在美國那邊真的不能得罪消費者啊....Mustang Shelby GT350車主們就直接提起訴訟了！
#變速箱下賽道會過熱
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泰國福特發表Ranger XL Street特別版車型🇹🇭 https://reurl.cc/7rm7M5
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#三重天際線
#Ford #Mustang #Shelby #GT350 #野馬 #賽道

[狂人新聞台] 價格與尺碼更親民的的都會皮卡Ford Maverick 登場

＃小編：與KUGA相同底盤，Ford最小尺寸都會皮卡

海外Ford 發表旗下最新入門級皮卡 Maverick，成為品牌最入門、尺碼最小的皮卡新生，以 Focus、Kuga C2 底盤打造，採用標準雙廂四門設計，可以選擇 2.5L 油電系統或者 2.0L EcoBoost 渦輪引擎，建議起售價為 19,995 美元〈約台幣 60 萬元〉，預定今年秋季正式發售。

這款全新都會皮卡依然維持品牌既有皮卡設計精神，縱使尺碼比 Ranger 縮小一些，也是品牌中尺寸最小的入門皮卡，採用與Ford Kuga相同的C2前驅平台所打造，車長來到 5,072mm、車高為 1,744mm，分別比 Ranger 少了 281、53mm，因此更適合在市區穿梭。越野能力方面，前驅版本Maverick的進入角、穿越角和離去角分別為20.6度、16.6度、21.9度，而AWD Mavericks的進入角則為21.6度、穿越角18.1度、離去角21.2度。貨斗尾門可乘載的重量為500磅，約226公斤。

動力系統方面Ford Maverick 全車系提供2.5升四缸引擎配合Hybird動力，搭配CVT變速箱，能輸出最大191hp馬力和21.4kg-m的扭力，與2.0升Ecoboost汽油引擎，搭配八速自排變速箱，最大馬力250hp最大扭力38.3kg-m，而2.0升Ecoboost則有四輪驅動配置可選，另外車主可選配4k拖車套件，加強Maverick的拖曳能力，能更提升至1,814kg(4,000 磅)。

座艙方面，中控台上的 8 吋 SYNC4 多媒體螢幕，支援 Apple CarPlay 和 Android Auto 手機連結功能，同時排檔座採用 8 速旋鈕式排檔變速箱，加上電子式手煞車，安全性配備上，Ford Co-Pilot360安全輔助技術也是標配，Ford也在車內設計不少置物空間可供使用，進一步提升使用便利性。


#Ford ＃Maverick ＃Kuga ＃Ranger

[Modi-ctionary] 縮小版猛禽？Ford Ranger Raptor

#阿B博：
身為台灣Pick-up長青車款的Ford Ranger，因為眾多的改裝部品與出色的拖曳&脫困能力成為許多自營商人與戶外玩家喜愛的車款之一，但以台灣進口的原廠型號來說，即便是最頂級的運動型車款在外觀上看起來依舊來的些許內斂，然而事實上在部分東南亞國家還有一輛名為“Ranger Raptor”的型號，就如同老大哥F-150有著強悍“Raptor”的性能版本，這輛Ranger Raptor不僅僅是在外觀上有著比一般版本Ranger更加狂野的寬體車身，水箱罩上碩大的FORD消光字樣搭配上看起來更加粗壯的前保桿與下護板，從車頭望去一點都不輸老大哥F-150 Raptor，除此之外Ranger Raptor 換上澳洲 Ford 與美國 Raptor 團隊共同研發的長行程客製化 FOX 越野避震與懸吊系統，搭配17吋輪圈、 BF Goodrich 全地形胎與前後322mm的煞車碟盤等，使其車身離地間距達283mm ，大大強化越野能力。
而動力方面則是搭載與台灣小改款後相同的Bi-Turbo 2.0L雙渦輪增壓四缸引擎，並搭配上10速SelectShift手自排變速箱，但在內裝方面承襲了FORD一直以來對性能車款的編排配置，雖然看似大同小異，但在一些運動化的妝點上可是一點都不馬乎，除了在12點鐘方向有著紅色基準點的運動方向盤、後方看起來非常具有跑格的換檔撥片，FORD也為他換上了兩張更具包覆性的運動座椅，只能說這是一輛不管是外觀或內裝原廠都已經幫你改好的性能皮卡，買回去只需要負責帥的部分就可以了。

#雖然這輛RangerRaptor早已不是什麼新聞
#但還是好希望台灣也能販售這個版本

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新在哪裡?
●由 Zinger 車系衍伸、中華汽車主導開發的全新皮卡貨車，提供兩個車型選擇。
●貨台採用皮卡風格的一體式設計 (兩側無開啟機構)
●貨斗內部空間長為 1,703mm，而寬度則多為 1,462mm，最窄之處受限輪拱內縮為 1,137mm，載重量可達 710 公斤(精采型)，而貨台距地高度為 749mm、車長為 4,660mm。
●擁有專屬專屬「青松綠」新車色，輪圈方面精采型配備 15 吋鐵圈，晶鑽型則為 17 吋鋁圈的配置。
●引擎與五門車型相同，採用 4G69 2.4L 直四 16V 引擎變速箱搭配 Hyundai 韓國製 5 速自排變速箱與後輪驅動，附有 ECO MODE 節能駕駛模式，平均油耗 10~10.2km/l ，能源效率 2 級。

說到國內特有的商旅車市場，可以追溯至 CMC 中華汽車在 1997 年為了與當時市場霸王 Toyota Zace 競爭，與 Mitsubishi 共同開發推出了跨世代商旅車 Freeca 車系，以商用車底子結合類似 SUV 般的外觀，同時滿足家庭與事業需求的特性。商旅車多元的用途在國內汽車市場上一直佔有一席之地。CMC Zinger 於.2005 年正式取代 Freeca 車系，推出至今有 15 間經歷幾次的重新包裝，並於去年推出大規模改款車型，除了外觀上又有精進之外，也迎合法規導入了更多的主被動安全配備。

如今中華汽車在 Zinger 車系推出 15 週年之際，再度推出自行研發的 Pickup 車型，承接過去曾與 Zace/Surf 貨車互相抗衡的 Freeca 雙門貨車版地位。對比近幾年百萬級距的主流進口皮卡，或許有人對這類型的國產貨車稱作 Pickup 感到疑惑，但其實 Pickup 算是長頭貨車一種類型，在台灣市場其實也有相當長的歷史，早期有裕隆雷鳥系列、速利頂好、雪鐵龍來旺 C-15 貨車、雷諾紅龍小貨車等等不勝枚舉，只是因為消費購車型態改變後逐漸被淘汰，使得現今的選擇相當稀少，逐步被人淡忘罷了。

#大贏家 #皮卡 #記得開啟cc字幕

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