GP125的使用者通常一般會有下列三種不滿意

1.後懸回彈過快，不夠穩定

2.前碟拉桿行程過長，煞車力道不足

3.跟同引擎的G4相比，起步略顯溫順

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所以小弟今天來分享，即將完工的GP代步車計畫XD

希望各位不吝指教....

-----------------廢話結束的分隔線----------------

1.光陽精品氮氣後懸For G4 阻尼可調(NHRC)

原廠的避震，回彈太快，

在高雄市的rally級路面騎起來搖來晃去的，遇到大坑洞的力道吸收也不足

屁屁一路飛飛飛....

光陽這款避震是由NHRC代工，掛上光陽Mark的產品

(沒辦法，MSP跟RPM.DNM的工廠都不在高雄阿><"要送修很麻煩

雖然有聽說NHRC的客服....)

現在NHRC已經脫離DNM的銷售體系，所以這避震不是由DNM製造的

到目前使用快3000km，

大坑洞的吸收力道不錯，雙載設定就像我之前說的

單人稍硬，雙人穩定，起碼在高雄市區的路況摧殘下，屁股跟脊椎都不會難受

沒用過MSP，不知道什麼是國產最頂級，不過預算有限的情況

還算是滿意，輪胎也還算是穩穩的在路面上跑

--------------------碟煞還在升級的分隔線----------------

2.光陽單二+Aeroquip金屬油管+Nissin 來令(還沒上)

從還沒牽車開始，就知道GP的碟煞不夠好用，

牽車的第一晚，軟軟的力道+頗長的拉桿行程

是我第一印象覺得這台車比較失敗的地方

700KM去大埔玩的時候，更加深我一定要改制動的想法

先從卡鉗下手

對我而言，足夠的力道加上有滿多可以搭配的來令

光陽單二算是一個不錯的選擇(雖然本來想改Nissin對四啦XD)

先改卡鉗之後，發覺手感也如大家所說的

雖然是漸進式的感覺，力道也比原廠來得足(前叉開始點頭了XD)

不過行程還是稍微覺得長了點(個人比較喜歡Y牌那種短短的行程)

正好機研團購版有金屬油管團購，也就跟了

昨天剛換上，拉桿行程的確少了不少，比較明顯的能了解

煞車的極限在哪裡，還是保有漸進式的手感，

只是行程拉到最後比較硬(前叉點頭點更快XDD，看來不久又要去重灌油了Orz)

(前輪是BT39 YCY 3.50-10)

-----------------------人家也想要暴力一點的起步嘛----------------

3.G4噴射版12.6G普利珠

總覺得GP的起步比較溫和不刺激XD

也許是比G4多拖了一齒的關係，基於不想動齒輪

所以只好用轉速來帶動加速了

因為噴G4的普利珠只稍微輕了一點(原廠13G)，

加上原廠的品質應該是比較耐用，所以選這組

(去光陽原廠零件行，還需要調貨 囧，最後還是跟錢大拿XD)

起步油門全下，轉速比起原廠多了400rpm上下，到達7000-7200rpm左右

轉速固定在7000rpm上下，持續性的加速直接上85，比起原廠

0-60稍微的快了一些，60-80 GP原廠反應本來就不差

極速方面....應該是會降一些，但沒測過也沒時間，這樣的結果我還算滿意

(反正只是代步車嘛....)

之前是轉速到表底(真的是萬轉，真的是快樂表XD)表速116

(Agip Tec 15w50)

-----------------------我喜歡有定位燈的車子------------------------

4. 前方向燈兼具定位燈+LED

應該算是我的喜好，我個人喜歡前斜板有兩側定位燈

GP原廠的K標定位燈實在很不清楚(改成白光有用)

所以就拿了前方向燈來開刀，但又不能廢掉方向燈功能，所以改法有點麻煩

然後改定位燈一直亮很耗電，所以LED化是必然

各位可以直接點相本看結果....反正就只是改爽度的XD

(昨天去台南看燈會，真的有其他GP的騎士一直看著我的車頭XD)

http://www.wretch.cc/album/album.php?id=haiker1207&book=2&page=2

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好像說了很多廢話....(汗)

接下來就等後輪上B02跟來令換Nissin的....

呼呼....應該就大功告成了吧(逃)




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