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在今年的4月22號，地球日第51個年頭的這一天，減少煤炭使用，再度成為各國政府的熱議焦點。而今年在此一議題上最特別，也格具意義的亮點，是當年工業革命發源地，大量工廠日以繼夜燒煤讓機器運轉製造的英國，搖身一變成為年底COP26的主辦國，第26屆聯合國氣候變遷大會，將在蘇格蘭的格拉斯哥舉行。英國，是目前已開發國家中最出色的減煤大國，早已決定在2025年前，全面停用燃煤發電，並已大幅提升可再生能源佔比，目前比例高達四成，以風能為最大宗，在全球煤炭使用量排行榜中排名第21，首位是中國，印度居次，美國第三，足見英國在減煤上的積極努力。事實上，減煤已是當前已開發國家的普遍共識，包括美國，也包括加拿大，但對開發中國家，如中國及印度來說，當前正是追求國家經濟規模擴張之際，以中國為例，中國生產全球半數的鋼鐵水泥，在尚未找到比燃煤更低的生產方法前，目前很難談減煤。印度也是如此，莫迪政府雖然決定將大舉投資再生能源，但也言明，印度不可能完全剔除燃煤使用，一度宣布未來不再興建燃煤電廠的印度，傳出又把燃煤發電，這種全球最廉價的發電方式，重新納入考量，可能續蓋燃煤電廠。

{內文}
17世紀英國啟動工業革命是西方首個大規模使用煤炭的國家，也讓排放煤煙的工廠煙囪多寡，成為評判國家經濟實力的衡量標準。

新聞片段:工業革命讓機器應運而生，數量鋪天蓋地，也帶來全球性經濟繁榮，人類史上前所未見

兩百多年後的今天，當年的工業革命發源地搖身一變，成為世界迎來第51個地球日之際，已開發國家中最出色的減煤大國，英國擔下第26屆聯合國氣候變化大會，年底於蘇格蘭格拉斯哥舉辦的重任，
是別具環保歷史意義的東道主角色。

英國首相 強森:我們絕對可用更環保的方式，在疫情中重建國家經濟，別忘了 英國的二氧化碳排放量，已較1990年的水平減少了約42%，英國經濟也比那時成長了73%

煤炭，仍是全球至今最主要的燃料，在所有能源中使用佔比27%，發電總量中，煤電佔比則為38%，以國家消耗總量來看，中國第一，印度居次，美國第三。英國遠遠在後，排名第21。國際能源署統計數據，英國減少產業用煤成效驚人，90年代6690千噸油當量，2018年1473千噸油當量降幅高達八成。

英國天空新聞片段(2020.08.17):這象徵一個時代的結束，從今天起，英格蘭地區的商業採礦畫上句點，杜倫市的布拉德利礦場，在經營兩百年，年開採高達15萬噸的煤礦後，正式結束營業

英格蘭煤礦工人(2020.08.17):我感到絕望 真的非常絕望

去年八月，英格蘭末代礦場關閉，英國政府為應對氣候危機，早已決定在2025年前，全面停用燃煤發電，大幅提升可再生能源佔比，目前的比例已高達四成。

英國第四頻道新聞片段:這是英國的成功故事，碳排量相較90年代下降了49%，是過去十年來，G20中減碳量最高的國家，決心擺脫柴契爾夫人啟動的煤礦業，英國成為了全球風電的領頭羊，英國電力產業，始終為全國之首的碳排量，已自2008年以來下降67%，英國電力業碳排量，目前僅在全國陸上排放量的13%

英國國際貿易部宣導影片:世界上哪個國家擁有最大的離岸風電能，甚至能在2030年前產生高達400億瓦的離岸風電能

而大興離岸風能是英國政府用來應對減媒的新能源政策，與挪威合資自2020年起動工，英國正在打造一座矗立於英格蘭東北外海，全球最大海上風電廠Dogger Bank，預計2026年完工後，可產生360億瓦電力，供電全英500萬戶家庭，連同自2030年起禁售汽柴油車，2035年起不再出產油電混合車，盼走向純電動車使用國，英國其實與美國加拿大等已開發國家一樣，積極展現減煤決心，並把淨零碳排目標訂在2050年，但在亞洲卻是不同光景，中國與印度政府雖都積極發展再生能源，但兩國目前
依然甩不掉對燃煤發電的高度依賴。

德國之聲新聞片段:在亞洲 煤炭使用量不斷上升，2020年中國與印度燃燒的煤炭總量，是當年度全球總量逾三分之二，其他亞洲國家的煤炭用量，也高過歐盟與美國的總和

以中國為例，在2020年雖是高於美國，全球風能裝置量最高的國家，但當年度煤炭用量，在能源消費總量中佔比接近6成，尤其走過2020年的新冠疫情，2021年經濟活動正要重新重啟談減煤難上加難，中國煤炭工業協會上個月的報告便估計到2025年，中國煤炭年消費量甚至要比2020年增長6%。

CNBC新聞片段:中國地大物博，雖然生產高數量的可再生能源，卻不等於高占比，中國的能源消耗量，13%來自可再生能源，美國是11% 歐盟則為18%，中國曾經曾諾要在2030年前，把可再生能源占比提高到20%，但代表中國需跟燃煤說再見，但中國的燃煤發電占比為58%，中國要減煤並不容易

自然資源保護協會亞洲策略總監 費雯麗:中國的煤炭半數是在重工業製程中燃燒，中國工廠供應全球50%的鋼鐵和水泥。令人遺憾的是，目前並還沒找到 符合成本效益的替代燃料

至於印度，莫迪政府雖已宣布，未來十年將投資550億美金致力發展清潔燃煤，但考量還要追求
5兆美元的國家經濟規模目標，因此不可能完全排除燃煤使用，路透社今年四月的獨家新聞，曾一度宣布未來，不再興建燃煤電廠的印度，又把全球最廉價的電力製造方式重新納入考量，可能續蓋燃煤電廠。

CNN主播:我們所處的地球正迎來一項可怕的警告，2021的全球碳排量，將出現史上最二高的增長

CNN主播:聯合國國際能源署表示，今年煤炭使用量最大的會是亞洲，特別是中國將超越可再生能源的成長

就在地球日前夕，聯合國轄下的國際能源署嚴正警告，今年的全球碳排量，會由發展中國家帶頭向前衝，能源需求拜各國經濟，從疫情中復甦所賜年增4.6%，且不只石化燃料需求增長，煤炭及天然氣需求，也將高於2019年水準，全球碳排年增幅，因此將暴衝至史上第二高，僅次於十年前後金融海嘯時期，各國經濟集體復甦的猛爆反彈，當地球因新冠疫情得以喘息一年，各國逐漸走出疫情谷底，保經濟復甦與環保減煤的二擇一，再度重回檯面，成為各國政府的政策申論題。
https://www.youtube.com/watch?v=WyE4VltpstM

Honda 在 2019 年發表第 4 代車型，並接續在 2020 年於日本、歐洲、中國大陸等市場販售。台灣市場則在 2021 年 6 月公布預售價格，確定捨棄過往亞太格局設定，全面遵循日規車型導向，亦導入油電系統。在整體配備提升之下，使得價格帶較過往有著不小幅度的增漲

本次試駕車有選配MODULO空力套件等

#Fit
#第四代
#汽油

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00:00 Honda Fit汽油版
01:29 新在哪裡
01:56 車系編成
05:22 外觀設計
10:39 車尾＆行李廂
13:42 前做內裝
21:04 後座空間
25:32 試駕心得
31:16 買？不買？

新在哪裡？
●採用承載式 D7x 鋁合金車體，原廠強調其相較過去的分離式底盤車體剛性高出三倍，車身尺碼也放大不少。
●90短軸車型在國內初期提供單一3.0升柴油動力
●內裝導入由12.3吋儀表板與11.4吋觸控螢幕構成的Pivi Pro 的全新數位化介面
●進入角為 38 度、離去角為 40 度、穿越角為 31 度。
●具備48V輕油電技術
●可選配折疊式帆布車頂(新台幣10.2萬)
●Terrain Response全地形反應系統
●雙速加力箱檔位變換
●Remote遙控功能

#LandRover
#Defender90
#記得開啟CC字幕喔

身為 Land Rover 品牌經典的越野車系 Defender 車系，其自 1983 年接替 Land Rover Series III 的定位後，最早是稱為 Land Rover 90 和 Land Rover 110，1990 年改稱為 Defender 後亦一直延續生產至 2016 年，最後於 2016 年 2 月停產。

台灣市場則在 2021 年第一季率先以 110 長軸販售，而 90 短軸在今年 3 月早已通過認證與能源局油耗，不過受到疫情爆發以及種種原因之下，終於選在今年 8 月正式發表，引進 D250 S 單一柴油編成，建議售價為新台幣 239 萬元起。

延伸閱讀：https://www.7car.tw/article/third/341
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00:00 Land Rover Defender D250 S
02:14 新在哪裡？
02:54 車系編成
03:27 選配套件
05:00 外觀
08:13 車尾
10:32 內裝
15:22 後座
17:45 試駕心得
21:06 買？不買？

新在哪裡？
●國際富豪汽車於 2020 年 12 月 28 日推出 2021 年式 S60 / V60 車系，將原有的 T4、T5 純汽油動力改以 B4、B5 兩款 48V Mild Hybrid 第三代 Drive-E 動力系統取代，至於 T6 PHEV 則改以 T8 Recharge 取代
●T8 擁有 390hp 最大馬力及 65.3kg-m 峰值扭力，原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 4.6 秒完成
●隨車搭載的 11.6kWh 容量鋰電池提供最高 57 公里的純電行駛里程，平均油耗達到 52.7km/L。
●升級 AAC 高效複合清淨科技，經 SGS 實驗證明其可過濾 99.9% PM 2.5 懸浮微粒、更小的 PM 0.3 可過濾 98.3%，駕駛可透過中控螢幕上的 APMS 車室空氣微粒監測系統掌握車室狀態
●後方乘客享有 2 個 USB Type-C 插槽

#Volvo_V60
#T8_Recharge_Inscription
#雙能電動車

Volvo 近年來積極推廣全面電動化的願景，宣示在 2025 年時達到純電動力與油電混合動力的銷售比率達到各半的目標，因此持續推出多款4 8V Mild Hybrid 第三代 Drive-E 動力系統及 Recharge 插電式油電產品，國際富豪汽車在去年 (2020) 12/28 推出 2021 年式 S60 / V60 車系之時，不再提供純汽油的 T4 及 T5 動力，改為提供導入 48V Mild Hybrid 第三代 Drive-E 動力系統的 B4 及 B5 動力，而頂級的 T8 Recharge Inscription 插電式油電動力為 S60 及 V60 車系首度導入，取代先前的 T6 PHEV，本次試駕車型為建議售價新台幣 269 萬元起的 V60 T8 Recharge Inscription。

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/73597
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