為什麼這篇CVT 入檔 頓挫鄉民發文收入到精華區：因為在CVT 入檔 頓挫這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者tanjita321 (TANJITA)看板car標題[討論] CVT改開一般變速箱的適應期？時...
本來的車是TOYOTA PRIUS C，CVT無段式變速箱，大約半個多月前換了KIA CEED SPORTSWAGON，7速變速箱。這幾天開下來在踩油門時，可能是因為在某些加減速或上下坡的瞬間變速箱會做進退檔的動作，造成車子會有比較明顯的頓挫或加速感。太座反映換車之後有感比較容易出現不舒服的加減速感覺，但我的開車習慣都不太會大腳踩油門或重踩剎車，大部分時候油門也都是穩定含在一個行程，但可能就上坡到一半車子就自己換檔突然就往前加速了一下這樣。
講了這麼多是想請問，這只從CVT改成開普通變速箱的車子之後都會碰到的問題嗎？大概要花多久時間，或者踩踏油門的習慣要如何改變才可以盡可能避免這種換檔間明顯的頓挫及加速感呢？
感謝各位先進！
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※ 編輯: tanjita321 (111.235.209.173 臺灣), 05/19/2022 08:23:44
推 cwttt : 爬山切sport 模式或是低檔位，可改善不太聰明的換 05/19 08:28
→ cwttt : 檔 05/19 08:28
推 FSWIN1278 : 欸不是,因為這就是大家說CVT開起來不熱血的原因啊, 05/19 08:30
→ FSWIN1278 : 換檔挫頓就是非CVT變速箱所謂的運動感,習慣他吧 05/19 08:30
推 LunaRin : 難改吧，每個變速箱換檔邏輯也不同 05/19 08:30
推 ricky710708 : 愛信EAT8 磨合期過了就很少有頓挫感了 05/19 08:31
推 SIL : 感覺踩油門習慣要調整，不能用固定含著的方式 05/19 08:34
推 n19881112 : 把油當水喝的想法，就會改善 05/19 08:39
推 Samurai : 是那個變速箱爛，不用懷疑，開過好的比較就有感覺 05/19 08:45
→ sdiaa : 就變速箱齒比換檔邏輯問題 沒救~ 05/19 08:46
推 jeff101234 : 開久習慣 快到換檔的點就會自己鬆腳了 05/19 08:52
→ jeff101234 : 不過如果是你本人比較無感 但太座會抱怨 05/19 08:52
推 kkro002000 : 去找轉速聲的某個點放油門讓他換檔再踩 05/19 08:52
→ jeff101234 : 那立竿見影的方式是換太座開 就不會抱怨了 05/19 08:52
→ kkro002000 : 簡單來說你要猜他換檔的時間點去提前鬆油門 05/19 08:53
→ kkro002000 : 如果一直含著就是供油下換檔 就會有小加速或頓挫 05/19 08:53
→ kkro002000 : 但如果電腦要換檔的時候剛好是你滑行 就比較不會 05/19 08:54
→ kkro002000 : 不過這是我開DSG的經驗 你參考參考 05/19 08:54
→ kkro002000 : 現在CVT真的就無腦含著 舒服~ 05/19 08:54
→ SIL : 自排變速箱就靠抓你的轉速在決定換檔的，所以不能含 05/19 09:01
推 kkro002000 : 踩油門~轉速聲音大~鬆油門~換檔~踩油門~LOOP循環 05/19 09:02
推 k7881683 : 音樂開大聲一點 05/19 09:05
推 SilverFocus : 正常的，感覺到跳檔的時候請鬆一點油門 05/19 09:06
推 hubertmax : @kkro002000 推，這方式跟我開手排的方式很像，也 05/19 09:06
→ hubertmax : 適用在其他種變速箱 05/19 09:06
推 PrettyOdd : 無解 豐田CVT 就是滑順 05/19 09:07
推 PPTer : 關於感情的問題 我的建議是一律 05/19 09:07
→ SIL : 你油門含在固定位置=轉速固定，這樣你要加速或上坡 05/19 09:09
→ SIL : 時，如果是先鬆油門再踩深，那第一時間車會先掉轉速 05/19 09:09
→ SIL : 同時有減速感，但接下來你一踩深，轉速拉升車子原 05/19 09:09
→ SIL : 本緩減速的感覺會先被打斷又變成加速感（第一次頓 05/19 09:09
→ SIL : 挫），接下來轉速到了換檔又有一次小頓挫，等於很短 05/19 09:09
→ SIL : 時間內晃兩次。 05/19 09:10
→ SIL : 如果你是原本含著的油門直接再踩深 -》轉速先拉， 05/19 09:13
→ SIL : 身體先感覺到加速感帶來的晃動，然後轉速到了又換 05/19 09:13
→ SIL : 檔，又晃第二次。 05/19 09:14
→ SIL : 正確開法應該是要像樓上kkro說的那樣 05/19 09:15
→ SIL : 油門的踩踏方式要從被動的含在固定位置改成靈活一點 05/19 09:18
推 GodOfGods : 手排模式，換檔時不要踩油門，轉速低的時候換檔 05/19 09:22
推 azukikao : 其實什麼情況下電腦會升降檔是有固定邏輯的，就是在 05/19 09:23
→ azukikao : 快換檔時自己去微調油門深淺，然後換檔完的油門踩法 05/19 09:23
→ azukikao : 也微調一下，這樣就可以把頓挫降到最小，總之就是多 05/19 09:24
→ azukikao : 去熟悉變速箱的邏輯 05/19 09:24
→ azukikao : 花個幾天練就一定沒問題的 05/19 09:24
推 adampolo : 7檔和100萬檔當然有差。 05/19 09:25
→ shooter555 : 一部分應該是turbo lag的影響? 05/19 09:28
推 loungelover : 這沒救 變速箱就這樣 05/19 09:29
→ shooter555 : 不過平順就是cvt唯一的優點阿 05/19 09:29
→ shooter555 : 換檔邏輯太差還有補救的方式啦 就是手排檔 05/19 09:32
推 Zodiac10 : CVT平順省油，差在需要動力急踩只能慢慢加速。 05/19 09:36
→ Zodiac10 : 對一般家用幾乎是沒缺點。ecvt還更好一點 05/19 09:38
推 jeff101234 : 認真說起來 PC用的是ECVT 是以行星齒輪來運作 05/19 09:40
推 insingW : 油門踩少一點，要更精確，不是之前的大腳 05/19 09:40
→ jeff101234 : 跟一般鋼帶運作的CVT先天上也有不少差異 05/19 09:41
推 cocdc30343 : 改用手排模式控制檔位，固定檔位避免頻繁升降檔，也 05/19 09:46
→ cocdc30343 : 可以保有順暢的動力，以我開過DSG的經驗，山區3檔是 05/19 09:46
→ cocdc30343 : 最舒適的檔位。 05/19 09:46
→ hanasiro : 這台應該是7速dct吧 我開雙離合一開始也不太習慣 05/19 09:52
推 EFERO : 要有檔位的概念 不然就是很容易頓挫 05/19 09:53
推 airmike : 檔位車就是加速換到你要檔位後定速開 跟無段變速速 05/19 09:56
→ airmike : 克達或CVT不同的開法。所以才有加速後滑行微補油門 05/19 09:57
→ airmike : 這種操作，相對的加速後滑行在CVT 有些就會變成停止 05/19 09:57
→ airmike : 加速 因為油門鬆掉了 05/19 09:57
推 eatingshit : 換太座或換車 自己選一個 05/19 10:04
推 maniaque : CVT就類似微積分,有無限個檔位,然後檔位不能跳躍 05/19 10:06
→ maniaque : 手排檔可以直接一跳三,但CVT只能一跳二,二跳三 05/19 10:07
→ maniaque : 連續性的跳,讓引擎轉速只能慢慢拉轉上去,形成牛叫 05/19 10:08
→ maniaque : 說穿了,像捷運或者是高鐵,認真聆聽,也都是有牛叫聲 05/19 10:08
→ veryloveyou : 剛開要讓變速箱學習一下 05/19 10:09
推 AlbertChang : 雙離合和CVT的起步差距無法用技術克服，只能習慣 05/19 10:11
→ mingchaoliu : 台鐵、捷運也只有GTO VVVF才有類似唱歌的變頻聲 05/19 10:11
→ dfr219 : 扭力不足,速度不到就會降檔,去適應吧 05/19 10:12
→ mingchaoliu : 後來換IGBT VVVF動力，變頻聲就不明顯 05/19 10:12
→ dai26 : ceed這一顆是現代集團自行研發的雙離合器變速箱， 05/19 10:13
→ dai26 : 所以你會覺得頓挫感較明顯，盡量不要空油門，慢慢 05/19 10:13
→ dai26 : 找到銜接的甜蜜點，就會比較順暢 05/19 10:13
推 chenyi : 竟然習慣廢廢cvt的加速 05/19 10:14
推 andykofvul : 頓挫不等於運動感，手排車退檔補油就是為了消除頓挫 05/19 10:16
推 smallwenwen : 因為這是雙離合的關係吧 05/19 10:16
→ dai26 : 另外他有搭配渦輪引擎，掌握渦輪遲滯如何變得順暢 05/19 10:18
→ dai26 : 也是可以慢慢體會 05/19 10:18
→ sdiaa : 程式寫不夠好 不會自動補油減油降低頓挫 05/19 10:23
推 mercedeces : 雙離合器跟CVT差異太大,尤其市區換檔頻繁的狀況,乘 05/19 10:24
→ mercedeces : 客的不適感會更強烈 05/19 10:24
推 Rilakkuma777: 開雙離合習慣的去開CVT也是吐血.... 05/19 10:28
推 kazami : 同級車CVT加速不見得比較慢 但真的一點都不熱血 05/19 10:31
→ maniaque : 樓上可以考慮鎖住檔位 05/19 10:45
推 henry4621 : CVT不見得加速比較慢喔 廠牌有差 05/19 11:07
推 smallwenwen : CVT 跟一般自排變速箱比較無縫 雙離合差距有點大 05/19 11:11
推 jeff101234 : 話說回來好像沒看到有人抱怨現代的雙離合壞掉 05/19 11:14
→ jeff101234 : 雙福多年來的痛 難道給現代超車了? 05/19 11:14
→ lll156k1529 : 換個檔都會不舒服 先承認你們是龜仔就好 05/19 11:20
→ maniaque : CVT缺點就是大馬力難處理....... 05/19 11:51
→ maniaque : 日系中低馬力幾乎都一面倒的在用CVT了 05/19 11:52
→ finasoul : Cvt就為了省油省成本吧 05/19 12:07
推 tengerinedog: 換老婆？ 05/19 12:20
推 Mikli : 豐田就是最強cvt 05/19 12:29
推 ALDNOAH5566 : 豐田的一檔換CVT還是能開出頓挫的 05/19 12:51
推 Benefits : 上下坡打S檔，比較不會頻繁換檔 05/19 13:04
→ Gunslinger : 新車症候群 05/19 13:07
推 avfighter : 頓挫感DSG>AT>CVT，好歹選個AT吧 05/19 13:08
→ avfighter : 寫錯 DCT>AT>CVT 05/19 13:09
推 roger2232 : 換車 換 cvt ecvt 電動車 05/19 13:19
推 Seattle995 : 就給他頓啊，還不能含著油門?? 開車真累 05/19 13:55
推 Yench : 開就對了 有這麼複雜嗎?XD 05/19 14:12
推 wpd : 不會開就喊頓挫 05/19 14:57
推 truelove356 : 花了幾百萬 坐起來頓挫感 為了面子當然要說這很好 05/19 15:43
推 gausong : 我連CITY的CVT換成CX5的6AT都有感了...雖然開一陣子 05/19 17:27
→ gausong : 就無感了 05/19 17:27
→ samhsueh1027: 這車是不是有問題啊 05/19 20:03
推 missin : 因為這種雙離合變速箱檔位若太高，重拖會抖動 05/19 21:13
→ pickstar : CVT-善用換檔撥片 AL4-油門踩踏時機 手排-直覺反應 05/19 21:43
→ pickstar : FIT4 汽油 206XT 206cc三台在開不覺得要特別適應 05/19 21:44
推 DavidBoss : ceed欸 全台限量100台 05/20 00:22
推 waterdesign : 我開油電的ECVT、柴油的6AT、老車的4AT都覺得很適應 05/20 01:56
→ waterdesign : 但是開Peugeot的EAT8就是覺得很卡很難開 05/20 01:57
→ waterdesign : 不過我覺得有可能是小排量硬榨馬力出來的結果 05/20 01:58
→ waterdesign : 忘了說新車的CVT我也都很習慣 05/20 01:59
→ PorscheFans : PDK跟CVT同時擁有，市區開起來沒有什麼適應的問題 05/20 04:05
→ PorscheFans : 呀？ 05/20 04:05
→ PorscheFans : 一個換檔快到你沒感覺，另一個柔順一樣無感 05/20 04:05
推 PolyC11H20 : 原來Ceed還沒賣完，雖然是好車但是價格不行 05/20 08:56
→ PolyC11H20 : 半年前換車有考慮ceed，但配備車價沒競爭力。 05/20 08:58
→ PolyC11H20 : 就放棄了 05/20 08:58
推 keney963817 : 當初沒試駕哦，我是指車子 05/21 07:37