淺談 煞車線性的重要

大家都知道 煞車最重要的媒介就是輪胎 當煞車好到一個地步的時候 輪胎的抓地力 會直接影響煞車距離 一輛車在什麼狀況中抓地力最大 ： 當然是四個輪子平均貼於地面的時候

當我們煞車時 因重心轉移至前輪 所以幾乎都大部分是由前輪負擔起減速的責任 當減速率大於輪胎抓地力的時候就會造成輪胎鎖死 這時煞車力就會減低 基於以上重心轉移的越慢越能讓後輪的煞車發揮功能 進而減少煞車距離 所以一組過利不線性的前輪煞車只會造成ABS的提早作動

在來提到關於操控方面 通常彎道要快我們最常會使用到的一個方式是 （Trail braking） 一種在彎道中漸放煞車的技巧 如果煞車沒有線性就可能無法有效的讓這技巧發揮 或者是高速彎 需要四輪絕對平衡的情況下 不線性煞車所造成的過多重心轉移 都會讓自己處於很大的危險之中

完美的控制Trail braking 還能讓車輛在轉向中擁有最大的抓地力(摩擦力 = 摩擦系數 X 正向下壓力) 我們在開車中能夠改變的就是給予輪胎正向下壓力 這必需要改變車身的重心 而重心的改變是藉由煞車來控制 大家一定常聽過一句話賽車到最後比的是煞車 這裡的煞車不是指煞車的力度 而是指控制煞車的能力 怎麼樣的彎必須把煞車帶到怎麼樣的程度 做什麼方式的增減剎車的力道 都是在賽道中能把秒數有效縮減的重要關鍵

下面影片為煞車方式的介紹

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淺談 煞車線性的重要

大家都知道 煞車最重要的媒介就是輪胎 當煞車好到一個地步的時候 輪胎的抓地力 會直接影響煞車距離 一輛車在什麼狀況中抓地力最大 ： 當然是四個輪子平均貼於地面的時候

當我們煞車時 因重心轉移至前輪 所以幾乎都大部分是由前輪負擔起減速的責任 當減速率大於輪胎抓地力的時候就會造成輪胎鎖死 這時煞車力就會減低 基於以上重心轉移的越慢越能讓後輪的煞車發揮功能 進而減少煞車距離 所以一組過利不線性的前輪煞車只會造成ABS的提早作動

在來提到關於操控方面 通常彎道要快我們最常會使用到的一個方式是 （Trail braking） 一種在彎道中漸放煞車的技巧 如果煞車沒有線性就可能無法有效的讓這技巧發揮 或者是高速彎 需要四輪絕對平衡的情況下 不線性煞車所造成的過多重心轉移 都會讓自己處於很大的危險之中

完美的控制Trail braking 還能讓車輛在轉向中擁有最大的抓地力(摩擦力 = 摩擦系數 X 正向下壓力) 我們在開車中能夠改變的就是給予輪胎正向下壓力 這畢需要改變車身的重心 而重心的改變是藉由煞車來控制 大家一定常聽過一句話賽車到最後比的是煞車 這裡的煞車不是指煞車的力度 而是指控制煞車的能力 怎麼樣的彎必須把煞車帶到怎麼樣的程度 做什麼方式的增減剎車的力道 都是在賽道中能把秒數有效縮減的重要關鍵

下面影片為煞車方式的介紹

陶瓷煞車，最早運用在市售車種，大約是：Ferrari ENZO，或 Porsche 的 CGT之類的限量超跑上.
之後的996 GT2也開始沿用；而馬車在360 challenge也開始沿用；牛車則大約是在2008的小牛Gallardo開始。
但早期的陶瓷煞車，無論是長纖維或短纖維，都是冷車出門時，千萬不可大腳煞車，因為早期的陶瓷碟盤，沒有預熱達到該有的工作溫度，是會沒有煞車制動力，很可怕的。
大約在2006年開始，Porsche的997Turbo長纖維碟盤開始改良，制動力在冷車剛出門時，已經可以「正常」的踩剎車，不會有太大的「無煞車」問題。
但馬車的F430除了冷車仍要稍微注意之外，高速煞車仍舊需要靠退檔的引擎煞車來互補!

直到現今，陶瓷煞車的進步已經不可言喻，只要在上限溫度的範圍內，陶瓷煞車幾乎沒有熱衰退的問題存在，而且只要和來令片搭配合宜，也是超級耐磨，幾乎可使用超過10萬km以上，甚至更久。
但陶瓷煞車還是有它固有的宿命，例如怕水、油滯、更怕敲擊；還有就是超過工作溫度，那陶磁盤會龜裂也是事實!

陶瓷煞車搭配現在的車都有ABS，所以在發生緊急事故時，以連續「踩放、踩放」的方式不能說是絕對錯誤，但其實真的沒有必要!
更正確來說，反而是應該要大力踩下煞車踏板(前提是你的車輛是沒有故障，或者關掉防滑循跡的情況下)；在Porsche的駕駛訓練營中，教練都會放置標示的三角錐，要求學員在煞車點，一腳大腳踩下；如此可以深刻體會有陶瓷煞車配置的車子的制動力感受!

一般來說，我們平常在道路上的煞車方式，無論是否為陶瓷煞車系統，只要依照你個人的習慣即可，因為在一般的路上，不可能是用競技的方式在煞車。
但如果你是開跑車，速度快、不見得是緊急剎車的話，也要養成一個煞車的習慣，就是：「煞車、退檔、補油門」。
當然，現在的車子太聰明，大都是由車子的電腦在你退檔的同時，也幫你補油門；甚至會在你設定Auto自排時，踩剎車也會幫你自動退檔、補油門。
但無論是你用自手、手自排方式在開跑車，都要提醒自己：
高速煞車時，要養成「煞車、退檔、補油門」的好習慣!

陶瓷煞車是近年來，煞車系統的革新利器，個人非常喜愛這種煞車系統，尤其是開超級的超跑，陶瓷煞車幾乎都已經是標準配備；而且個人都還會將煞車皮換上Pagid 的 RSC2或3，來增加個人所需要的制動力。
不過提醒各位，就如上頭我提過的，陶瓷煞車不是萬能的：遇到大雨，它會因為過度潮濕而瞬間沒有煞車，此時就必須連續踩放多次，讓碟盤溫度上來才能恢復。
或者像是在大鵬灣連續抄它個五圈以上，陶瓷碟盤的盤溫超過上限時，是會讓陶瓷碟盤過熱失效或龜裂。

開車，無論自己的車子性能多強大，還是要考慮自己的駕馭能力和經驗是否足以讓車子在安全的範圍有行駛的樂趣!
車子往往發生車禍的遺憾，都是你(包括我)在最有自信而輕忽的時候發生。
以上，提供大家參考!

煞車（亦寫作剎車或制動），對很多開車人士來說是簡單不過的事，但怎樣才是正確的煞車方式，卻是很多人都忽略了。今輯龍sir教室為大學講解，一些人常犯的錯誤，以及怎樣做才算是「完美煞車」。今輯影片內容分段如下：
0:00 開始
0:23 常犯錯誤
1:04 停車位置
2:14 如何踩煞車
5:36 斜路煞車
07:24 手掣要拉多少
08:19 煞車與省油的關係
09:02 左腳煞車
10:33 牽引煞車
12:25 急煞車

《龍Sir教室》其他影片：
自動波車駕駛及保養秘技
https://youtu.be/fKfkGUQbQCA
簡單一招keep住在行車線中央
https://youtu.be/B0zvlv9bemQ
軚盤係咁揸嘅
https://youtu.be/kteCxafshYY
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務必練習正確和有效的煞車方式，再好的輔助系統都不能100%防止車禍。過去一直想試試ABS防鎖死前輪的感覺，剛好找到機會感受一下！拍了前輪慢動作，看鎖死，放開，鎖死的慢動作蠻療癒的。

Please always practice proper braking technique. No riding assist system can 100% prevent accidents. I've always wanted to test ABS in the rain. It was raining so I decided to test it a bit. I also shot some cool slow motion of ABS working.

MotoVlog 170 摩托日記第一百七十篇

Outro Music: Trixtor - Just This Once