為什麼這篇CLS63 AMG鄉民發文收入到精華區:因為在CLS63 AMG這個討論話題中,有許多相關的文章在討論,這篇最有參考價值!作者marsleon (Leon)看板EuropeanCar標題[心得] CLS63 AMG Sho...
CLS63 AMG 在 阿任 Ren Instagram 的最佳貼文
2021-08-18 20:10:47
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最近朋友剛剛交車了一台CLS63 AMG SB
今天一早天氣還不錯,出門晃晃後剛好跟之前的AUDI S8
做一個比較對照一下(車主當時也是兩台再選,最後還是選了CLS XD)
照片:http://ppt.cc/5Vk9 內裝照後補
內裝部分:
CLS內裝跟其他賓士大同小異,實在是沒有他國內總代理售價該有的價值
中控台跟E CLASS 幾乎差不多,唯一令人印象深刻的算是他那張動態支撐座椅吧
包覆性雖然還好,但是有搭配彎道充氣自動夾緊功能,在山路操駕時還是能有
OK的支撐表現,附帶的背部按摩功能(!?)力道比S8的好一點
車輛:
這台車新車一來,就馬上被另外一個朋友相約去進行插插開苞
用原廠XENTRY調整一些如倒車雷達聲音、ECO功能關閉、改油耗顯示成km/l
冷氣mode增加之類的小功能,原廠供油數據是調正常,有微調成"稍濃"
起步力道有好一點
實駕心得:
CLS63 AMG 整體開起來我最不習慣的地方是"方向盤",非常的輕手 S+ MODE也是一樣
跟E250C的手感差不多,雖然是大型轎跑可是比起S8還有Dynamic模式
可以讓方向盤再更重一點,CLS63 AMG就有點讓人失望,動力部分這不用多說了
非常的飽滿,出彎的時候與其油門踩深一點重踩,不如順順加反而能得到更快的速度
大踩只會讓ESP燈一直閃閃閃而已,ESP不關的話介入程度還蠻明顯的,大概只能稍微
感覺到後輪有點滑動就會啟動,與我的CAYMAN S 要滑動到一定程度後才會作動
差異蠻大的,入彎靈活性以一個"接近5米的"大車來說,還頗好上手
但是我最詬病的一點是:
雖然他能夠開的很快,車室內的人卻沒有很快的感覺、甚至是"開山路"的感覺
少了一點激情操駕感,只能靠油門的踩踏、動力的輸出表現
證明著"我正在開一台大馬力的怪獸"
AMG氣壓懸吊方面
S+比S8硬、比CAYMAN軟,過坑洞的時候氣壓懸吊的舒適性表現非常良好
但是如果能再硬派一點,座椅包覆性好一點就更好了,主動式支撐座椅就我看來
是為了避震、座椅舒適性,而不得不妥協的方案
變速箱:
這具變速箱好處是換檔很順暢、壞處也是太溫和了,就算入彎強制退檔
接合的力道也是很滑順的那種,不若PDK S PULS 模式下,換檔非常直接
每換一次檔,排氣管碰碰的後燃聲倒是蠻不錯的。
AMG V8的粗曠聲音,這點真是AUDI那具 4.0 V8 所不及的
最後,對於一個從沒開過AMG系列的人來說,我不得不承認在"駕馭樂趣上"
CLS63 讓我有一些小小的失望(尤其是方向盤輕手)
那種感覺大概是,我要準備減速、入彎、出彎了!!
可是怎麼車裡面的感覺,這麼的舒適?? 好像在打電動般的不真實
也許下次等3000KM過後,換完後差速油上比較適合CLS的高速路線後
會有不同的感受也不一定 :)
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