湘南新宿系統，正式名稱為湘南新宿LINE，注意喔，不是湘南新宿線喔!!這個可
是會被鐵道迷給糾正的。這一條路線之所以會這樣命名是因為他不是個單純的路線，
而是由很多路線共同組合而成的。
[系統路線] 東海道本線 TouKaiDouHonSen (小田原～大船)
橫須賀線 YoSuKaSen (逗子～西大井)
大崎支線(西大井～大崎)、山手貨物線(大崎～田端)、
東北貨物線(田端～大宮)
東北本線 TouHoKuHonSen (大宮～宇都宮)
高崎線 TaKaSaKiSen (大宮～高崎)
兩毛線 RyouMouSen (高崎～前橋)
[運行模式] 1) 東海道本線 ─ 高崎線
小田原─大船─橫濱─大崎─新宿─大宮─高崎─前橋
2) 橫須賀線 ─ 東北本線(宇都宮線)
逗子─大船─橫濱─大崎─新宿─大宮─宇都宮
[列車等級] 1) 東海道本線 ─ 高崎線：快速、特別快速
2) 橫須賀線 ─ 東北本線：普通、快速
3) 特殊列車：HOME LINER小田原、HOME LINER古河、OHAYO LINER新宿

東海道本線 ─ 高崎線
東海道本線：
小 國 東 保 新 西 惠
田 鴨 府 二 大 平 茅 達 藤 大 戶 戶 土 橫 川 大 大 比 涉 新 池 赤 大
原 宮 津 宮 磯 塚 崎 堂 澤 船 塚 塚 谷 濱 崎 井 崎 壽 谷 宿 袋 羽 宮→高
快速 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● — — ● — — ● ● ● ● ● ● ●→崎
特快 ● — ● — — ● ● — ● ● ● — — ● — — ● — ● ● ● ● ●→線
HL小 ● ← ● ● ← ● ● ← ● ← ← ← ← ← ← ← ← ← ● ● (單向)
OL新 ● → ● ● → ● ● → ● → → → → → → → → → ● ● (單向)
特快：特別快速 HL小：HOME LINER小田原 OL新：OHAYO LINER新宿
HOME LINER小田原21號：不停靠國府津、二宮、平塚
OHAYO LINER 新宿28號：不停靠國府津、二宮、平塚

高崎線：
高
崎
北 北 神 倉 問 新
大 宮 上 上 桶 北 鴻 鴻 吹 行 熊 籠 深 岡 本 保 新 賀 高 屋 井 前 前
宮 原 尾 尾 川 本 巢 巢 上 田 谷 原 谷 部 庄 原 町 野 崎 町 野 橋 橋
快速 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
特快 ● ─ ● ─ ● ● ● ─ ─ ─ ● ● ● ● ● ● ● ● ●

橫須賀線 ─ 東北本線
橫須賀線：
北 東 保 新 西 惠
逗 鎌 鎌 大 戶 戶 土 橫 川 大 大 比 涉 新 池 赤 大
子 倉 倉 船 塚 塚 谷 濱 崎 井 崎 壽 谷 宿 袋 羽 宮
普通 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● →
快速 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● →
HL古 (單向)● ● → ● →
HL古：HOME LINER古河

東北本線：
自
東 新 東 間 小 治 宇
大 土 大 蓮 白 白 久 鷲 栗 古 野 間 小 金 醫 石 雀 都
宮 宮 宮 田 岡 岡 喜 宮 橋 河 木 町 山 井 大 橋 宮 宮
普通 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
快速 ● ─ ─ ● ─ ─ ● ─ ─ ● ─ ─ ● ● ● ● ● ●
HL古 ● → ● ● → → ● → → ●

HOME LINER古河(HL古河)大多是由上野發車，僅只HL古河5號是由新宿發車。
使用時請多加留意!!

湘南新宿系統： ║
宇都宮●●
│║
│║
高 雀宮●●
崎 │║
問 新 │║
屋 井 前 前 石橋●●
高崎 町 野 橋 橋 │║
●────●──●──●──● │║
｜ │ 自治醫大●●
●倉賀野 │ │║
｜ │ │║
●新町 │ 小金井●●
｜ │ │║
●神保原 │湘南新宿系統不走兩毛線(前橋~小山) 小山│║
｜ ╰────────────────────●●
●本庄 │║
｜ │║
●岡部 間間町●●
｜ │║
●深谷 │║
｜ 野木●●
●籠原 │║
｜ │║
●熊谷 古河●●
｜ │║
●行田 東 新 東栗│║
｜ 北 土 大 蓮 白 白 久 鷲橋●●
●吹上 北 桶 上 上 宮 宮 宮 田 岡 岡 喜 宮 │║
北｜ 鴻巢 本 川 尾 尾 原╭─●──●──●──●──●──●──●─╯║
鴻●—●—●—●—●—●─●┤╔●══●══●══●══●══●══●══╝
巢 指扇 日進 大宮│║ SAITAMA
─●──●──●──●──●●●● 新都心 ─●─湘南新宿系統
川 南 ││║╰──●──●與野 ─●─京葉武藏野系統
越 古 南與野●─●─●│╚═══●═╗│ ─●─京濱東北系統
谷 │ 與野 北╰─────╮║│ ─●─埼京線系統
中浦和● 本町 與 │║●北浦和
武藏浦和│ 野 │║│
───●─────●───────╮ │●●浦和
西 │ 北 │ │║│
浦 北戶田● 赤 ╰──┼╫┼────●──●───●──
和 │ 羽 │║●南浦和 東 東 南
戶田●─●─●─●╭───╯║●蕨 浦 川 越
戶 浮 ││╔═══╝│ 和 口 谷
田 間赤●●●●─●─●西川口
公 舟羽││║│ 川口
園 渡 ││║●東十條
╭───╯│║│
│ │║●王子 尾久 三河島 南千住
板橋 │ │╚╪════●═╗╭────●───●──
●──────●十條 │╭╯ ║│
│ │●上中里 ║│
│ ││ ╚╪════════╗東北
│ ││田端 西日暮里 ●───────╮║本線
│╭──────────╯╰●───●───●──●───╮│║
池袋●●●─●──●──●───●───●───●──●──●●●●上野
│││ 大塚 巢鴨 日暮里 鶯谷 ││
││●目白 ─●─ 山手線系統 ●●御徒町
│││ ─●─ 湘南新宿系統 水道橋 御茶之水 ││ 淺草橋╭
││●高田馬場 ─●─ 京葉武藏野系統 ●───●────●●●─●─┼
│││ ─●─ 中央總武系統 │╭──●──╮ ││秋葉原 │
───╮││●新大久保 ─●─ 常磐線系統 飯││╔═══╗╰╮││ ●
──╮││││ ─●─ 京濱東北系統 田●│║ ╚╗●●●神田 │
═●●●●●●新宿 ─●═ 埼京線系統 橋││║中 東║│││╭───●
║│││││代代木 信濃町 四谷 ││║央 京●●●●●●●●
║│╰┼┼●────●───●───●───●│║本 │││║│╰─
║╰─┼┼┼────────────●────╯║線 有樂町●●│║╰──
╚══╪╪╪════════════●═════╝ │││║
││●原宿 目黑 五反田 大崎 品川 田町 濱松町●●●●新橋
││╰─●──●─●──●──●────●──●──●─╯││║
│╰──●──●───────●╮╭──●──●──●──╯│║
╰───●──●───────●││╭─●─────────╯║東海道
涉谷 惠比壽 ║│││╔●══════════╝本線
║│││║
╭────●──╫┼┼╯║ 天王洲 東京
│╭───●──╫╯│╔╝ AIRU TELEPORT
││ 西大井 ╚═●╬════●═══════●══
││ 大井町│║ TWR臨海線[私鐵]
新川崎●● │║
││ │║ ─●─ 湘南新宿系統
││ │║ ─●─ 中央總武系統
橫濱 ││ 大森●║ ─●─ 京濱東北系統
──●────────╯│ │║ ═●═ 埼京線系統
──●─────────╯ 川崎 │║
══●══════════════════╪╝
●───●───●───●───●──●
│ 東神奈川 新子安 鶴見 蒲田
--------------------------------------------------------------------------


←熱海 東京→
大船 戶塚 東戶塚 橫濱
藤澤 ╭●───●───●───●───●─
●─●─●─●─●─●─●─●─●┬┼●───●───●───●───●─
═●═●═●═●═●═●═●═●═●╪╪●═══●═══════════●═
小 鴨 國 二 大 平 ││●╮ ╭●─
田 宮 府 宮 磯 塚 ││ │ │
原 津 北鎌倉●● ●本鄉台 ●櫻木町
││ │ │
鎌倉●● ●港南台 ●關內
─●─ 湘南新宿系統 ││ │ │
─●─ 京濱東北系統 逗子●● ╰─●─●─●─●─●─●─╯
─●─ 中央總武系統 │ 洋 新 磯 根 山 石
東逗子● 光 杉 子 岸 手 川
│ 台 田 町
●田浦
●──●──●─╯
久里濱 衣笠 橫須賀


湘南新宿系統的問題點：
湘南新宿最大的問題點，就來自於橫跨過多的路線。其實這個會引發很嚴重的問
題，如果今天有某條路線發生狀況時，可能會造成湘南新宿系統停駛或是終點變更的
狀況。我曾經在涉谷站遇過，2006/08/28由於東海道本線發生人身事故，導致部分湘
南新宿線停駛或是延誤。
另外在新宿～池袋之間由於與埼京線共用山手貨物線，由於路線容量已經接近飽
和，在早上的時候，容易發生誤點的情形，增加了通勤使用者的風險。其他還有很多
問題點，例如兩種模式的停靠差異、品鶴線(橫須賀線)上的使用瓶頸、票價計算上的
問題等等，如果想知道詳細狀況的話，請至WIKI百科查詢。


湘南新宿系統的未來發展：
目前JR東日本正在執行一個稱為"東北縱貫計畫"，目前東北本線僅只到上野站，
計畫於2011年完成東北本線東京～上野路段，連通了東海道本線以及東北本線，此路
線一但開通，之後預料湘南新宿系統可有兩大方向的模式，一是沿用舊的模式，由山
手線西側往大宮，而新的模式則可能會是沿東海道本線到東京後切入東北本線向北往
大宮，或是中途在日暮里直通切入常磐線，湘南新宿系統的便利程度是可以預見的，
但是複雜程度可能對於旅行者又將是另一個新的挑戰。



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