去年的7月19日晚上牽了這台阿法妹，到現在已經滿一年了，

里程數也在今年7月19日下午到達8800KM。

跟常常跑山的大大比起來，里程數沒特別多，

但這台車也是每天跟我早晚通勤，上山下海，出生入死(?)的好夥伴。

這一年來，越騎越有感情，越騎越喜歡這台車，每天要騎車都很開心。

想來跟大家分享一下。



騎了一年，心得整體還是跟剛牽的時候一樣。

轉彎很順，車廂很大，車燈夠亮。

去年底轉換跑道，從離島到新竹工作，每天通勤的路線是市郊的山路

每天小跑山路，讓我對阿法妹的性能又有更細膩的體會。



首先是轉彎性能，幾乎每個阿法妹車主，都會提到這台車的轉彎性能。

我剛牽的心得也是這樣，

以前騎舊車(新高手125R)的時候，一般過彎頂多就錶速40或50。

現在騎阿法妹，通常過彎錶速都是50或60，很少數才會到40

這台車轉彎壓車已經很順了，轉彎不常需要按煞車，油門稍微放鬆就過了。

但是我發現只要往後坐，大概屁股抵到後座的段差那邊，

會坐到這台車的重心上，操縱感更好。

以體感來說，覺得軸距變短，整體縮成一個小點。

過彎會比平常更順，更好操作。

第一次發現這點時，我有種想要大喊刃馬一體的衝動XDD

原來人車一體的感覺是這麼的好。

如果是阿法妹的車主，推薦一定要這樣試試看，超棒的，會上癮!




還有阿法妹的起速、中速，也是很優秀的，但過時速80後，不容易再上去

時速9開頭就是極限了。

一般在市區，已經可以輕鬆超車脫離車陣，

除非要上新豐那個大上坡，一般很少會被超車。

這一年來，除了上新豐的大坡外，認真追還追不到的125cc有幾台。

在澎湖一個女兵騎的bon125。

在台灣有碰過一兩台many。

在新竹四維路橋上的勁豪，那大概是2V跟4V的差距。

一台忘了在哪碰到的外觀像沒改的勁戰，很少有外觀樸素的勁戰這麼快的。

還有前陣子在新竹殯儀館那邊遇到的JET，

真不愧是冠軍車，連在彎道也追不回多少距離。

以原廠未改來說，這樣通勤時使用很棒了。



阿法妹的煞車制動，我覺得也算不錯

不過比較對象是我老婆的jbubu115 abs，因為平常沒機會騎到其他的雙碟煞車款。

起碼覺得煞車有力，而且CBS調校的當，

光是平常等紅燈的減速停止，就跟雙碟煞車款不同，能很穩定的快速停止。

遇過有兩次緊急煞車的情況，也是都煞得住。

第一次還在用原廠後輪，已經用了6、7000公里

那次是後輪大撇，差點倒車。

第二次是用紅惡魔胎，後輪小撇，不用腳落地就能穩定車身停下來。

CBS雖然不比ABS，但多少還是有點用，而且調校適宜，用的很舒服，

萬一以後換車騎不到這樣的車款要怎麼辦。




原廠胎K711，雖然不比進口胎的抓地力，整體而言也是不錯的選擇。

使用起來靈活不呆板，初期抓地力也還可以，過5000公里

超過7000公里雨天很滑，用起來壓力很大。

這條胎吸震能力還不錯，我剛換紅惡魔的的感想是，紅惡魔好硬

以前的原廠胎比較舒服，連我太太也這樣講。

跟其他的原廠胎(鑽石胎、M6029)比起來，K711綜合表現算不錯。




然後阿法妹的置物空間也很大。

車廂內可以放一箱24包的義美酸梅湯，還會有點空間放東西。

前腳踏空間也大，但是要注意，因為椅墊前方跟鑰匙下方置物空間比較突出

太高的東西反而放不進去。

像27吋戰車行李箱會被卡住塞不下。

但是聯立的電腦機殼51*21*44cm，絕對沒問題︰

還有戰車的18吋登機箱35*23*49，也是可以的。

日常使用的話，這個置物空間大小非常夠用。

只是我一直有個夢想，希望出國可以自己騎車去機場，

這樣比較有自由的感覺，所以才很在意27吋行李箱。

不過看來這夢想沒辦法成真，除非要換騎金牌才有可能XD

下面是前腳踏實際置物照片

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再來講阿法妹的油耗。

大家都知道阿法妹的油耗不好，牽車初期大概是30、31。

但是騎了八千公里以後，油耗會變好，大概市區是32、33，

如果有跑長途的話，到35也不是問題。

我大概都是每180~200公里加一次油，

對於一般使用來講很方便了，大約一個禮拜去一次加油站。

不過車子騎久油耗會變好，就不知道是什麼原理了。

反正每次加油後計算的結果就是這樣。




最後來講講阿法妹的缺點

妥善率的部份還不錯，FB中社團的問題，我碰到的只有兩個

1.排氣管防燙蓋螺絲會掉，當時看到文章去檢查，發現還真的少一個

換機油時請車行順便幫我鎖上，

2.左煞車感應不靈敏，這個很怪，通常都是老車才會有的情況，偏偏新車會有

我在800公里時遇到，出保固換了一個，到現在還沒問題。



一牽車有個情況，就是後輪或後煞車會微微卡住，讓車子很難滑行，

滑一下很快停下來。

我本來以為這是引擎煞車，後來換輪胎後就改善了，

推論是後輪或後煞車有東西微微卡到，才造成這情況。

這情況讓我初期要改過彎的習慣。

我以前過彎都是放油門，用滑的或減速過彎，然後補油門出彎。

因為後輪卡住，不能用滑的，都是改成油門抓穩，固定速度過彎，很不習慣。

好險換輪胎後，可以用滑的，又能用習慣的過彎方式，真開心。



最後這台車最大的缺點就是沒有abs，

雖然這個cbs真的很好用，但能的話，我還是希望有abs。

不過這個應該是不會改版了XD




最後的結論，阿法妹真的是一台很棒的車，我每天都騎得很開心。

有時候忍不住會想，萬一十幾年後要換車了，那時沒有阿法妹可以買要怎麼辦。

真希望這台阿法妹能永遠的騎下去，或是出一個有路權的黃牌版本。

因為回台灣工作後，我發現沒有路權差好多啊，

能跑高架或快速道路真的有影響。

如果大家有要換車，又不介意沒有abs，推薦大家來騎阿法妹，

這是一個很棒的選擇，謝謝大家。


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我是沒有催到斷油這麼極限，以前在澎湖，去跑龍門那邊沒車的地方

油門轉到底真的就是90多，我想說六期車好像也很合理。

而且過30歲後，注意力有下降，平常騎車也只有時速50、60

所以就沒特別在意尾速能多高。

而且市區三寶多，要過巷口都要按兩下喇叭，

怕隨時有三寶不減速衝出來。

想要追人、跑第一，那個都是在郊區才比較敢做


如果在平地，一定可以贏過勁豪。

那次我是從四維陸橋食品路端，等完紅綠燈上橋。

新竹師院前的十字路口，常有人搶黃燈，甚至紅燈一兩秒搶過馬路的也有。

在那邊就算是起跑第一排，一綠燈我也是先左右看一下，

確定真的沒人要搶過馬路，才小心的騎出去。

過馬路到一半就一台勁豪超過去，然後我就要去追。

在上坡上，真的追不到勁豪，當然下坡路段追過去是沒問題的。

回去跟朋友討論，他說他的JET也有同樣情況，這是2氣門跟4氣門的差別。

4氣門的車，如果沒有先在平地助跑，在上坡會輸給2氣門的車是不奇怪的。



同樣上坡的情況，從寶山那邊上古奇峰的坡，也是會輸給買菜車。

一樣爬古奇峰，jbubu 115是比我的阿法妹有力的，我騎老婆的車時有比過了

上新豐的大坡，前幾天晚上9點有去跑，

從鳳岡那邊的紅綠燈起跑，因為平地很長，

從起跑開始可以一直維持前三名。

但是爬坡到一半，我忘記有沒有過加油站了

陸陸續續會被其他車追過。

所以通常上坡我都很隨緣，被追過就算了，騎的開心騎的安全比較重要。

※ 編輯: mizumutsuki (123.195.57.139 臺灣), 07/23/2020 05:45:22
※ 編輯: mizumutsuki (123.195.57.139 臺灣), 07/23/2020 05:55:06