<交通部為平息蘇貞昌的怒氣，把謝銘鴻調去督導公關科，公關科參事楊永盛調去督導紅火蟻防治，道安會則由高公局副局長吳木富接任，交通部長王國材表示，此為人事輪調，加強各自功能。令人好奇的是，吳木富接手日後報告A1類事故時，要用什麼詞來取代「高齡者」，還是乾脆就把這段略去不談，這樣不就相安無事？>

高雄市雨後再現天坑，副市長林欽榮盯工程時飆罵官員「早上5點半前全做好，做不好就殺了你的頭！」引發議論，高雄市長陳其邁事後為林緩頰「愛之深，責之切」；行政院長蘇貞昌最近主持交通事故檢討會議，道安會執行秘書謝銘鴻報告A1類死亡事故中高齡者占比偏高及改善方案，遭蘇怒飆「所以高齡者是加害人還被害人？」、「我也是高齡者！」不到一周，謝就被調職。這件事同樣受到關注，無人為蘇緩頰，蘇還有多少雷？有必要說個明白。

最近雨炸南台，高雄等縣市出現天坑，高雄還被戲稱是「天坑之城」，林欽榮深夜督導工程，厲聲飆罵工務局長「做不好就殺你的頭」，引發熱議。林欽榮事後表示，工務團隊和他有革命情感，當下就事論事，「目標沒達成，我會陪著一起被砍頭」；曾經在立院嗆陸委會主委「我是你爸爸」的高雄市長陳其邁換了位子也換了腦袋，此時 替林緩頰說，說林過去是工務局長，罵人是「愛之深、責之切」。

林欽榮嚴格督促部屬，「殺頭」的重話脫口而出，但事後解釋「目標沒達成，我會陪著一起被砍頭」，還算說得過去；林的頂頭上司陳其邁恰如其份為副手緩頰，林欽榮之怒得到的結果，仍是正向居多，至少高雄的天坑補得更快更有效率。工務局長被飆罵，在林欽榮說出 「務團隊和我有革命情感」之類的話，相信也釋懷不少。

健全的文官制度是國家進步的基石，在文明國家，少有首長動輒斥責官員，但在蔡政府卻似日常三餐，又以閣揆帶頭最多，說好聽是治軍嚴格，實際是酷吏，情緒性言詞說是官威，但骨子裡更像是的飆罵。蘇揆一而再、再而三的賤踏文官尊嚴，使得我國的文官體制遭到嚴重摧殘，敢堅持專業、風骨的公務員越來越少見，世風如此，誰不想明哲保身呢？

蘇院長上任後，屢次公開怒斥官員，理由一次比一次牽強，從機場非洲豬瘟檢疫措施、中角灣國際衝浪基地沙灘及高雄榮總屏東分院工程，他發飆理由一次比一次離奇，視察高雄榮總屏東分院工程時，更因榮總高雄院長答不出「停車位」的精確數字，蘇竟當著眾人面前電爆院長；這次蘇貞昌把矛頭對準道安會執行秘書謝銘鴻，驚奇指數超乎以往，謝銘鴻報告中提到高齡者，這樣也能踩到蘇的紅線，還真是現代版儒林外史的新篇章。

【重磅快評】蘇貞昌還有多少雷？有必要自己說個明白
https://udn.com/news/story/11091/5675714

大車視野輔助系統裝設2年多，事故反而暴增近千件！

最近這個月，新聞上出現了非常多由於大車內輪差死角造成的嚴重事故，造成許多家庭破碎和遺憾。再仔細拿出數據一看，從大車視野輔助系統開始推動的2018年到去年，A1和A2的死傷事故居然從4968件暴增到5754件，不僅沒改善還更嚴重。

我從2016年剛上任開始，便向時任部長賀陳旦要求推動大車視野輔助系統裝設，公路總局也於2018年正式推動，去年宣稱普及率已來到99.8%。但是有非常多大車駕駛跟我反應，這套系統非常難用，不僅螢幕小，還需要另外手動操作，也沒有主動警示，沒達到警示效果就算了，反而讓司機分心，增加風險。

另外，這也不是我第一次跟交通部反映這個問題。早在去年10月質詢時，我就已經將司機們的陳情告訴公路總局，並要求後續聯合警政署做肇事率和系統使用的研究。沒想到半年過去了，居然一點動作都沒有，繼續放任肇事率飆升，不思改進。

我給次長和公路總局看了國外的視野輔助系統案例，他們不僅是裝在A柱上，讓司機可以很直覺的看到，更整合了ADAS（先進輔助駕駛系統），會主動閃爍警示司機，類似現在新車常見的盲點偵測系統。2018年公路總局開始推動裝設時，ADAS已經不是什麼新鮮科技，在小型車市場已經非常普及，經過許多實證也確實讓交通更安全。

台灣可以算是最晚開始推動大車視野輔助系統的先進國家，這些系統更是台灣的強項，讓大型車駕駛用上最先進的科技應該不是什麼難事，尤其台灣機車普及率如此高，應該比任何國家都重視才對，最後卻搞出讓司機更困擾的系統、肇事率更高。

一年5754件事故，就是5754件血淋淋的教訓，希望公路總局痛定思痛，加速研議將系統整合主動警示功能，不要再讓視野死角成為事故主因。

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【#以科技之名行侵害人權之實】

這絕對不是「不要違規/犯法不就沒事了？」的問題
而是你被監控、你的自由與隱私被一點一滴被剝奪的現實

就算先不提中(華民)國治下的台灣
長年被不合理的速限、不合時宜的交通規則與各種錯誤的道路設計綑綁

根據前兩年的政府統計
交通事故的肇因分析
超速導致A1都在總佔比的6%以下

以2019年台北市交通統計為例
A1 類前 5 大肇因有「未注意車前狀況」、「違反號誌管制或指揮」、 「駕駛(閃避)失控」、「搶越行人穿越道」及「變換車道或方向不當」
https://reurl.cc/3NYVbj

「#超速」甚至連”Top 10”都排不上

既然如此
又何必大張旗鼓在各個路段
耗費重資去濫設 #區間測速？

又為何在被爆使用中國器材已被撻伐
警察出身的新北市長侯友宜還堅決續用？

執法非但不符合比例原則
亦非對權利之最小侵害手段
更違反滯台華人最引以為傲的「中(華民)國憲法」

重點就在於中(華民)國的本質

無論是科技執法、科技管理
#監控才是本意，測速只是幌子

區間測速背後
除了中國監控系統的入侵
更是人權、自由權的侵害

當我們高舉交通安全的大旗時
竟然不是先全面檢討過去法規及政策的錯誤
而是更進一步限縮人民對於速度選擇的自由

以科技為名
行監控之實

所以區間測速會用中國的器材零件
根本就不是什麼「出包」
而是中(華民)國交通幫的陽謀
跟一干被人民幣滲透的器材商

右岸中國政府透過器材與手段的引入
直接移植左岸中國政府監控執法思惟

軟體、硬體 一次到位

晶片/數位身分證/eID也是同一概念

當我們的自由與隱私
一步步以安全為名被剝奪時
我們終究會淪陷在被政府全面監控的溫水陷阱中

#兩岸中國政府一家親
#中華民國就是中國侵吞台澎的最大破口
https://udn.com/news/story/7323/5237767

東澳隧道最早裝的那兩支執法器材 就是海康的
東澳隧道最早裝的那兩支執法器材 就是海康的
東澳隧道最早裝的那兩支執法器材 就是海康的

《蘇花改春節開放大客車行駛路肩 宜警科技執法取締》
>>> 配合大客車通行路肩措施，宜蘭縣政府警察局將於春節同步使用隧道內科技執法設備，自動偵測違規行駛路肩的車輛，依法舉發<<<
https://reurl.cc/nnO8Nv

最近這個月，新聞上出現了非常多由於大車內輪差死角造成的嚴重事故，造成許多家庭破碎和遺憾。再仔細拿出數據一看，從視野輔助系統開始補助的2018年到去年，A1和A2的死傷事故居然從4968件暴增到5754件，不僅沒改善還更嚴重。

我從2016年剛上任開始，便向時任部長賀陳旦要求推動大車視野輔助系統裝設，公路總局也於2018年正式推動，去年宣稱普及率已來到99.8%。但是有非常多大車駕駛跟我反應，這套系統非常難用，不僅螢幕小，還需要另外手動操作，也沒有主動警示，沒達到警示效果就算了，反而讓司機分心，增加風險。

另外，這也不是我第一次跟交通部反映這個問題。早在去年10月質詢時，我就已經將司機們的陳情告訴公路總局，並要求後續聯合警政署做肇事率和系統使用的研究。沒想到半年過去了，居然一點動作都沒有，繼續放任肇事率飆升，不思改進。

我給次長和公路總局看了國外的視野輔助系統案例，他們不僅是裝在A柱上，讓司機可以很直覺的看到，更整合了ADAS（先進輔助駕駛系統），會主動閃爍警示司機，類似現在新車常見的盲點偵測系統。2018年公路總局開始推動裝設時，ADAS已經不是什麼新鮮科技，在小型車市場已經非常普及，經過許多實證也確實讓交通更安全。

台灣可以算是最晚開始推動大車視野輔助系統的先進國家，這些系統更是台灣的強項，讓大型車駕駛用上最先進的科技應該不是什麼難事，尤其台灣機車普及率如此高，應該比任何國家都重視才對，最後卻搞出讓司機更困擾的系統、肇事率更高。

一年5754件事故，就是5754件血淋淋的教訓，希望公路總局痛定思痛，加速研議將系統整合主動警示功能，不要再讓視野死角成為事故主因。

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因為過去學過無數個外語，所以對於學習外文有很多快速與有效的經驗，加上本身在德國飯店業工作，更能了解口說能力在生活上與職場上的重要性。所以會在此提供初級德文以外，也會提供旅遊德文課程。口說普遍對於亞洲人來說比較弱，大家多半害怕出錯而不敢開口說外文。在我的課堂中，我希望大家有個可以大膽說德文的地方，也希望大家在上完課程後，可以大膽的跟人用德文聊天！

課程對象】：無德文學習經驗、初級會話、基礎德文、A1考試、旅遊德文。

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1. 客製化免費教材，也會是學生情況增加練習教材
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6. 課程主題以生活化與實用為主
7. 旅遊德文
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【旅遊德文】
想來德國旅行，還是想來德國打工度假？也想挑戰用非英語來溝通，這些主題你可以在這堂課程學到：
問好：德國人是個很有禮貌的民族，見面一定會問好，離開時也會說聲再見。
機場篇：入境、出境、機場常見單字。
飯店篇：入、退房手續、訂房、問旅遊資訊、個人需求表達。
餐廳篇：點餐、訂位、結帳、表達個人需求、餐廳小費文化等。
問路、緊急事故篇：問路、藥局、身體不舒服、醫院。
交通工具篇：德國國鐵購票教學、退票、延誤、取消、德國交通工具種類等。
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此課程適合：零基礎、對德文有興趣者
1. 基本發音配合簡單的單字
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適合對象：已經有一些德文基礎，想要增加德文口說能力者。
課程內容：每堂課以學生需求為主，主題式教學，以free talk聊天方式，討論感興趣的題材。會視學員上課狀況與能力，以中文作為輔助講解。

＃記得打開ＣＣ字幕　＃亂世用重典　＃可能有反效果？
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各節重點：

00:47 【台灣的酒駕現況】
01:52 【其他國家怎麼罰酒駕？】
02:58 【為什麼重罰會有反效果？】
04:20 【酒駕的人都在想什麼？】
05:18 【除了事後重罰之外的其他防治手段】
06:20 【我們的觀點】
07:50 提問
08:02 結尾
08:13 掰比～別忘了訂閱～～～

【 製作團隊 】

｜企劃：土龍
｜腳本：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：夯吉
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】

→ 失控的酒駕，重罰可以解決問題嗎？https://bit.ly/2tiaFey
→ 「為什麼家屬要承擔一輩子的哀傷？」遏止酒駕鞭刑、死刑有用嗎？執業律師這樣看…：https://bit.ly/2UQBHFx
→ 嚇阻理論維基百科：https://bit.ly/2tg15sx
→ 酒後駕駛維基百科：https://bit.ly/2TJUzG2
→ 遏止酒駕 歐盟有撇步：https://bit.ly/2TH5osA
→ 台灣史告訴你「鞭刑沒啥稀奇、亂世用重典不是重點」：https://bit.ly/2WUSXvm
→ 罰更多錢、加重刑責都沒用！酒駕的人到底在想什麼？：https://bit.ly/2WVTcWJ
→ 為何曾經超愛酒駕的日本人，現在都不敢了？他道出背後最驚人原因…：https://bit.ly/2BFbrqL
→ 【日本酒駕】罰一個不夠，可以罰第二個嗎？https://bit.ly/2RUs5HP
→ 酒駕是不是等於「殺人」？–法操經典文章選讀：https://bit.ly/2I3ye4Y
→ 挪威酒駕依身價罰款！ 妙齡女富豪要繳台幣91萬：https://bit.ly/2I3ye4Y
→ 「導致最多人傷亡的犯罪」　加拿大史上最嚴酒駕法今生效：https://bit.ly/2TPLZpa
→ 各國國家酒駕罰則。：https://bit.ly/2te8QPR
→ No.8 台灣酒駕罰的不夠重? 各國酒駕怎麼罰?：https://bit.ly/2Ss5wiS
→ 20170405 有話好說 洗大體、掃殯儀館！酒駕為何罰不怕？：https://bit.ly/2TKbtVg
→ 什麼是「酒駕三振條款」？https://bit.ly/2E4n2kv
→ 警政統計查詢網：https://bit.ly/2UQBTof
→ 酒駕傷亡統計：https://bit.ly/2WVLewY
→ 中華民國刑法185-3：https://bit.ly/2E3O9wd
→ 道路交通管理處罰條例35：https://bit.ly/2Glo2mL
→ 癌男睡不著酒駕！撞死無辜大二生、準新娘 家屬淚崩：https://bit.ly/2RTG1C7


【 延伸閱讀 】

→ 恐怖酒駕「傷亡大數據」！實際人數高出警方統計5倍以上：https://bit.ly/2BtTKu4
→ 從消費者決策行為，來看為什麼酒駕宣導總是無效：https://bit.ly/2DpXpJs
→ 【撲馬想想】 「犯罪減少」的政治語言：https://bit.ly/2WRfIjE
→ 【撲馬想想】從氣爆到豬油爆—台灣還能繼續爆下去嗎？https://bit.ly/2GBWPeI
→ 你想支持增修重刑，何不先支持你的腦袋？https://bit.ly/2teNNwt
→ 我們急需未注意車前狀況的立法—酒醉駕車的微實證考察：https://bit.ly/2titNJf
→ 難想像…車禍發生原因前10大　未依規定禮讓高居第二名：https://bit.ly/2ByIVqx
→ 十大致死車禍主因 94%錯在駕駛人過失：https://bit.ly/2GkWyxy


——

【答案是D，其他】

警政署統計，2017年A1類道路交通事故（造成人員當場或24小時內死亡的交通事故）共1,434件，最嚴重前五名依序為：
1.「未依規定讓車」占14.02％
2.「違反號誌、標誌管制」占9.27％
3.「轉彎不當」占9％
4.「酒後駕車」占5.93％
5.「行人(或乘客)疏失」占4.53％

（詳情可見上面參考閱讀的資料）


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