意外，引致四肢癱瘓 ，親身經歷激發出創作靈感。2001年成立 ReWalk的前身Argo醫療科技公司，由以色列小型的Startup起家。十年內，發展為國際企業，美國、德國和以色列均有其總公司及分行。去年為了籌集5千萬美元資金，短短三十日內已在納斯達克證券交易市場上，獲二億美元股值。

ReWalk是一款提供脊髓損傷患者雙下肢穿戴活動之動力外骨骼，支撐範圍包括雙下肢到軀幹的下半部，於雙邊髖膝關節裝置動力提供髖膝關節活動，再搭配雙手前臂拐來配合外骨骼的活動，用以控制各類動作過程中的平衡穩定。透過穿戴式支撐裝置、電腦控制系統以及動態感應器，可模擬出如同常人走動的腿部移動模式。下肢的整個外骨骼裝置及電動關節就像鋼鐵人的腳帶動患者的大腿及小腿，可作出交替的自然行走動作。

透過手戴式通報器，可以讓使用者選擇坐到站、站到走、走到停、站到坐等模式。根據最新的ReWalk個人版6.0，立可走機器人腳行走速度高達每小時2.6公里。ReWalk機器人腳總重量約23.3公斤（內含電腦控制系統的背包重約2.3公斤、機器人腳穿戴式支撐裝置約21公斤）。

尖叫科技於2015年2月啓動外骨骼開發項目， 2015年4月就利用結構件做出原型機1號。以後幾乎每兩、三個月就出現一個新的原型機。在原型機1號的基礎上加上傳感器和電機，2015年8月就出現了原型機2號。持續優化結構、傳感器和電機， 2015年10月出了原型機3號。然後用液壓取代電機，他們做了原型機4號。

尖叫科技的外骨骼機器人，主要分成五個部分，能源模塊，運算中心，動力模塊，支撐結構，傳感器群。接下來的工作室，定製電機微型化，電池扁平化，優化步伐，改良外觀設計。目標是在2016年底，第一代產品交付量產出貨。

有趣的是，在和他們的研發人員交談過程當中，發現他們經過關係，千方百計取得了Harmonic Drive產品目錄和一個HD與松下合作開發的產品。這個產品的特色是將減速機和AC伺服馬達整合在一起，並且中空部分可以走電線電纜，空氣管道和Laser Beam。不但體積很小，而且重量只有1.2公斤。

當他們知道我剛剛拜訪過HD，而且有可能為他們從日本原產取得產品和工程支持時，他們異常興奮。

當天拜訪時，巧遇順為資本的段譽和孟醒。段譽也是我們T&F群里的小夥伴之一。因此，臨走前全體合影，為將來的合作留下一個見證。