桃園下一波長者分齡接種計畫出爐！

桃園這三天正如火如荼地進行73~78歲長者接種，不過，我們也緊鑼密鼓地提前準備下一波長者分齡接種計畫並宣布：

7/6（二）72歲長者(民國38年次)、原住民62歲(民國48年次)
7/7（三）71歲長者(民國39年次)、原住民61歲(民國49年次)
7/8（四）70歲長者(民國40年次)、原住民60歲(民國50年次)

7/10（六）69歲長者(民國41年次)、原住民59歲(民國51年次)
7/11（日）68歲長者(民國42年次)、原住民58歲(民國52年次)
7/12（一）67歲長者(民國43年次)、原住民57歲(民國53年次)

隨著年齡的逐步降低，每個年齡層的人數隨之增加，我們也增設社區接種站來因應，共新增至31處社區接種站，同時，也會配賦疫苗到合約醫院及診所，讓長者選擇 #前往合約院所 或是 #社區接種站，雙軌並行，提高接種效率，也分流人潮。

同樣的，我們持續提供 #愛心計程車 的服務給有需要的長者，領有身障手冊或行動不便長者，也可聯繫區公所及里辦公室，安排免費的 #復康巴士接送。下一波70歲至72歲（原住民族60歲至62歲）長者，會在這幾天收到疫苗接種通知單；67歲至69歲長者（原住民族57歲至59歲）則會在下周陸續收到通知單。提醒在前往接種時，記得攜帶疫苗通知單、身分證、健保卡唷！

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#孕婦疫苗接種專案：透過網路預約，選擇7/9(五)或7/13(二)這兩天的時段施打（網站將於7/4 (日) 10:00 開放並接受每日800位預約)，詳情可參考：https://reurl.cc/mLxa71

❤️ 太魯閣號54人身亡 年紀最小僅6歲

清明節連續假期首日，台鐵自強號太魯閣408班次自樹林開往台東路上在花蓮大清水隧道意外出軌，1至4節車廂已全數救出，4至5節車廂變形搶救中，稍早消息為36人無生命跡象，目前已確定34人身亡。其餘72受困待救，傷者人數破百，有61人送醫。工程車滑落鐵軌，太魯閣號迎面撞擊。這起太魯閣號出軌意外，目前了解疑似就是一旁的明隧道工程，當時工程車停在邊坡，卻沒有停好，造成車輛滑落到鐵軌，才釀成事故，目前駕駛已經被帶往崇德派出所偵訊。台鐵太魯閣號408車次（樹林到台東）於花蓮大清水隧道內，因為撞擊到掉到鐵軌的貨車才會發生意外。

太魯閣號列車行經該路段時，幾乎都以全速前進，時速約125公里，加上兩隧道間視野較差，不排除當司機員看到工程車時，已來不及反應。警消人員指出，傷亡集中在第8、第7節車廂，目前至少37人無生命跡象、70人受傷，另外還有上百人待援。

疑沒拉手煞車！釀太魯閣號大劫 肇禍包商偵訊中

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210402002388-260405

❤️清明連假首日，今天上午9時許一班從樹林發車至台東的408太魯閣號行經花蓮秀林鄉和仁路段，即大清水隧道內撞擊在清除落石的工程車，導致列車出軌事故！

依花蓮消防119通報，事故地點在大清水隧道內，現場有多節傾斜及人員受困。經現場消防人員無線電通報，4、5節車廂需要破壞器材支援，已知1人OHCA（到院前心肺功能停止）、2人受傷。目前消防局會同衛生局趕抵現場搶救。
台鐵局表示，太魯閣上午9時28分於崇德及和仁間東線 （k51+250）發生出軌事故，第2、3車出軌、3至8車在隧道內，即時起成立一級應變小組，並請運安處出動調查。

台鐵太魯閣號408車次（樹林往台東）於花蓮縣大清水隧道出軌，造成車輛擦撞隧道壁、4至5節車廂變形，目前已知超過30人失去生命跡象，司機員也傳出死亡。
台鐵稍早表示，列車長一度卡在車廂中受困，司機則失聯。不過根據了解，台鐵公布的死亡名單中，有包含袁姓司機。

根據本報調查，該司機為台北機班的袁姓司機。台鐵司機員說，還在等台鐵應變中心正式宣布，希望還有奇蹟，現在難過地說不出話，「是新婚的年輕司機...。」
據了解，司機的家屬都非常難過，同樣希望等待奇蹟。
台鐵證實，事故司機殉職，旁邊機車助理受傷，後續會幫忙撫卹等處理。台鐵也說，昨天台北機務段才開心迎接EMU900型新車，就發生這樣的事故，感到很痛心。
不具名司機表示，看到事故現場照，機車頭整個爛掉，就知道「司機一定躲不掉」，感到很痛心，現在去執勤也怕怕的，希望不要再有憾事發生。

台鐵太魯閣號408車次花蓮大清水隧道遭工程車撞擊出軌，李姓列車長說，事發時列車急煞，人在第1車的他感受到劇烈撞擊，下車後發現後面車廂的人出不來，由於每車廂都坐滿，約200人受困。脫困吳姓旅客說，「我脫困了，但不敢目睹現場，很多人躺著」、「現場一片漆黑，大家不知所措」。

在秀林鄉台9線115公里旁，台鐵北迴線「大清水隧道」南向，今天早上7時11分從樹林開往台東，約9時28分在清水隧道出口外遭工程車撞上，造成車輛擦撞隧道壁，第2、3車出軌、4至5節車廂變形，需要破壞器材支援，3至8車卡在隧道內，呈現前後擠壓狀況，死傷較為嚴重。

台東吳姓民眾說，他從松山搭408次太魯閣號準備回台東，進入花蓮後，忽然聽到撞擊聲，一陣暈眩，清醒後，車廂停電，大家用手機互相關心，他坐的車廂變形，乘客受困在裡面。約1個小時後，部分旅客陸續脫困，他走出隧道。
另一名邱姓乘客驚魂未定地表示，當時列車突然緊急煞車，等到列車停止後，才知道發生意外，列車長第一時間先疏散民眾，沒有受傷的民眾自行走上馬路。
一名被救出的女乘客說，她和丈夫準備回台東掃墓，火車開到隧道前先聽到很大的撞擊聲，接著後面車廂推擠，他們是用行李打破車窗才脫困。
408車次李姓列車長事發後表示，事發當下，列車緊急煞車，人在第一車的他感覺到劇烈撞擊，車體觸動。下車後發現後面車廂的人出不來，第4車至第8車都在搶救中，由於每車廂都坐滿，還有站票，約200人受困。

【六年級生打頭陣，桃園休耕地種麥重拾生機】
《苗栗以北也能種麥？桃園青年農夫跌破專家眼鏡》

(文/ 上下游記者林慧貞 )

桃園是北台灣重要米倉，近年卻高居台灣休耕面積榜第二名，7千公頃農地全數閒置，但六、七位桃園沿海農民不甘看到田地荒廢，接手上一代土地，還挑戰怕水的高難度小麥，克服乾旱、陰雨、東北季風，硬是在風頭水尾的休耕地上，揚起60公頃金黃麥浪，打破小麥只能生長在苗栗以南的限制，明年還打算擴大到上百公頃。

十度低溫伴隨綿綿陰雨，穿著黃綠禮服的小麥卻不畏寒冷，隨著咻咻樂聲翩翩起舞，時而撲倒，時而後仰，展現軟Q好身段，派對點歌者是老天，舞伴則是冷冽的東北季風；這是最近兩年，桃園新屋、觀音、蘆竹一群六年級生譜出的「麥田交響曲」。

桃園是北台灣重要米倉，近年卻高居台灣休耕面積榜第二名，7千公頃農地全數閒置，但六、七位桃園沿海農民不甘看到田地荒廢，接手上一代土地，還挑戰怕水的高難度小麥，克服乾旱、陰雨、東北季風，硬是在風頭水尾的休耕地上，揚起60公頃金黃麥浪，打破小麥只能生長在苗栗以南的限制，明年還打算擴大到上百公頃。

【苗栗以北也能種麥？桃園青農跌破專家眼鏡】
為了提高糧食自給率，喜願共和國2006年推動復耕小麥，從台中大雅開始，一波波麥浪湧現全台，但是怕水的小麥始終跨不過苗栗中港溪，直到2012年，愛嘗鮮的43歲新屋農民徐同權，因為種稻「不安於室」，加上農委會調整休耕政策，補助農民每分地2千4百元獎勵金，他於是號召桃園沿海六、七年級生，組成「敢死隊」，利用風頭水尾休耕地種小麥。

小麥是典型旱作植物，桃園濕度高、冬天陰雨綿綿，還要面臨東北季風考驗，一開始許多專家都不看好。 敢死隊果真出師不利，11月灑完種後，連續下了一週大雨，小麥還來不及長大就被淹死，小麥一公頃產量接近兩噸，他們14公頃小麥卻收成不到14噸。首次出擊結局雖不圓滿，但已經讓一些農民奠定信心：「原來桃園也可以種小麥！」

這群在東北季風摧殘下長大的農民越挫越勇，像剛入行的菜鳥，拚命向施明煌、苗栗種麥前輩請教，第二年提早一個月撒種、細心開溝排水，還擴大面積到60公頃，小麥也展現和主人一樣的韌性，力抗東北季風，加上冬季偏乾，農民笑呵呵地說，今年產量應該會比去年好。

小麥是粗放作物，但個性卻很捉摸不定，生長初期需要水灌溉，太多又會讓小麥長不高，提早熟成增加空包彈機率，參與契作的農民、68年次的林逢德說，去年撒種時遇到乾旱，放水灌溉，小麥卻又被淹死，結果沒放水的田反而長得比有水的田好，真的很難控制。

辛苦勞動的果實特別甜美，林逢德拿自己的種的小麥製成的麵條、餅乾、麵粉，分送親戚朋友，許多人大讚：「跟外面吃起來的不一樣！」麥香濃郁又新鮮，讓他得意不已，「很高興我是促成這件事的其中一份子。」

【風頭水尾，小麥成另類新希望】
這群敢死隊有個共同特點：幾乎都是承租十甲以上土地的大佃農，陣中最年輕的農民僅28歲，但嘗鮮、敢衝、維護糧食自給率之外，桃園小麥的成功，奠基在當地特殊的耕作型態。

2012年，桃園縣在全國連續休耕農地排行榜高居第二，總面積達到7000公頃，其中新屋就佔了2700多公頃，不過在數十年前，這裡都還是桃園最大的米倉，每到收成時節，農會總是堆滿豐收的稻米，但隨著高齡化以及休耕政策的實施，米倉美名不再，取而代之的是荒煙漫草的廢棄耕地。

去年農委會取消連續兩期休耕補助後，大量農地釋出，但靠近埤塘、水源充足的農地很快就被高價租走，「像我只能撿水源灌溉不到、東北季風強勁的『風頭水尾』。」林逢德無奈地說，在鄉間租地需要靠人脈，有些地主寧可放著長雜草，說不租就是不租。

徐同權說，新屋是靠海的鄉鎮，石門大壩流到這裡水量已經不多，一定要靠埤塘灌溉，「但我的田離最近的埤塘有6、7公里遠，有時候會取不到水。」他的田位在埤塘尾端，當整個田區同時灌溉時根本搶不贏其他人，需水性低的小麥，成為他的新希望。

此外，小麥的收割、烘乾設備和稻米幾乎一模一樣，收割機換個接頭就能割小麥，大佃農多半擁有自己的曳引機、收割機，省下不少花費，徐同權直言，如果是小面積種麥，就算加補助，可能都還虧本。

【顛覆以稻為主的思考，將麥擺在第一位】
他們不僅在休耕地種麥，還種進腦袋裡，徹底改變以稻作為主的思考邏輯。

台灣以一期稻為主，但麥田必須等到三月底才能收割，勢必耽誤一期稻作插秧時間，在蘆竹種小麥的高德繽，為了配合小麥生長，一期稻特地選種早熟品種台南13號，避免遇到颱風；桃園許多農民也和糧商配合，試種插秧時間較晚、市面上少見的台中194。

今年農委會將小麥契作奬勵金，從每分地2千4百元，提升至4千5百元，更增添了桃園農民明年續種的決心。高德繽說，種麥的收益是多出來的，若一期種稻，二期可選擇休耕或種麥，補助都是四萬五千元，麥子賣出去還有額外收入，又能增加本土雜糧自給率，何樂而不為。

徐同權更乾脆，為了配合小麥，一期作乾脆休耕，「同樣都可領到9萬元補助，老人家還省去噴藥、巡田的工夫。」他認為，大家要改變水稻優先的想法，重點是適地適種，不是每個地方都能種水稻，小麥是粗放型作物，撒完種子就讓它自身自滅，反而適合老農種植。

北區農糧署糧食產業課課長陳俊宏也表示，桃園沿海二期作東北季風強勁，影響稻子授粉、充實度，小麥或許是新解，若未來面積擴大，黃澄澄的美麗地景，可成為農村另類觀光行銷。

明年桃園小麥面積可望破百，但是與水搏鬥的漫漫長路還沒結束，仔細看桃園的小麥田，經常可以發現這裡被水淹一個凹洞，那裡被東北季風吹翻一塊，高高低低參差不齊，徐同權不諱言，至今仍在摸索如何種小麥，「但是種新品種的米都要兩年才能掌握特性，小麥才兩年而已。」他說，給自己三到五年時間，若真的窮盡所有技術，還是無法靠小麥維生，屆時再找新出路，在那之前，要全力以赴對待每一株小麥。

(圖：攝影/林慧貞)

（本文為建蓁環境教育基金會專案贊助人事經費，但完全不干預新聞選題與採訪寫作，確保新聞獨立性）
內容來源 : 上下游新聞市集
更新日期 : 2014/2/14 19:57