更大卻更衰小的鐵達尼號（收編）

#HMHSBritannic #關於不列顛號
#世界上最大的遠洋客輪殘骸

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前陣子曾經講過關於隸屬白星航運的旗艦船隻：
『奧林匹克級郵輪（Olympic class ocean liner）』的由來，
同時也讓更多人了解這種豪華的遠洋客輪，某種程度上絕對是厄運的象徵。（幹）
除了很派的老大「奧林匹克號」在一戰時撞沉了德軍潛艇，
可憐的老二「鐵達尼號」則在處女航時因撞到冰山而沈入海底之外。
那麼另一個老么的故事呢？今天就帶你認識
關於三艘中最龐大的一艘「#不列顛號（HMHS Britannic ）」的經歷。
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這邊先帶入一下大略上的背景故事，
在20世紀初期，隨著跨大西洋的客運產業急速發展，各地的航運業者競爭也愈演愈烈，並競相推出各種先進的客輪來吸引客群。
白星航運（White Star Line）為了和死對頭冠達航運（Cunard Line）抗衡，於是則宣布進行『奧林匹克級郵輪』的規劃，
最終則是選定在位於北愛爾蘭貝爾法斯特的「哈蘭·沃爾夫船廠」
來建造前所未有的三艘大型客輪。
其中規劃的第三艘船隻就是「不列顛號（Britannic 」，在原本的定案上就設計的比其他兩艘姐妹船還要更加龐大。
起先，安放龍骨的興建工程於1911年的10月正式展開，在建造船舶的工程上也相當的順利。
直到半年後，「鐵達尼號沉沒事件」的發生。

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1912年4月15日，鐵達尼號失事的消息震驚了整個世界
白星因為在業務上的過失及疏忽而遭受大眾的譴責，在事件過後
吸取教訓的白星為了要確保，往後不再會發生類似情況的風險，
便開始修改不列顛號的設計圖，除了將原先小艇甲板上安裝更多個吊艇架外。
同時也配合法律，將原先配戴的救生艇數量增加到55艘，並提高乘客倖存的安全性。
此外，在鍋爐房和發動機室內也建造加寬牢固的雙層船體，
這使若該船在六個水密艙室被淹沒的情況下，仍能保持著漂浮的狀態。

隨著該船漸漸完工，白星也期盼著這艘將來會帶給乘客們
舒適和奢華的「永不沉沒之艦」，
能夠洗刷過去鐵達尼號事件時所帶來的污名。

然而，第一次世界大戰爆發了。

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1915年，隨著海軍行動擴展到東地中海和加里波利半島，也越來越多士兵在戰場中傷亡，
因此英國海軍迫切需要能協助疏散傷員，並能夠及時提供有效治療的『皇家醫療船（HMHS）』。
而當時建造工程告一段落，具備資格的不列顛，便被海軍選中為醫療船的一列，
先是臨時拆除船上的豪華家具和陳設，並將其放置在白星的倉庫中。
再迅速漆上代表「國際紅十字會」的白色油漆，並配備了約3,300張病床的設施後便火速服役（
也因此不列顛號在完工後，從未進行過遠洋客輪的載客服務，
而是以『醫療船』的身份開始了它的首航之旅。

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在服役期間，不列顛經常在英國和愛琴海之間進行航程任務
除了主要在執行運送英軍傷兵回國的主線外，也有經常到達義大利的拿坡里進行補充物資的支線。
但是在1916年11月21日時，正當不列顛全速駛入至希臘基亞海峽的基亞島附近，
早上8點12分，右舷傳來一聲巨大的爆炸聲響。

頓時間，醫生和船員們立即離開工作崗位，想確認發生了什麼事，
皇家海軍的船長巴特勒（Charles Bartlett）和其他的倖存者最初則以為是來自敵方潛艇的魚雷。
不過根據後人的文獻資料發現，原來當初不列顛是意外闖入了
德軍「U-73潛艇」秘密埋下水雷的海域。由於水雷爆炸的因素，船隻的油壓控制系統遭到劇烈的破壞，更糟的是這導致五號和六號水密艙之間的密封門無法關閉，
也就是說在這場爆炸過後，不列顛號註定會沈沒。

當意識到情況不對勁時，巴特勒則下令迅速靠岸向附近的基亞島衝灘。然而這卻讓海水更加洶湧灌進船艙，焦急的人們開始放下救生艇四處逃生，
情況混亂到甚至有兩艘救生艇在下海的時候，被船尾的大型螺旋槳推進器捲了進去，造成當場在艇上的20人遇難。
最終在爆炸後57分鐘，不列顛號的船體逐漸傾覆到右舷，在一連串猛烈的爆炸中覆沒。
根據倖存者維奧萊特·傑索普（Violet Jessop，對就是那個鐵達尼號的倖存者，那個幸運值點數ㄊㄇ根本與三艘郵輪相反的那個超屌護士）在日誌中顯示:

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「當時船頭正一點一點的下降，所有甲板上的機械如同孩子的玩具般紛紛滑落海中，接著船頭開始駭人的向大海下沉，船尾則向空中抬高了數百英尺，最後發出怒吼的爆炸過後，它就這麼消消失深邃的大海之中。」
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最終，這場駭人的沈船事件共有30人不幸身葬大海。
但幸運的是絕大多數人都還活著，總共約有1035人倖免於難。
並被附近的英國驅逐艦天災軍艦（HMS Scourge）救了起來。
這場沉沒事件被英國當局視為戰損。作為補償
在凡爾賽條約簽訂後，德方則將當時仍在建造中的至尊號（原俾斯麥號，RMS Majestic）交給損失慘重的白星營運。

至於不列顛號的下落呢，幸運的是，它與下沉到三千公尺以下黑暗深海的鐵達尼號不同。
不列顛號的殘骸則完好保存在愛琴海40多公尺的海底下，目前幾乎成為一片大型的魚礁生態域。
自1975年由法國海洋學家雅克·伊夫·庫斯托（Jacques-Yves Cousteau）發現以來，目前這艘大船已被列為一戰的戰爭墳墓
因此任何探險都必須得到英國和希臘政府的批准。
不過，我們還是可以藉由國際潛水員團隊所拍攝的殘骸影片紀錄，
除了還能夠挖掘到它曾雄偉且迷人的身姿。
還能再次見證那曾經的『奧林匹克級郵輪』

尚存自世界上的一段縮影。

另外維奧萊特的故事真的有夠傳奇幹不蓋你
＃還有一個叫阿圖約翰普列斯特的鐵達尼號倖存者也在不列顛號上
＃他還是倖存5次船難的高手喔（幹

#留言收不列顛號殘骸照片及本次參考資料

很兇又派的鐵達尼號（習性）

#TheOldReliable #關於奧林匹克號
#事實證明U型潛艇的堅毅度比不上一個冰山（X）

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作為隸屬白星航運，同時也是歷史上最奢華的遠洋客輪。

『奧林匹克號（RMS Olympic）』的知名度
卻遠不及因冰山而沉沒的姊妹艦：鐵達尼號（RMS Titanic）
然而發生在該船的故事，卻遠比鐵達尼的悲劇還來的更加精彩
更見證著20世紀海上航運業的重大發展。

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在19世紀未期，隨著越來越多的歐洲移民搭船前往美國
加上「跨洋旅行」也成了各國富裕人士度過閒暇時刻的首選。
除了對跨大西洋客運產業提供源源不絕的客源之外。
也令各大航運業者的競爭愈演愈烈，促使英國的白星航運（White Star Line）和冠達航運（Cunard Line）為首的公司進行大革新，競相推出更先進的客輪吸引客群。
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為了抗衡主打「航速最快」的冠達，白星在商討對策後
最終決定建造3艘全新的大型客輪，當作公司的旗艦船隻。
這也是奧林匹克級郵輪（Olympic class ocean liner）的由來。
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作為該級的首艦，奧林匹克和鐵達尼的工程幾乎同時在哈蘭·沃爾夫船廠建造
（兩艘船乍看並無任何差別，但內部裝修則有一定差異）
其後在1911年，奧林匹克則率先進行了處女航，由於內部奢華的
裝飾及高品質的服務，在開航初期便吸引了各國媒體和大眾的關注。

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不過奧林匹克的衰小程度同樣相當的高能，在24年的職業生涯間
就曾發生過三次相當嚴重的意外事故 。

第一件發生在1911年，當時該船在樸茨茅斯出海後不久，因伯努利效應產生的效果，加上來不及轉舵而撞上了霍克號巡洋艦（HMS.Hawke）
另一件則是1934年，在濃霧將一個美國燈塔船撞爛。

但其中第二場意外則是本次文章的重點，
當時正處在一戰期間，奧林匹克被英國海軍徵用為運兵船，擔任起運輸部隊的任務。
為了預防突發襲擊，因此整艘船的外觀被塗成反潛迷彩的顏色好迷惑敵軍視野。
在1918年5月12日的清晨，在錫利群島近海的途中
奧林匹克的瞭望員發現在右舷附近，有一艘德軍的U-103潛艇
在艦長的強硬指揮下，奧林匹克隨即用艦炮向潛艇開火。

事實證明這是對的，當時這U艦潛伏在這片海域的原因
就是以奧林匹克作為目標而準備發射水雷，
不過由於迷彩塗裝作用和機械系統故障，U艦無法立刻發動有效攻擊
最終在先行開火後，奧林匹克就不管五四三地直直接撞向U艦，
潛艇很快就被一艘郵輪輕鬆劈成兩半，就這麼爆掉沉入海底
只留下31位的倖存者驚恐的看著奧林匹克頭也不回的離去

因撞擊緣故，奧林匹克的水密艙有些微進水，不過也因這樣
不僅令派爆的奧林匹克獲得了「The Old Reliable （可靠的老夥伴）」的稱呼，也令它成為歷史上唯一撞沉敵軍潛艇的郵輪。

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不過，和鐵達尼與因水雷而沉沒的另艘姊妹船：
不列顛號（HMHS Britannic）不同的是，奧林匹克在戰後
依然持續保持遠洋客輪的服務，無奈敵不過大蕭條的嚴重影響。
由於白星陷入了嚴重的財務困境，最終英國政府的干預下
落得與冠達合併的下場，奧林匹克也於1935年時宣布退役，
並遭到報廢拆除的結局。
根據統計在服役期間，它共完成257次橫跨大西洋的往返旅行
行駛了180萬英里。
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至今，奧林匹克上的一些室內配件，如頭等艙休息室，家具等文物
依然還能在阿因維克的白天鵝酒店，及南安普敦的海洋城市博物館找到。
即使曾經的輝煌早已不在，但作為曾在大西洋上最耀眼的傳奇
奧林匹克所經歷過的一切和鐵達尼相比，絲毫並豪不遜色。

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#關於老三不列顛號的故事之後會再開一版介紹
#老大兇起來真的不再跟你五四三的
#留言收奧林匹克船上的豪華設施照片及本次的參考資料

【搭沉船的幸運兒︱三次船難的倖存者】
說起鐵達尼號，除了想起那幅畫，相信大家也會記得撞冰山。原來鐵達尼號有兩艘姐妹艦，大家同樣經歷過撞船意外。特別的是，當中有一個人，三次意外中都在郵輪上，而且每次她都成功逃離死神的魔掌。

Violet Jessop是一名阿根廷女性。23歲的時候，她開始在白星航運(White Star Vessel)上工作，奧林匹克號就是她第一艘工作的郵輪。1911年，奧林匹克號和英國皇家海軍霍克號巡洋艦(HMS.Hawke)相撞，事件中奧林匹克號只有艦尾輕微受損，但霍克號幾乎半毀。1912年，Jessop轉到鐵達尼號工作，4日後，鐵達尼號就發生撞冰山事故，Jessop跟隨救生艇逃出生天。

鐵達尼號事故後，白星航運的濟甘提克號(Gigantic)改名為不列顛號(HMHS Britannic)。由於船隻經過改裝，所以亦被稱為「永不沉沒之船」。一戰期間，船隻被改作醫療船，Jessop正正就是在上面替英國紅十字會工作，以為轉了老闆會無事？1916年，船隻接收到要到中東運送傷兵回國的命令，當到達希臘水域時，船隻不經意地接觸到德軍放置的水雷而發生爆炸，更在一小時內沉沒。當時Jessop更差點就被螺旋槳所殺，幸運地，她最後成功登上救生艇，再次逃過一劫。

1920年，Jessop再次回到白星航運工作.......看完後，不知她是好運還是老闆有惡運，究竟她算是地獄黑仔王，還是永遠有天使默默在背後守護著她？
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