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在 2021隼台灣售價產品中有1篇Facebook貼文，粉絲數超過2萬的網紅君子馬蘭頭 - Ivan Li 李聲揚，也在其Facebook貼文中提到， ［JR東日本JR西日本史上最大虧損］鬼咩，政府津貼一半都冇乜人坐，客量得返舊年25%。不過冇事嘅，死唔去的。 上次寫過全日空供股（https://fbook.cc/3Ghh），寫過飛機，今次就寫火車。實情我唔係飛機膠亦唔係鐵膠，甚至唔係日本膠。不過你地鍾意睇。 原文：Japan struggle...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過13萬的網紅小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club，也在其Youtube影片中提到，車頭旁邊有個「中文字」的車款，大家應該都會想到 SUZUKI 的隼吧！期待很久後，終於推出新款，2021年式樣的隼不但加了大量電控而且外型更殺，SUZUKI 的台灣總代理台鈴工業也會引進，值得期待。講到總代理，瑞典車廠 Husqvarna 海絲瓜的台灣總代理換成安東了你知道嗎? 而且昨天還發表125...
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2021隼台灣售價 在 小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club Youtube 的精選貼文
2021-02-04 20:00:05車頭旁邊有個「中文字」的車款，大家應該都會想到 SUZUKI 的隼吧！期待很久後，終於推出新款，2021年式樣的隼不但加了大量電控而且外型更殺，SUZUKI 的台灣總代理台鈴工業也會引進，值得期待。講到總代理，瑞典車廠 Husqvarna 海絲瓜的台灣總代理換成安東了你知道嗎? 而且昨天還發表125cc的 Svartpilen，有網友戲稱是「輕箭」啊，真的太有才了。
最有才的是新北市政府，交通部長林佳龍都說停用區間測速了，但新北國市長竟然不甩中央，自己說繼續用，現在是要獨立了嗎?
最後是敲碗很久的車王法案，也就是檸檬車條款終於要上路啦！如果你買到車王，重要零件修了好幾次都修不好，是可以退車的，車商再也不能用「已領牌車無法退還，只能當中古車」的藉口要你含淚跳恰恰，不過以上都只針對汽車，機車族去旁邊洗洗睡吧
1.2021 SUZUKI HAYABUSA 官方影片釋出！據聞台鈴即將引進！
https://forum.jorsindo.com/thread-2557036-1-1.html
2.Husqvarna 總代理上市發表 Svartpilen/Vitpilen401 售價 31.8 萬
https://forum.jorsindo.com/thread-2556987-1-1.html
3.Husqvarna Svartpilen 125 最潮白牌輕檔車亮相 ！
https://forum.jorsindo.com/thread-2557119-1-1.html
4.檸檬車條款上路但機車不適用
5.中國製造的測速設備資安爭議大！區間測速「暫時」喊卡！
https://forum.jorsindo.com/thread-2556991-1-1.html
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2021隼台灣售價 在 君子馬蘭頭 - Ivan Li 李聲揚 Facebook 的精選貼文
［JR東日本JR西日本史上最大虧損］鬼咩，政府津貼一半都冇乜人坐，客量得返舊年25%。不過冇事嘅，死唔去的。
上次寫過全日空供股（https://fbook.cc/3Ghh），寫過飛機，今次就寫火車。實情我唔係飛機膠亦唔係鐵膠，甚至唔係日本膠。不過你地鍾意睇。
原文：Japan struggles to fill bullet trains running with empty seats（https://bityl.co/3qQ3）
1. 小小背景，我估好多人知，但唔知嘅快講。日本嘅JR，1987年開始已係完全私營。7間公司，1間貨運，6間客運。貨運就全國，6間客運就係不同地區：JR東日本，JR西日本，JR東海（英文叫Central），JR四國，JR北海道，JR九州。當中JR東日本，JR西日本，JR東海同JR九州呢4間有上市。而4間之中亦都好易估到JR九州最細，另外3間都係日經指數成份股。
2. 更有趣係日經指數其實有8隻鐵路股！咁仲有5隻係乜？正係私鐵，東武，東急，小田急，京王，京成。當然5間市值大過JR九州，私鐵大城市多人坐，當中以小田急最大，市值比得上JR西日本！
3. 頭先講咗，7間JR，4間上市，JR九州當然最細。另外JR東海，JR東日本，JR西日本三隻都係日經指數成份股，邊隻最大？「上一段最尾咪暗示咗JR西日本最細」，而JR東海係大過JR東日本嘅，可能因為東海道新幹線，一命救全家，成檔JR東海九成收入嚟自東海道新幹線。
4. JR東海講緊2200億（港紙，下同）市值，JR東日本1800億，JR西日本大約740億。大約咩概念？比較下。JR九州係260億市值，而小田急電鐵差不多720億。如果同航空公司比？其實全日空都不過係630億市值，日航仲細啲。香港嘅因航，就350億市值左右。大約有個概念。
5. 咁但，正如航空公司經營艱難，JR公司可能好少少，但都係相當惡搞。而家新幹線，就冇內人坐了。幾間都預今年虧損係成立以嚟（1987）最大，JR東日本預蝕300億，JR西日本預蝕180億，JR東海照舊係最好狀況，但都預蝕40億。比較下（雖然冇乜可比性），市值細一截嘅因航半年已經蝕咗100億，「都未執笠啦」。所以財政上仲係安全，但股價當然就麻麻地，好過航空公司咁咯，但年初至今都要跌三四成。
6. 點解蝕錢？當然係因為冇人坐。上次篇文講過，全日空國際線當然近乎冇晒，8月得返舊年4%嘅客，但國內線8月叫做有舊年同期25%。咁JR東日本同JR東海呢（冇講JR西日本）？客量都係得返舊年同期25%。
7. 少少唔同嘅係，JR幾間公司，今次係有政府幫幫手嘅（航空公司好似冇）。暫時未直接出手，但搞咗個Go To Travel嘅東西，鼓勵國內遊，津貼火車費酒店景點入場費，最高可以去到政府出一半。
8. 問題係，似乎唔多見效，個計劃7月出，而你見8月啲客量都係得舊年25%。政府貼一半都仲係咁喎！所以原本唔包東京，剛剛都要加埋了。但真係等到鍾嘉欣又返返嚟，韓馬利又唔爭氣。咁玩法，又到航空公司叫救命了，近乎直接競爭的（不過聽聞東京—京阪神呢段反而好啲，因為關西個機場離市中心好Q遠）。
9. 點解冇人搭？倒唔係冇錢（況且，有閒情國內遊戲怕且多數係退休人士，日本好多老嘢，仲好富貴），而係怕死，驚感染。亦都有啲人批評個計劃會令到啲老嘢周圍播毒。同埋唔少真係有錢又有閒情國內遊嘅，都寧願自己開車。
10. 重災區當然係京都。去過京都都知，超超超多人，好Q恐怖，我係去到發火的，香港人大陸人台灣人韓國人白人黑人乜人都質滿晒，在嵐山連電話都上唔到網！夠痴線未？但而家就物極必反，國外客固然得返0.2%（唔係2%），國內遊客都只係得返一半。祇園（＊）啲藝伎就話冇飯開了。
11. 不過，話說日本似乎無論如何都要推2021奧運如期舉行，亦都無論如何唔想閉門，仲無論如何希望有海外遊客。咁所以，冇事嘅，唔會爆煲。
（＊）做廢老講一下，應該去過京都或福岡都知，Gion，係「奇」園，唔係紙園。但唔少人係去完日本先發現，甚至以為係日文地名，絶對係米赫洛域射出一個碧咸式罰球。查實灣仔咪有間齋舖，東方小祇園嘛。又，嫌未夠廢老磨墨嘅，不妨話畀女神知，嚴格嚟講應該係神「祗」唔係神「祇」，但當年條友由印度抄，抄抄下抄錯，中文日文結果都錯晒，等於風見隼人變咗風見車人。但無論如何，係「奇」園
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