#離職原因是被資遣到底要不要跟新東家說？
　
這類問題我碰過不少次，相關的文章好像不多，今天來針對這個題目做一些經驗分享，給大家參考。
　
首先，資遣是有事由的，只要解釋得當，並將重點放在「我如何在新工作上產出價值」，那是不是被資遣真的不那麼重要。在面試的十個問題，其中離職原因有寫到關鍵是「安全感」，資遣可能產生的不安全感有「工作能力有問題？」或「人品有問題？」，只要能夠排除或釐清，就完全不用擔心！
　
那麼，以下我們先針對事由做初步釐清，再針種類做說明。
　
#事由，勞基法第11條規定的資遣解僱事由有下列5種：
1.歇業或轉讓時。
2.虧損或業務緊縮時。
3.不可抗力暫停工作在一個月以上時。
4.業務性質變更，有減少勞工之必要，又無適當工作可供安置時。
5.勞工對於所擔任之工作確不能勝任時。（需進行PIP，無改善才可資遣）
　
1~4都與勞工個人無關，而與公司的營業狀況有關；因此，若是1~4請大方的讓對方知道。尤其2020疫情時期，多數人碰到的資遣事由皆是如此，但讓大家真正緊張的是第5點，因為這表示問題出在勞工身上。被資遣已被打擊信心，每次面試都要被檢討一次，若因此鑽入自我鞭撻的牆角，往往會忘了找工作的關鍵其實是強調「我如何在新工作上產出價值」。所以，為了避免陷入這種自我苛責的循環，接著就來聊聊幾個常見種類，以及如何面對吧！
　
#種類：
-大企業每年都會做人力調整，資遣KPI墊底的員工
許多大外商、上市櫃公司都有類似的慣例，業界也都清楚明白。這有兩種狀態，一種是加入第一年就被資遣，此時釐清問題，加強進修才是解決之道。第二種是已在此工作幾年被資遣，通常是非戰之罪，人生本就起起落落，績效墊底不代表績效一直不好，多強調積累的實績，但也要坦誠面對，並讓對方知道自己的Lessons Learned（經驗教訓是從過去的活動中提煉出來的經驗，在今後的行動和行為中應積極加以考慮）。
　
-工作了很多年，某天突然無預警被資遣
若不是犯了什麼重大失誤，通常是營運需求需要砍人，但又不適用事由1~4。基層的資深人員(薪資高)或表現平平的員工通常最先被開刀，如上述多強調積累的實績，並也要理解持續精進增加自己的技能，才是維持市場競爭力的關鍵。
　
-工作了幾個月，被說不適任而遭資遣
我曾寫過一篇「資遣不是你不好，而是前往更適合舞台的時候到了」。其實最大的可能就是錯放了位置，但也因為錯放了位置，我們才懂的更接近適合的位置，不是嗎？這個時候，需要的是探索自己，對接合適舞台。
　
-來了位新主管，沒多久後就被資遣
這蠻常見的，尤其是要來改革、表現的，往往會希望能安排自己的人；既然要新氣象，那麼除舊佈新是必經的過程。這種原因老實說，人資或用人主管其實能理解的。當然，也還是要看看自己是否有可以更加精進的地方，誠實的說明就好。
　
以上，大致說明種類，其實每個人的狀況細節還是有差。用正面的心態面對，才能解開心結，坦蕩無畏，並將重點放在自己如何勝任新的工作崗位，那麼什麼離職原因都沒關係了。所以，不要隱瞞，尤其現在的企業都會做資歷查核(Reference Check)，與其想方設法地隱瞞，不如正面迎擊，同時誠實的面對自己的不足，才是成為強者該有的態度。

＃你不可錯過的打工族權益須知

「在家免出門，只要提供帳號，每週就有三萬入帳！」，你曾經看過類似這樣的招募廣告嗎？斜槓正夯，學生族群也常透過打工賺零用錢。最近有民眾跟我反應，他在找尋打工職缺的過程中發現可能有違法，甚至是詐騙情形。那常見的違法情況會是哪些？

不少勞工和雇主都以為只有全職工作適用勞基法，但其實只要雙方成立「僱傭」關係，就應該遵守勞基法和相關就業法規，所以部分工時勞工（工讀生、臨時工）也有勞動權益保障。今天就來跟大家分享「打工」常見的勞資問題和陷阱：

1.「#你只來工作幾天不用保勞保」
凡是符合《勞工保險條例》第6、8條的勞工，都應參加勞保，就算是員工只有五人以下的微型公司也要保就業保險，以及提繳勞工退休金。有些雇主為了節省費用和行政程序，不幫部分工時勞工投保。然而，勞保非常重要，除了可以累計年資，遇到職災時還可以申請給付。特別是有許多兼職勞工是在工地、廚房和倉庫等環境工作，存有一定職業風險。大家剛到新工作時，一定要確認雇主有沒有加保，不慎發生意外時才能請領給付。如果遇到雇主不願投保，可向勞保辦事處申訴。

2.「#你才來二天就離職不用給你薪水」
有些勞工到職幾天後發現工作不合適想離職，卻遭雇主刁難不發薪水。勞工真的只能摸摸鼻子認栽了嗎？其實依照勞基法規定，只要勞工確實有提供勞務，就算只有出勤一天，甚至是一小時，雇主都應該發放約定薪資。

3.「#公司預算有限不提供加班費」
勞基法第24條規定，一日正常工時是八小時，延長工作時間在二小時以內者，按平日每小時工資額加給三分之一以上。再延長工作時間在二小時以內者，按平日每小時工資額加給三分之二以上。（意即當日工作第九、十小時工資應乘以1.34，第十一、十二小時乘以1.67）。

4.「#工讀生沒有特休」
依勞基法第38條規定，勞工工作滿一定期間，雇主應給予特別休假，工讀生也不例外。只是因為打工族的工時少於全職勞工，所以雇主可以按實際出勤比例發放。假設一個工讀生每週工作只有20小時，當一般全職員工年資滿一年取得7天特休時，這個工讀生可以得到3.5天特休。

5.「#應徵者限身高175公分以上的男生，#五官端正」
依《就業服務法》第5條及《性別工作平等法》第7條規定，為保障每個人的工作權，以及促進性別平等，雇主徵才時不可以無端限定性別或是長相。儘管性平法實施已久，但仍然很多臉書工作社團和line群組看到，徵才訊息寫「限男」或「限女」等無正當理由的性別歧視限制。

6.「#在家不用做事就有薪水」
如我一開頭說的，有些徵人貼文寫明只要出借你的銀行帳戶，每週就可以獲取高額租金。然而，任意出借帳戶給陌生人的下場，往往會被拿來非法使用，導致帳戶被凍結，甚至要連帶負上刑責。另外，直播主行業正夯，吸引年輕人們加入，但要注意有些內容涉及博弈和色情，有違法的疑慮。

影集《富豪辯護人》中有一句台詞：「我認為沒有比懂法律，更能保護自己的方法。」希望大家看完這篇貼文，都能在工作時更留意自己的權益，同時可以擅用網路搜尋雇主的風評及是否有勞動檢查不合格的紀錄，看到誇大和內容隱晦的徵人資訊要提高警覺，畢竟天下沒有白吃的午餐，千萬別因小失大喔！

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【全台客運大體檢－桃園市】

⛔️為什麼我們需要關心桃園客運⛔️
　
👉欺瞞公路總局，造假工時紀錄 245 件，全台第一‼️
👉勞動部 2019 年公共汽車客運業專案勞檢罰款 200 萬，全台第一‼️
👉詐領公路總局補助 1,244 萬被桃園地檢署起訴，結果到現在還在持續領補助‼️
　
桃園客運在今年八月底，被爆發違規使用 2 個 USB，來偽造出合法的工時紀錄，8 月 29 日上午及下午，公路總局桃園監理站人員前往桃園客運檢查，「查無不法」，結果晚上新竹監理所所長帶隊突襲，馬上就查獲 245 件異常使用駕駛人 USB 違規案件，預定依照公路法第 77 條，每件罰 9000 元，共計罰鍰 220 萬 5000 元。
　
桃園客運違法欺騙交通部已經不是第一次，去年桃園地檢署就起訴桃園客運董事長，詐欺交通部 1,244 萬的公運計畫補助款；另外，在道路安全上的紀錄也頗為難看，去年 11 月發生國道火燒車意外，今年 8 月更發生車禍撞死路人。
　
事實上，依照公路總局所提供的資料，這五年來桃園客運違反公路法的紀錄高達 162 項，若再加上八月底偽造工時紀錄的罰款 220 萬 5 千元，#總金額將高達353萬7千元！
　
這些違法公路法的事項，包括駕車時間超過 10 小時（共計違法 72 次）、隔日上班應休息時間不足（共計違法 8 次），身分識別裝置異常導致駕車時間異常（共計違法 18 次）等等，顯然超時工作、休息時間不足是常態，#而桃園客運對此的因應之道竟然是假造工時紀錄。
　
而根據勞動部的資料，這五年來桃園客運違反勞基法的紀錄高達 37 次，罰款共計 1,779 萬元，更是 2019 年專案勞檢的累犯大戶，直接罰到最高上限 100 萬，共計罰款 200 萬元。
　
桃園客運違反勞基法的事項，包括超時工作（共計違法 15 次），違反每七日應有兩日休息（共計違法 9 次），未定期給付工資（共計違法 2 次），苛扣加班費（共計違法 5 次），未提撥勞退金（共計違法 4 次），未依法給予職災補償（共計違法 1 次）等等。
　
不論在公路法或是勞基法，桃園客運的違法紀錄洋洋灑灑一大串，但為什麼總是罰不怕呢？因為桃園客運這五年來，接受交通部公路總局以及桃園市政府的大大小小補助，共有 4.6 億元！包括營運虧損補貼、客運車輛汰舊換新、新闢路線購車補助、武漢肺炎疫情補貼、多卡通驗票機補助、防撞警示系統補助等等。
　
五年來補助 4.6 億元，公路法與勞基法的裁罰金額也不過才 2100 萬元左右，根本只是補助的零頭，難怪桃園客運有恃無恐，顯然把裁罰金額當作繳交保護費；更誇張的是，桃園客運被爆發 245 件造假工時紀錄之後，不但不尋求改善途徑，#居然還放話要全面停駛國道客運，威脅公路總局！
　
公路總局不應該再受到惡質業者的挾持，該罰就罰，該減發甚至撤銷補助就不要手軟。然而，令人遺憾的是，過去公路總局局長不但有「手放在方向盤上才算工時」的爭議發言，也不打算將違法紀錄納入補助金額的考量，甚至還被業者威脅要全面停駛國道客運。
　
乘客的安全、駕駛的健康，難道只能成為桃園客運的俎上肉嗎？
　
🚌我們的訴求🚌
　
【呼籲交通部】
1️⃣公路總局應檢討累犯業者之補助金額，視違法情節調降甚至刪除。
2️⃣修改公路法第 77 條及第 79 條，制定公共運輸駕車時間不得高於 8 小時。
3️⃣比照勞動部及環保署，公佈違反公路法及汽車運輸管理規則之違法業者名單。
4️⃣落實公路法第 47 條、第 77 條及汽車運輸業管理規則第 28 條，勒令累犯業者部分停業，直至改善。
5️⃣比照勞基法，違反公路法第 77 條應至少處以 2 萬元以上 100 萬元以下之罰鍰。
　
【呼籲勞動部】
1️⃣不得將駕駛排除勞基法第 36 條之適用
2️⃣針對工時相關違法的裁罰上限，應再提高
3️⃣針對交通運輸業之專案勞檢，應再提高檢查頻率及次數
　
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