hi寶貝，一起兜風嗎？🏍

#ducati #motorbike #motorbikegirl

2050年的香港，屬於下一代人的城布。
鐵騎飛馳，擺脫束縛，嚮往自由，成了這一代人的共同意志。
很多事物將面目全非，但我們傳承的價值將永遠不變。
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從小喜歡看科幻電影，一直希望創作這類題材，卻擔心與婚攝風格南轅北轍。
就趁着這次拍電單車題材，就把自己小小私心實現吧！
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#martinaesthetics #馬丁光影 #馬丁hk #攝影就是心的鏡子 #sonyhongkong #sonyalpha #motorbike #futurism #futuristic

https://youtu.be/Xqv4FqsPmqM

New video out now…link in bio🖤
This video is shot on @canon_taiwan Eos R in 4K.
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雖然EosR的4K只有24fps 但還是靠著僅限的功能完成了一部影片
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Director / DP - Me & @huyaliu
Produced - Me & @huyaliu
Editor - Me
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#canoneos #canoneosr #canon #canonphotography #motorcycle #motorbike #productphotography #product #moodytones #impressive_shot #taiwan1 #vscotaiwan #bpintaiwan #tonesoftaiwan #viewtaiwan #iseetaiwan #canontw攝影分享 #bravotaiwan #taiwan_dream #igertaiwan #exploretaiwan #商品攝影 #商品撮影 #商品 #機車 #visualtaiwan #view_taiwan #手工車 #moto #檔車

#how do I #cyberediting #crash
How to ride safely? (Don't make these mistakes.)

BGM: https://soundcloud.com/cyberediting/2021-08-02-delta-bounce

This documentary video is designed to inform and educate about safe vs. unsafe riding techniques & practices.
It does not promote dangerous or violent acts.
It educates other riders to avoid similar mistakes.


I will reply to comments in your own language.
我會用你自己的語言回複評論。
Saya akan membalas komentar dalam bahasa Anda sendiri.

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MT-09で山梨県笛吹川フルーツ公園周辺をマッタリと流してみました。広大な甲府盆地に広がる低い夜景は都会のそれとはまったく違う味わい。その見事な景色に「飛ばそう」という気も起らず、ず～っと低速で走ってしまいました。
【オススメの視聴方法】
本編では現場音とエンジン音をミックスして編集していますが、映像音声をミュートして好きなBGMなどを聞きながら観ると全く違った雰囲気が味わえるかもｗ（特に内容は無いので、お酒のお供としても最適！）

今年、2021年にマイナーチェンジを受け、新型となって登場したMT-07。前回の高速道路に引き続き峠道で試乗したのでそのレビューをお送りします。第一印象としては、「こんなにトルク太かったっけ？」という感じ。初代に試乗したときは路面が濡れていたので、トラクションの良さにずいぶん助けられたという思い出があるのですが、ドライで乗るとこのエンジン、トルクが太くまさに「マスターオブトルク」。マイナーチェンジとは言うものの、ECUやFIセッティング、吸気系・排気系にも変更が加えられている模様で、より操縦しやすくなったのと同時にスポーティさが上乗せされたと感じました。詳しくは映像本編にて。
～以下、ヤマハ発動機のウェブサイトより抜粋～
【リニアなレスポンス特性に磨きをかけたエンジン】
ライダーのスロットル操作に対しリニアなトルクを創りだす“クロスプレーン・コンセプト”に基づいた、688cm3・水冷・直列2気筒・270度クランク・フューエルインジェクション搭載エンジン。80.0mm×68.5mmのボアストローク、11.5:1の圧縮比から、最高出力を8,750r/minで、最大トルクを6,500r/minで発揮。力強さを追求したパワーやトルク値はもちろん、低速域でのリニアなレスポンス、粘り強いトルク特性を獲得することで卓越した扱いやすさ、コントロール感を実現。頻繁なギアチェンジを繰り返すことなく、アクセルのオン・オフで爽快な走りを楽しめる。

【優れた制動力を発揮する新ブレーキ＆走りを向上させる新ラジアルタイヤ 】
フロントには新たに298mm径のディスクブレーキ（対向ピストン・4ポットキャリパー/ラウンドディスク）を、リアは245mm径ディスクブレーキを採用。10本スポーク型の軽量アルミ製キャストホイールには、グリップ感、軽快感、ウェット性能に優れた新ラジアルタイヤを装着。また、ABSを標準装備している。

【フロントサスペンション＆リアサスペンションユニット】
スポーティな走りに対応した、41mm径インナーチューブの正立式フロントサスペンションを装備。また、ブラックスプリングを採用したリアサスペンションには、プリロード調整機能と伸側減衰力調整機能を備えた。扱いやすいハンドリング特性、自然な操舵感に加え、ライダーへのより明確なフィードバック、優れたパフォーマンスに貢献している。
街中からワインディングまでより軽快な走りを楽しめるよう、ライディングポジションを変更。アルミ製テーパーハンドルは左右幅を従来モデルより32mm広くし、高さを12mmアップ。デザインを一新し、ホールド感を増したタンクカバーと合わせ、ライダーが操る楽しみを向上させた。

【軽快な走りを楽しめるライディングポジション】街中からワインディングまでより軽快な走りを楽しめるよう、ライディングポジションを変更。アルミ製テーパーハンドルは左右幅を従来モデルより32mm広くし、高さを12mmアップ。デザインを一新し、ホールド感を増したタンクカバーと合わせ、ライダーが操る楽しみを向上させた。


【関連ページ】
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-07/