ホンダのネイキッドキング＝CB1300SF/SBには「STD」モデルと上級仕様の「SP」があります。それぞれの特徴を、試乗インプレッションとともにやさしく解説します。

ホンダCB1300SF/SB比較試乗インプレ by 丸山浩【STDとSP、選ぶならどちら!?】
https://young-machine.com/2021/06/10/200108/

ユーロ5の荒波をスロットルバイワイヤで見事にクリアしたCB1300シリーズに乗ってみました。ビッグワンの味わいやいかに？

ホンダCB1300SF/SBシリーズ新旧比較試乗インプレ by 丸山浩【電脳がもたらした伝統の進化】
https://young-machine.com/2021/05/31/194534/

「プロジェクトBIG-1」はユーロ5も乗り越えた！　電子制御スロットルを搭載し、オプションではクイックシフターも用意されました。

威風堂々! ホンダ新型CB1300SF/SB【電子制御スロットルを得てユーロ5をクリア】
https://young-machine.com/2021/04/27/162480/

【くらべて選べるバイク動画】バイク王TV
今回は、CB1300SFとXJR1300を乗り比べ！

★バイク王 公式チャンネルでは、この他にも多数の人気車種試乗インプレッションを公開中です。ぜひチャンネル登録をお願いします！
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モーターサイクルジャーナリストのケニー佐川(佐川健太郎)さんが、バイク王の在庫から選りすぐりの車両をインプレッション！
各車種の特徴比較やミニサーキットでの走行シーン、試乗インプレッションを収録。
今回は『ビックネイキッド対決』です。


★関連動画
【ストファイ対決 試乗インプレ】バイク王TV ～GSX-S1000・Z1000～
https://youtu.be/TA7ow14deAg
【ハーレー・ダビッドソン 試乗インプレ】バイク王TV ～FLSTC・FXDL・XL1200X～
https://youtu.be/jnzrmmR6Mio
【リッターSS 試乗インプレ】バイク王TV ～CBR1000RR・YZF-R1～
https://youtu.be/LF5GljaPuVU

■試乗車両
①CB1300SF (HONDA)
キング・オブ・ネイキッドの名に相応しい威風堂々としたスタイルが魅力のCB1300SF。その2代目が2003年にフルチェンジして登場したSC54型だ。最高出力100psを発生する水冷直4エンジンは湧き上がるような豊かな低中速トルクが魅力。初代に比べると車体も軽量コンパクト化され、車重もトータルで20kg軽量化。その後マイナーチェンジしつつ2020年現在も現役継続中のロングセラーモデルである。

②XJR1300 (YAMAHA)
先代XJR1200のフルチェンジ版として1998年に登場。伝統の空冷直4エンジンは排気量拡大や鍛造ピストン採用などにより100psにアップ。オーリンズ製ツインショックを純正装着するなど、軽快なハンドリングとスタイリッシュな外観で人気を集めた。2006年モデルからはFI化とともに排気デバイスを備えた集合マフラーが採用されるなど現代化が図られたが、2017年に惜しまれつつも生産終了となった。


撮影協力：トミンモーターランド
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デイトナ バイク用 ブレーキパッド 赤パッド フロント:CB1300SF/CB400SF Revo/CB1100/CBR900RR など 79801
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購入した時からフロントブレーキパットが全然無いので
早めの交換しました
昔１回だけ交換した事がありますが、ディスクブレーキは
外側から普通に見えるので、目視で残りは確認する事ができます

リアブレーキは残りもありますし、基本はエンジンブレーキを使うので
自分はそこまで重要と言うわけではないですが
フロントは、絶対に重要なので今回交換しました





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あちこち改造してあって、こういうのって、結構バランス崩れているのが多いのですが、このマシンは、結構よく出来ています。　要サスのOHですが、ちょっと🤏いじって、快適さを引き出しました。

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