[持續更新] #ET302黑盒子找到了

衣索匹亞航空 #ET302 失事事件，官方已證實尋獲俗稱黑盒子的數位飛行資料記錄器(The Digital Flight Data Recorder(DFDR))及座艙通話紀錄器(Cockpit Voice Recorder(CVR))，並交由相關單位進行判讀，希望早日釐清事件發生的原因。

和去年發生的獅航737 MAX 8事件比較，目前得知的是兩架飛機都是發生在飛機起飛後不久，並且在失事之前，高度都有劇烈的上下震盪，機長也都向航管人員提出操控方面的困難，但兩起事件是否為同一原因，仍待調查結果出爐。

在去年印尼獅航的空難後，波音此型飛機仍然有接獲新訂單，而遠東航空於去年宣布將在2019年引進此型飛機，會不會持續引進仍有變數。(http://www.fat.com.tw/-/-737-max)

目前全世界航空公司陸續禁飛或是禁止該型航機進入該國領空
航空公司/國家禁飛737MAX名單如下:
Aerolineas Argentinas
AeroMexico
Cayman Airways
Comair (South Africa)
Ethiopian Airways
GOL
Mongolian Airlines
Royal Air Maroc
Norwegian Air
Omar Air
TUI Airlines
新加坡
印尼
中國
馬來西亞
澳洲
英國
奧地利
愛爾蘭
葉門
荷蘭
法國
德國

有媒體報導，黑鷹墜海事件後，衛生福利部將加強離島重症處理能力，降低空中轉診次數，非必要時不再夜航。

護理及健康照護司長蔡淑鳳受訪時表示，醫療後送絕對有其必要，政策就是以在地醫療優先，空中轉診為輔，從空中轉診計畫執行至今申請4000多件，核准率為85%，已減少600多件非必要的空中後送，執行的後送任務中有4成都是夜間後送。

蔡淑鳳表示，黑鷹墜海事件是10餘年首度發生的醫療後送飛安事件，失事原因還在調查中，因應此事件，衛福部也做相關檢討，希望精進離島醫療資源，但絕不會刻意減少夜間後送，只要符合後送需求、天候許可，該後送的還是要後送。

提升離島處置急重症量能，蔡淑鳳說，將從3方面著手，第一是加強在地衛生所、後送醫院和空中轉診三方的會診能量，利用科技執行遠距醫療，提升當地影像診斷設備的升級，當天候不允許後送，在當地也能緊急檢查、診斷。

蔡淑鳳說，離島醫療人員也要精進處理急重症能力，並進行定期的繼續教育，確保每一名醫護人員都了解相關技能；目前也進行離島醫療資源的盤點以進行後續的設備進階。

過去離島後送需當地護理人員隨行，待任務結束後再自行回離島；蔡淑鳳說，考量以當地醫護輪值可能影響人力調動，現在已委由台灣本島民間EMT-2救護技術員協助，會有3名人員派駐台東航空站，未來希望由台東民間單位承辦，讓人力有更好的整合和運用。