⚡空壓機真耗電，一鍵設定省6%！
#輔導案例
　　
👨‍💼現況說明：
某工廠廠內既有空壓機設定壓力為8 kg/cm2，現場需求壓力5.8 kg/cm2 (差距2.2 kg/cm2)，因管路較長產生限流問題，以致於壓降損失較大。
　　 　　
💡改善措施：
經現場評估後，可調降設定壓力1 kg/cm2，並不會影響現場製程，若降低空壓機供氣壓力1 kg/cm2，可節省空壓機設備消耗電力6%左右！
　　　　
🍀#節能效益
節省6%之消耗電力(kW) × 每年運轉時數(h/y)
=126(kW) × 8,600(h/y)=1,083,600 kWh/y
　　　　
🍀#減碳效益
1,083,600 kWh/y × 0.509 kgCO2e/kWh ÷ 1,000 kg/ton＝551.5 tCO2e/y
　　　　
🍀#經濟效益
1,083,600 kWh/y × $3.0 / kWh (過去12個月平均單價) ≒ 325萬元/y
投資費用：僅調整既有空壓設備設定參數，並無投注任何成本。
回收年限：立即回收。
　　
想了解更多關於設備效率及節能減碳的資訊嗎?
請洽節能減碳資訊網👉https://bit.ly/2WRkeRf

Những bộ phận trên ô tô dễ gặp trục trặc vào mùa hè
********
1.Lốp xe
Các lốp xe phải chịu áp lực rất lớn trong những ngày hè. Nguyên nhân là lốp sẽ phải tiếp xúc trực tiếp với mặt đường ở nhiệt độ cao. Đã có nhiều vụ xe con, xe tải đang di chuyển trên đường bỗng nhiên nổ lốp. Nguyên nhân do mặt đường nóng, cộng thêm quá trình biến dạng liên tục khi làm việc khiến nhiệt độ không khí trong lốp tăng cao. Một nghiên cứu cho thấy, lốp của một chiếc xe bán tải có thể đạt trên 60 độ C sau khi chạy 50 km dưới trời nắng. Cứ 10 độ C tăng thêm, áp suất lốp sẽ tăng lên 1 – 2 Psi (0,07 – 0,14 kg/cm2).
Chưa hết, áp suất lốp tăng lên sẽ tạo ra sự chênh lệch áp suất giữa các bánh xe, có thể khiến xe lật vì không đủ lực bám nếu vào cua. Hiện tượng này thường xuất hiện trên lốp đã mòn nhiều hoặc hết hạn sử dụng (khoảng 6-8 năm tùy từng loại kể từ ngày sản xuất).
2.Ắc quy
Một số người nghĩ, ắc-quy chỉ bị gặp trục trặc vào mùa đông, thời tiết lạnh. Thực tế, sức nóng mùa hè còn tác động đến ắc quy nhiều hơn so với mùa đông. Đây là vấn đề thường xảy ra với những xe sử dụng ắc quy hở (ắc quy nước).
Sự quá nhiệt là nguyên nhân chính dẫn đến hiện tượng ắc quy “chết sớm”. Nhiệt độ khiến chất lỏng bay hơi, thay đổi nồng độ dung dịch, phản ứng diễn ra nhanh và gây tổn hại cho cấu trúc phía trong ắc quy. Bên cạnh đó, những thiết bị bị lỗi trong quá trình sạc như bộ điều chỉnh điện thế sẽ khiến ắc-quy bị quá nạp, làm hư các tấm chì và giảm tuổi thọ.
Vì vậy, người dùng cần theo dõi mức dung dịch của bình ắc quy thường xuyên hơn để bổ sung khi cần thiết (châm thêm nước cất khi mức dung dịch dưới ngưỡng LOW), đặc biệt trong những ngày nắng nóng.
3.Hệ thống điều hòa
Đây là bộ phận không thể thiếu và cũng cần đặc biệt chú ý trên ô tô vào mùa nắng nóng. Bởi vào thời tiết oi bức, hệ thống điều hòa thường xuyên phải hoạt động hết công suất để đảm bảo nhu cầu làm mát khoang xe.
Để đảm bảo hiệu suất và độ bền của hệ thống điều hòa, chủ xe nên định kỳ bảo dưỡng các bộ phận của hệ thống làm mát: vệ sinh sạch sẽ lọc gió, quạt gió và hai dàn nóng, lạnh để đảm bảo điều hòa làm mát đều và sâu. Bên cạnh đó, người dùng cũng nên kiểm tra mức môi chất làm lạnh (gas lạnh) và mức dầu bôi trơn của máy nén để tiến hành bổ sung nếu cần thiết. Những chiếc xe đã cũ cũng cần được kiểm tra tổng thể các bộ phận như các đường ống để xử lý khi có rò rỉ, hệ thống dây đai dẫn động để thay thế nếu dây bị chùng hoặt trượt ra ngoài.
Sử dụng đúng cách cũng góp phần quan trọng đến độ bền và ổn định của hệ thống điều hòa. Cụ thể hơn, người dùng cần lưu ý: không chạy điều hòa hết công suất khi mới lên xe, nên tắt điều hòa vài phút trước khi tắt máy xe, linh hoạt các chế độ gió trong và gió ngoài để không phải sử dụng điều hòa với công suất tối đa…
4.Cần gạt nước
Dưới sự tác động của nhiệt độ cao phả ra từ lớp kính và nắng chiếu, đệm cao su của cần gạt nước nhanh chóng bị xơ cứng, thậm chí nứt vỡ và không thể tiếp tục sử dụng. Nếu không thay mới lớp đệm này, không những gạt mưa hoạt động không hiệu quả mà còn khiến tầm nhìn của lái xe bị giảm, chưa kể gây ra những vết trầy xước trên kính chắn gió.
Thông thường, tuổi thọ của cao su gạt nước từ 6 tháng đến 1 năm. Ngoài ra, cũng nên kiểm tra bình chứa nước rửa kính nếu thường xuyên sử dụng cần gạt nước.
5.Các loại dung dịch trong xe
Về lý thuyết, khi xe hoạt động ở điều kiện thông thường, các dung dịch trong xe thường được giữ ở mức không đổi. Tuy nhiên, khi xe hoạt động liên tục trong điều kiện nắng nóng, có thể xảy ra các rò rỉ cũng như hư hỏng trong các bộ phận làm kín, qua đó khiến các dung dịch quan trọng như nước làm mát, dầu động cơ,…. bị hao hụt.
Do đó, chủ xe cần kiểm tra đều đặn các chất lỏng trên xe như nước làm mát, dầu bôi trơn, dầu hộp số/tay lái/phanh… Nếu thấy nước đã cạn hay dầu bị đục màu thì cần bổ sung và thay mới.
6.Sơn xe
Lớp sơn ngoại thất của xe cũng chịu nhiều ảnh hưởng vào mùa nắng nóng. Nhiệt độ và độ ẩm cao khiến các phân tử cấu thành lớp sơn giãn nở, qua đó có thể phá hủy cấu trúc của lớp sơn. Chưa kể, nhiều lái xe có thói quen rửa xe ngay sau khi mới di chuyển một quãng đường dài và máy vẫn còn nóng. Việc này không hề tốt cho ngoại thất của xe, bởi lúc này chiếc xe vẫn còn ấm và khi rửa, xà phòng sẽ bám chặt vào lớp sơn, để lại những vết loang khó làm sạch cho chiếc xe.
Để bảo vệ bề mặt sơn trong mùa nóng, người lái nên sử dụng tấm chắn để che phủ xe khi dừng, đỗ xe; lựa chọn chỗ dừng/đỗ thích hợp, ưu tiên nơi có bóng cây râm mát…
7.Vật liệu bọc khoang nội thất
Ô tô tăng nhiệt độ rất nhanh dưới trời nắng nóng. Trong những ngày cao điểm, nhiệt độ khoang cabin xe có thể đạt đến 70 độ C nếu dừng đỗ quá lâu. Nhiệt độ và độ ẩm cao cũng được xem là “kẻ thù” của các vật liệu da, nhựa trong xe.
Do vậy, nếu phải thường xuyên đậu xe dưới trời nắng nóng, chủ xe cần có biện pháp che chắn để giảm lượng nhiệt hấp thụ vào trong cabin xe. Chẳng hạn, như đã đề cập ở phần bảo vệ nước sơn xe, bạn có thể sử dụng các loại bạt, các loại vải chuyên dụng để phủ kín toàn bộ chiếc xe.
Ngoài ra, một số giải pháp khác cũng có thể giảm nhiệt trong cabin như: dùng các miếng vải để che chắn các kính cửa, giảm lượng tia nắng chiếu vào trong xe hoặc dán phim cách nhiệt. Đây đều là những biện pháp dễ thực hiện với chi phí khá thấp.
Một lưu ý khác rất quan trọng mà các chủ xe cần biết: khi dừng xe dưới trời nắng nóng, chất liệu da trong cabin xe bị tác động bởi nhiệt độ cao có thể sinh ra một lượng rất nhỏ khí benzene cực kỳ độc hại. Nếu hít phải khí này, cơ thể người sẽ ngay lập tức sinh ra các phản ứng như khó thở, nôn mửa, hoa mắt, choáng váng, hạ huyết áp… Do vậy, trước khi vào xe, người lái cần mở hết cửa sổ để giúp thoáng khí và đẩy hết khí độc hại ra khỏi cabin.

騎腳踏車運動最怕的是輪胎突然沒風❗️
#超方便 《智能無線電動打氣筒》
>>https://bit.ly/2Ac2gAz
汽車輪胎 / 機車輪胎 / 腳踏車 / 籃球充氣 輕鬆應付
再也不怕遇到輪胎沒氣的狀況了🙋‍♂️
-
可達壓力:150PSI / 10.3BAR / 990KPA / 10.5Kg/c㎡

☑兩種供電方式 #車內點菸器充電 #USB充電
☑4種氣壓單位 PSI、BAR、KPA、KG/CM2
☑手電筒照明功能 (自帶6顆高亮燈珠)
☑全金屬機身 純銅線圈電機
☑內置充電鋰電池 完美無線
免運價>>https://bit.ly/2Ac2gAz

#智能無線電動打氣筒

最もかむ力が強い生き物とは何なのか…例えば、人間の咬合力は11 kg/cm2です。堅いクッキーやピスタチオの殻を破ることは出来るでしょう。これなら厳しい現代社会に生きるにも十分です。しかし、他の動物はどうでしょうか？

イングリッシュ・マスティフこの犬は、人間のお友だちの中でも、最も力強い犬の種類の一つで、太い木の枝でも簡単に折ってしまいます。ライオンは、平方センチメートル当たり45.7キロで、人間の咬合力の4倍！ところで、ハイエナの咬合力がハイエナのあごの力が、ライオンやトラのものよりも強いのはご存知でした？臆病でグループで生活するような肉食動物でなければ、サバンナで最も恐れられている動物になっていたかもしれませんね！

タイムスタンプ:

人間 0:27

イヌ 1:11

ライオン 1:48

ベンガルタイガー 2:11

ハイエナ 2:39

ハイイログマ 3:16

ゴリラ 3:57

カバ 4:30

ジャガー 5:02

アメリカアリゲーター 5:34

イリエワニ 6:01

ホホジロザメ 6:43

ティラノサウルス！ 7:27

咬合力コンテストの勝者 8:25


#動物の事実 #強い動物 #ブライトサイド

Summary:

-イングリッシュ・マスティフはその力を見せつけようと、気品を漂わせ、入場です。口を開いて、デバイスにがっつり噛みついて…平方センチメートル当たり38.6キロ！

-次の挑戦者は、ジャングルの王、ライオンです！おぉ～、平方センチメートル当たり45.7キロ！人間の咬合力の4倍！

- ベンガルタイガーは前に向かって飛んで、大きな牙を測定機に沈ませます…数字は、平方センチメートル当たり74キロ！

-森の捕食者となれば、ハイイログマにかなうものはいません。数字は、平方センチメートル当たり84キロ！

- ゴリラは穏やかですが、怒らせたくないお相手。

-予測がつかないカバは、一見やさしそうに見えるかもしれませんが、彼らの生息地、アフリカで、最も危険な動物の一種なんです。

-ジャガーは、長くて尖った歯で、簡単に骨を砕いてしまうことができます。他のネコ科の動物より力強いのも納得です。

-イリエワニさんは、川の中で忍耐強く獲物を待って、素早く攻撃します。さすが、世界最大の陸の捕食者、そして爬虫類なだけありますね！

-たくさんの曲がった歯を獰猛に機械に沈ませて、驚きの平方センチメートル当たり281キロ！このサメの咬合力は、実際に測定されたことはありません。ただ、予測では、かなりの数字が期待されています。

-科学者たちによれば、ティラノサウルスの咬合力の最大数値は、平方センチメートル当たり、なんと843.5キロにのぼります。

-長さ12メートルのこの巨大爬虫類は、何百年も前に海に生息していました。そして、彼らのテリトリーに入ってくる恐竜たちを狩っていたのです。どうやら咬合力コンテストのチャンピオンが決まったみたいですね。平方センチメートル当たり1617キロ！



ストックマテリアル （写真、動画など）:
https://www.depositphotos.com
https://www.shutterstock.com
https://www.eastnews.ru


エピデミックサウンド https://www.epidemicsound.com/

ブライトサイドのチャンネル登録 https://goo.gl/31w525
-------------------------------------------------------------------------------------------

５分でできるDIY Youtube https://goo.gl/ffui6
落書きキングダム https://bit.ly/2Sy1lPk
123 GO! Japanese https://bit.ly/2JUFBwB
私たちの実録日記 https://bit.ly/2OHK5sk
わんぱくスライムサム https://bit.ly/2PheoFI
----------------------------------------
声の出演：荘司哲也（Studio Kiwi）

FB : https://www.facebook.com/viettuan.gc
Áp Suất Lốp Xe:
Ai cũng biết bánh xe cũng phải cần có hơi để sử dụng,nhưng mấy ai quan tâm đến áp suất chuẩn để lái xe an toàn ?
Thói quen đợi khi bánh xẹp,hoặc mềm rồi mới bơm bánh xe,và bơm thì chỉ bơm đại khái mà không qua canh chỉnh sẽ gây nguy hiểm và mất độ bám hoặc độ ổn định với bánh xe.
Mỗi 1 xe thường điều có dán bản áp suất lốp xe trước và sau trên gắp sau.
Với một người lái xe chuyên nghiệp,họ sẽ có thông số cho riêng mình,và thay đổi theo từng loại địa hình và mục đích riêng.
Bánh quá cứng,sẽ làm diện tích bám đường thấp,tay lái sẽ nhẹ nhưng khi thắng hoặc lưu thông sẽ dễ bị trượt.
Bánh quá mềm,sẽ làm diện tích bám đường quá lớn,tay lái sẽ nặng,và khi đi cua bánh xe sẽ bị dợn do cao su bị mềm ép lại.
Tuy vậy,chuẩn của đa phần áp suất lốp bánh xe sẽ là :
Bánh trước 2.25 đến 2.5 kg/cm2
Bánh sau từ 2.25 đến 2.75kg/cm2 (tùy vào đi 1,đi 2,có hàng hóa hay không )
Để đo,bạn chỉ việc mua 1 đồng hồ đo cầm tay,giá dưới 100k,và luôn bỏ nó vào túi hoặc trong cốp xe.
Hãy đo sau mỗi lần đổ xăng,hoặc mỗi lần dừng,nó 0 mất nhiều thời gian,nhưng đem lại hiệu quả về kinh tế,an toàn,cho chính bạn.