為什麼這篇302公車去程鄉民發文收入到精華區：因為在302公車去程這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者sinclaireche (sin)看板Bus標題[閒聊] 北投對外的公車現況時間Tue Mar...
302公車去程 在 ℍ??????? / 花 大 鼻 小 文 青 ? ? ? Instagram 的精選貼文
2020-07-03 00:27:30
因為小蝸牛市集，讓我認識了好多小太陽🌞🌞🌞 這裡真的是充滿人情味的地方💖 端午連假可以來台中刑務所找小蝸牛市集逛逛喔🌞 也許你也會碰到你的小太陽 / 記得上一場6/13、14小蝸牛市集 第一天天氣超熱我直接中暑頭超痛，收攤時候一直狂打雷收的又驚又急的，很怕還沒收完就下大雨了😭 隔壁鄰居 @cactu...
看到前面幾篇討論文山區的文章，我覺得北投也蠻值得討論的
依我自己在北投一帶活動的經驗及親友的習慣，北投(磺港溪以北的區域)地區幾乎都是大南
的天下
先從主要的對外公車路線來說
218去程(往萬華)主要是北投人前往劍潭/中山北路一帶的路線，雖然大多數人都會搭到奇岩
站下車換捷運，不過仍有不少老人家或是不趕時間的人會坐到劍潭
回程(回秀山站)則是因為只有218經由大業→大興→北投路(北投站前)，所以不少住
中和街的人會在北投站下車轉搭218/218區間
目前218家族的營運狀況
218每公里營收52.23元
218區47.99元
218直18.53元(因為在石牌至圓山間經由承德路，且僅有尖峰班次，所以較慘)
223是一條很奇怪的路線，因為它實在是太彎繞了，每次在中央南路上看到223都果斷放棄，
繼續等其他直行中央北路的車～
不過它經過了許多獨家路線，像是從關渡來往中和街或去榮總，振興都很方便
稻香路和崇仁路及西安/東華街都以它為主，還有獨門的振興街/明德路路段，雖然多繞經這
些地方讓時間變超久(之前從士林國中到關渡坐了大概45分鐘)
也因為如此，223通常不會是趕時間的人的首選，除非你沒有其他選擇或是老人家要去醫院
才會搭223
223目前每公里營收57.74元
266是大南的王牌路線，也是未來的承德幹線，在北投地區最大的優勢就是快，唯一經由大
業路而不進入中央南路的主要對外路線，每次從北投去實踐街，士林方向的時候都會優先選
擇它
266目前每公里營收53.86元
302則是一條老人家和學生為主的路線，主要是因為經過關渡宮及忠義行天宮還有鄰近中小
學生的通勤路線，加上從北投前往關渡的中央北路上它的班次最多且最直接(223太繞)，所
以往來關渡北投士林的人會選擇搭302，不過在2000後大多用中巴來營運，可能和中央北路
和萬華晚間旅客較少的影響
302目前每公里營收42.09元
另外對外的路線還有往石牌及北投焚化爐的550，往天母的602(經由公館路/清江國小)，往
八里，社子的682，往天文館的821；還有308、864、1505等大鳥集團宣示路權為主的路線，
再加上早上的內科16和南軟通勤線。還有命運多舛的216家族
其實北投人往台北方向主要是搭捷運，公車反而不是主要的方法，大多數往關渡，石牌，士
林的人也都是搭捷運，除非你住在中和街或中央北路上才有可能搭公車，再加上北投人一直
以來都有自己的生活圈，北投市場就可以滿足大多數人的需求。
之後再來寫一篇有關北投地區小巴的文
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※ 編輯: sinclaireche (112.104.128.36), 03/20/2018 22:35:03
推 TsBC: 新北投其實是個有潛在需求的地方,除了觀光客多~中和街光明 03/20 22:59
→ TsBC: 路居民更長仰賴218/223到奇岩站轉捷運通勤,與其說216/217/21 03/20 22:59
→ TsBC: 8直/302直/269被捷運打趴...我認為北投的封閉區域是個優點, 03/20 22:59
→ TsBC: 可利用洲美聯外開直達車或是規劃轉運站與捷運互補,運量都是 03/20 22:59
→ TsBC: 可以再造的！ 03/20 22:59
→ chewie: 沒辦法 捷運太快了 20分鐘可以抵達台北車站時 公車可能只 03/20 23:02
→ chewie: 到士林... 03/20 23:03
→ TsBC: 幾年前台北三芝與308其實沒那麼差,當初有跟308司機聊過,其 03/20 23:09
→ TsBC: 實終點在圓山站時期因為獨家所以運量不算太差,但也沒多好~因 03/20 23:09
→ TsBC: 為公司不支持又縮到劍潭,反而狀況更差了。而三芝線因為拆成1 03/20 23:09
→ TsBC: 264與2020後減班,移撥後864再減班,821改線,也變得很沒存在感 03/20 23:09
→ TsBC: ...尤其308與821離峰在北投這段班次根本重疊了...這三條若 03/20 23:09
→ TsBC: 整併成一條,應該還可以活吧... 03/20 23:09
→ Odakyu: 洲美、環北尖峰時間都塞到瘋掉… 03/20 23:09
推 TsBC: 957開沒多久,班次就比757多了...而大南手上幾條40年老路線若 03/20 23:13
→ TsBC: 爛了就爛,感覺也沒有想調整或新闢的意思的意思,550也跑得比6 03/20 23:13
→ TsBC: 82差很多 03/20 23:13
推 shun01: 北投還有什麼需求自己比較難滿足的?電影院，百貨公司? 03/20 23:33
推 Stan6003: 北投區還可以分為南北兩區看,新北投和石牌就有兩種不同 03/21 00:09
→ Stan6003: 的面貌 03/21 00:09
→ Stan6003: 像是對靠承德路而言756/758去淡水或劍潭,甚至是重慶北路 03/21 00:09
→ Stan6003: 沿線都很具吸引力 03/21 00:09
→ Stan6003: 北投電影院跟百貨公司都比較偏士林來著 03/21 00:11
推 gishileh: 北投區要以石牌路切割成石牌和北投兩區 石牌和景美一樣 03/21 00:53
→ gishileh: 公車路線多 種類也多元 雖有捷運 但公車仍有半壁江山 03/21 00:53
→ gishileh: 但北投就真的有點慘了 不但都是大南天下 路線也沒有木柵 03/21 00:54
→ gishileh: 這麼多選擇 唯一勝過木柵的是 北投有內科通勤公車 03/21 00:54
→ gishileh: 話說目前北投區是全台北市唯一沒有電影院的行政區 03/21 00:55
→ nagerlin32: 756不一定,不過757真的就是一條80%淡水區客源的路線, 03/21 01:13
→ nagerlin32: 剩下就是重慶北散客 03/21 01:13
→ watanmila: 石牌路應該還不算分界 03/21 03:42
→ me410: 223在以前是一條要死不活的路線,最近幾年展起來的. 03/21 05:43
→ me410: 216以前走崇仁路,被抗議後改走公館路,反而沒落. 03/21 05:44
推 Stan6003: 分界從公館路算比較好 03/21 05:55
→ Odakyu: 文山區也只有二輪電影院啊 03/21 07:42
→ Odakyu: 不過要去信義區威秀很方便 03/21 07:42
推 gishileh: 文山區真要說的話 公館圓環的首輪 百老匯剛好是文山區 03/21 07:59
→ gishileh: 不過它等於是文山區和中正區的交界 二輪早期還有光明 03/21 08:00
→ gishileh: 幾年前收攤 而北投現在是連二輪都完全沒有 03/21 08:00
推 gishileh: 我認識的北投人看電影 一個去信義 一個去天母 03/21 08:13
→ gishileh: 多數去西門 也有一些沒差 因為幾乎不看電影 03/21 08:14
→ TsBC: 如果大業路/承德路能比照指南開60,應該可以再快一點? 03/21 08:44
→ TsBC: 以前從奇岩搭2020到北車只花30分,效率不差 03/21 08:46
→ Stan6003: 等等 指南限速有給60? 03/21 09:45
推 c016041129: 指南在大度路跟承德路都是限速60 03/21 23:09
→ c016041129: 快速道路則是限速70 03/21 23:09
推 c016041129: 756的客源有蠻大一部分是北車/圓山往後港地區(承德路 03/21 23:55
→ c016041129: 五段) 那附近沒有未來的承德幹線(266)且公車也不多 03/21 23:55
推 Odakyu: 可是後港客源沒有很多吧 03/21 23:59
→ Odakyu: 那裡居住人數不是特多 03/21 23:59
推 shun01: 不會去美麗華，林口或板橋? 03/22 05:30
→ coon182: 何不食肉糜？ 03/22 17:33
→ Stan6003: 去基隆看算了 03/23 01:28