為什麼這篇321空難鄉民發文收入到精華區：因為在321空難這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者hesitates (....)看板Aviation標題[問題] 這個年頭 大家坐飛機還會避開7...
321空難 在 電影生活 奈傑 Instagram 的最佳貼文
2020-12-14 15:53:34
哪怕昨日已成遺憾，明日也將無可預期，至少我們都還能抓住當下無限的可能性。 ⠀ 台劇：#王牌辯護人 英文：Wacko At Law 主演：胡宇威、葉星辰 年份：2020.⠀ ⠀ 台劇《王牌辯護人》正式於上週六開播！本劇以胡宇威飾演的天才律師「麥大奇」為首，描述不走常人規則的他，以過人的才智與佈局能力，...
復飛已經3年了
連很嚴謹的中國都放飛了
軟體 Debug 應該也都差不多了吧 ！？
不知道最近2年還有內部發現什麼 bug 嗎？
還是反向思考
被放大檢視後比較安全 ？
大家現在還會查一下自己要做的飛機是不是 737 max 8 嗎？
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推 domago: 保險保高一點 09/02 13:31
推 temu2035: 我會避開ATR 09/02 13:54
推 dbdudsorj: 不會啊 而且大概再過個6-7年左右 想避也避不了囉 09/02 13:56
→ NiChu: 我會避開復興航空（反串要講） 09/02 14:04
推 KW96: 結果復興 遠東 立榮 華信最後全都引進ATR 09/02 14:22
→ KW96: ATR在台灣一統天下 09/02 14:23
推 d3571432: 搭過加航737max YVR-YYC，都放飛了沒什麼好擔心的吧 09/02 15:03
→ wang960615: 硬體本身就有問題，軟體再怎麼修都是治標 09/02 15:28
→ wang960615: 其他行業的我不知道會怎麼想 09/02 15:28
→ wang960615: 但是做車出身的，很了解機械體質優劣的利害 09/02 15:28
→ wang960615: 我司的柴油車，軟體再怎麼修、更換的新引擎一樣在沖 09/02 15:29
推 Cedef: 他不是硬體有問題是軟體有問題 09/02 15:38
→ Cedef: 本質上就是為了賣飛機讓ng飛行員可以無損丟去飛Max 09/02 15:38
→ Cedef: 但實際上氣動結構不同所以靠軟件修。 09/02 15:38
→ Cedef: 所以飛行員培訓好了目前沒有其他問題 09/02 15:38
噓 PsMonkey: 所有（不合我意的）國際認證機構都是被 xx 收買啦 09/02 15:56
推 dunkylu: 連真正問題出在哪都不知道就亂屁一堆，厲害了 09/02 16:07
→ ewings: 要用軟體限制，代表硬體設計不良，不如一開始就選bug少的 09/02 16:08
推 Yijhen0525: 好像跟波音的CEO有關，之前換了只懂金融的 09/02 16:19
→ js52666: 要避開787這台政治機 09/02 16:20
→ Yijhen0525: 只知道省成本，省到後面就出這樣的大包 09/02 16:21
推 civic8th: 嚴謹的中國？我是不是看錯了什麼？是政治因素吧 09/02 17:14
推 fman: 737max 先前問題主要是MCAS系統收到錯誤攻角數據，所以修正 09/02 17:25
→ fman: 好後就可以直接復飛，經過兩次空難後各國絕對是最高標準來檢 09/02 17:26
→ fman: 視，既然都通過了飛安基本沒什麼問題了 09/02 17:26
→ fman: 其實wiki都有寫，這邊是專版希望版友能更專業一點，起碼推文 09/02 17:27
→ fman: 前先了解一下狀況 09/02 17:27
→ blpac: 最早停飛737max的國家，現在看只能說是先見之明 09/02 17:33
推 blpac: 既然這裡是專板，那還請樓上不要造謠 09/02 17:38
→ blpac: 並不是什麼修正數據就能復飛，如果那麼簡單也不會拖那麼久 09/02 17:39
→ blpac: FAA直接要求機師和工程師都要重新接受訓練才能復飛，這個 09/02 17:40
→ blpac: 則是波音當時想提升訂單，而刻意省略的要求 09/02 17:40
推 domago: 便宜行事 賠了夫人又折兵 09/02 18:00
推 acomp: 787 全球賣得超好 只有政治腦的酸民才在反對. 也不看看Air 09/02 18:50
→ acomp: bus幾年前因為行賄被歐美罰40億鎂 09/02 18:50
推 blpac: 無腦瞎挺的鄉民才是反智吧... 當初美國一開始抨擊中國停飛 09/02 19:38
→ blpac: 是政治考量，結果過沒多久，自己也把人家停飛了，笑死。現 09/02 19:38
→ blpac: 在當然是有改善了，但是無腦瞎挺的行為實在可笑 09/02 19:38
推 kuso10582: 上週才剛搭 737 Max 訂票時還以為是新飛機就選了 09/02 20:09
→ kuso10582: 整班飛機都是滿的 搭起來其實跟其他的飛機沒兩樣 09/02 20:10
→ kuso10582: 感覺其實普遍民眾都不知道發生過事故 09/02 20:10
噓 Sciarra: 中國嚴謹？是不是搞錯什麼 09/02 20:15
→ Sciarra: 就算掉個幾台 中共也不痛不癢 09/02 20:16
推 popularyulin: 我還是會看,但這次冰島航空來回當天都改成這個機型 09/02 20:42
→ popularyulin: 我整趟都很緊張也不敢跟旅伴說. 09/02 20:42
推 mitchellmi: 日系兩家跟很多家都下單了 你未來應該也很難避掉 09/02 22:04
推 mitchellmi: 搭過個人覺得還好跟一般738差不多感覺 09/02 22:08
→ cityport: 看配的廁所是哪一種 09/02 22:22
推 abian746: 詹姆士好像有說737有結構問題 最近的直播 09/02 23:00
→ abian746: 機長講的應該不會錯 09/02 23:00
推 ATR72: 搭MAX可能不會死，但高機率生不如死XD 09/02 23:01
→ abian746: 一直有疑問為什麼全日空會購買A320/A321 09/02 23:01
推 vhygdih: 737不是結構有問題，是他的氣動外型太老舊，其實飛機大 09/02 23:08
→ vhygdih: 概改款個三代就差不多，波音737現在已經是第四代 ，利用 09/02 23:08
→ vhygdih: 軟體來補正這個問題 ，其實是不足的 09/02 23:08
→ diabolica: 嚴謹的中國？ 09/02 23:30
推 Yijhen0525: 說穿了就是省錢，不想重新設計飛機 09/02 23:32
→ Yijhen0525: 但在既有的架構上一直改，終究有極限 09/02 23:32
推 g3sg1: 記得原始的預留升級空間到NG時就差不多用光了 為了塞更大的 09/02 23:40
→ g3sg1: 引擎就只好大改掛架 結果又為了要跟上減少駕駛員轉換訓需求 09/02 23:40
→ g3sg1: (這是空巴320/320neo的最大賣點)而用一個軟體全權負責補償 09/02 23:40
→ g3sg1: 升降特性改變 然後那個軟體一出錯就.... 09/02 23:40
推 Yijhen0525: 737首飛1967年，A320是1987年 09/02 23:55
→ Yijhen0525: 這兩者差20年差太多了，升級餘裕也一樣有差 09/02 23:55
推 Yijhen0525: 飛安這東西就是絕對不能省，現場工程師最清楚 09/02 23:58
推 DANIELHSIANG: 搭過max，其實整體搭乘質感很好 09/03 00:07
→ zeta: 換大引擎只好往前上移這是無法改變的,靠軟體避免高攻角失速 09/03 00:29
推 blanka: 737當時為了好上行李設計的短腿 真的是跟A320最大的差異啊 09/03 00:37
推 ddddd014: 特別選max的航班！一樣是科技工業產品，手機要用最新款 09/03 01:13
→ ddddd014: ，飛機當然也要搭新款的 09/03 01:13
推 daniel0922: 剛下機 搭機前蠻期待的 09/03 02:15
→ domago: 波音曾經是美國的驕傲 ceo為了利益 犧牲安全 砸了招牌 09/03 05:23
→ domago: 是不是還有設計上的未爆彈 不知道 沒信心倒是真的 09/03 05:24
→ ch820927: 中國嚴謹？XD 全球飛安還是美國FAA在領頭把關的好嗎？ 09/03 06:21
推 blpac: 沒想到釣出一大堆瞎挺仔，這裡再來幫你打臉囉！ 09/03 09:18
→ blpac: FFA領頭把關….........…..個屁東西，737 max出包的原因 09/03 09:20
→ blpac: 就是，許多原本該由FFA審核的機制，直接下放給波音，所以 09/03 09:20
→ blpac: 波音才能自己上下其手，球員兼裁判，才搞出那麼大的包 09/03 09:20
→ blpac: 瞎挺造謠仔繼續來沒關係，我準備好要一一幫你們打臉了喔^^ 09/03 09:21
→ CORSA: 737的體形擴充也到了一個瓶頸 再擴充就得重啟757系列了 09/03 09:45
推 Guis: 737最大問題就腿短… 但是起落架重新設計重新認證耗時太久 09/03 12:14
→ Guis: 之前Max的問題是攻角感知器本來應該是兩套，改成一套… 沒 09/03 12:15
→ Guis: 辦法交叉對比 09/03 12:15
→ Guis: 如果攻角感知器故障，MCAS又只能參照錯誤的攻角感知… 結果 09/03 12:16
→ Guis: 就是摔飛機 09/03 12:16
→ Guis: 當時Lion出事的前一班Captain有發現解除A/P改成手飛，因而 09/03 12:17
→ Guis: 得救 09/03 12:17
→ Guis: 搭起來基本上就是一架新版的738，引擎再安靜一些，其他沒什 09/03 12:18
→ Guis: 麼差異 09/03 12:18
→ Guis: 737如果要再擴型增加腿長，連Wingbox都要重新設計了… 09/03 12:22
→ Guis: 另外本來的硬體問題已經改好了，就是把原本省掉的第二套攻 09/03 12:23
→ Guis: 角感知器裝回去 09/03 12:23
→ acomp: 737 A320的構型看來也差不多了.或許A220會出新款取代A320 09/03 15:12
推 ahodes: 突然發現前幾年一堆媒體誇737是史上最優飛機只是宣傳廣告 09/03 16:43
推 Guis: A220會取代A320，所以A220才會出加長500型取代A321 09/03 22:30
推 temu2035: 錯了，A220-500能取代的是A320，要比A321還差得遠 09/03 22:41
推 temu2035: A220-500空巴正式名稱為A221 09/03 23:04
推 temu2035: 221和321neo兩個是不同等級，有各自的定位 09/03 23:06
噓 DarylMorey: 嚴謹的中國!?!!?!?!???????????????????????????????? 09/03 23:16
→ cityport: A220根本不是空巴自己設計的，機體比A320還窄 09/03 23:18
推 xvited945: 737 Max 8確實是硬體問題靠軟體修正 09/04 10:11
→ donkilu: 剛好前陣子坐到西南的737 max... 發動機是真的安靜不少 09/04 10:34
→ donkilu: 其他部分就交給機師了 阿彌陀佛 09/04 10:34
→ cityport: WN都還有一堆737-700..Max偶爾才會碰到..反正一樣沒插頭 09/04 10:51
推 kugh2005: 我等757Max 09/04 12:34
推 somewhere03: 波音為了訂單 賣點是機師免重新培訓 拿737舊機型硬 09/07 13:10
→ somewhere03: 搭新引擎破卻壞了平衡 當大推力時容易抬頭失速 後來 09/07 13:10
→ somewhere03: 再搞一套MCAS系統來監控攻角 並在適時情況下繞過機 09/07 13:10
→ somewhere03: 師來控制機首下壓 簡單來說 硬體硬傷用軟體治標 只 09/07 13:10
→ somewhere03: 是這套系統被公開後 Bug應該也修差不多了～ 09/07 13:10
→ zeta: 增加第二攻角訊號只是要避免軟體誤判並不是改好硬體問題啊 09/08 14:41
→ zeta: 新引擎位置就已經是固定這樣了無解 09/08 14:42
→ zeta: 沒摔那架不是解除A/P這麼簡單,MCAS它是在背景運作的然後機師 09/08 14:50
→ zeta: 根本不知道有這套系統,是要根據攻角讀數不一致的處理流程去 09/08 14:52
→ zeta: 手動trim配平才能抵銷還停止這套系統的作用(記憶有點模糊請 09/08 14:53
→ zeta: 指正) 09/08 14:54