花師畢業後我回基隆工作，學校離娘家騎車要20分鐘，已經習慣基隆總是下雨，穿雨衣騎車是稀鬆平常的事。

才到學校報到就當體育組長，比賽那天下了雨，讓孩子們坐計程車去比賽，我騎機車穿雨衣來回學校和比賽場地。經過一個正在修路的路段，馬路中間有一個大洞，大概是為了遮蓋大洞，上面蓋了一塊大鐵板，可是車子經過讓鐵板移了位。我經過時，馬路一半是大洞，一半是鐵板，一個猶豫不知道該從哪一邊過才好，騎上鐵板就滑倒了...

速度不快又有穿雨衣、牛仔褲，外傷不多，尾椎和腳卻疼痛不止，可是找不到代課老師，我只能撐著痛到學校上課。

那次讓我開始想著去學開車，領了兩個月的薪水7萬元，去中古車行買了一台十年的中古車，沒想到遇到無良的車商，那車子才開幾次，引擎就在路上燒掉了，差點火燒車，一修才知道只有外表光鮮亮麗，這整台車根本壞透了，又是進口小牌，零件貴到爆表，修了至少七萬元，最後2萬元賣掉。

第二輛車揪同事一起買了國民小車，遇到一個業務，收了我們4個人的保險費，偽造保單，直到其中一個同事出險，才發現他根本沒有幫我們投保，到營業所投訴，營業所竟然說是業務個人行為，他們不負責任。

第三輛車是接收姊夫的大房車，坐起來舒服又寬敞，超氣派的，車況很好，沒想過自己可以開這麼漂亮的車。開了一陣子才發現是輛油蟲，一公升的油竟然只能開6~7公里!!每年的稅金也讓我心痛，再喜歡也只能轉手賣掉。

孩子漸漸長大，我們趁油價高的時候，以超划算的價錢買了一台七人座的休旅車，那是第一輛也唯一一輛有天窗的車。載孩子的腳踏車好方便，把第三排座椅打平，可以放上4輛折疊腳踏車，超讚的!!沒想到一場大雨，外面下大雨，裡面下小雨，沒開過兩次的天窗竟然漏水了，得花一大筆錢換整組的天窗，孩子們又忙著練球，可以去騎車的機會越來越少，我們賣掉的時候剛好油價下跌，那輛車沒有折價很多，又轉手出去了。

工程師常常要跑新竹，我們換了一台強壯的新車，這台休旅車什麼都好，很省油，保養也便宜，就是妹妹漸漸長大，擠在第二排的中間位置，只要開長途就很難受，開四年把它換掉時，里程數竟然高達25萬...可想而知工程師有多辛苦，每個星期往返基隆新竹至少3趟，外加假日帶我出去玩耍，要賣掉時，找了很多間二手車商都沒有人要收，一輛才四年開了25萬的休旅車，只能超低價出售了。

中間省略雷諾、現代、kia、三菱、福特、Honda....第6、7、8、9、10、11….寫完大概2萬字....

43歲，第12輛車終於圓了我小時候的夢想，小蘭介紹下買了一輛二手BMW的小車，我超愛那台車，每次上車都覺得自己很帥氣！開喜歡的車每天上下班都很開心，可是對兩個180幾公分的兒子來說非常痛苦，因為底盤低，他們兩個要上下車都很勉強，車內空間非常小，上車後整個塞滿座位動彈不得，才開一年多，又只好跟我心愛的小黑說再見。

現在開的是我們的第13輛車，小蘭找熟悉的二手車商幫忙找車，找到這輛才一年，里程才3000的新古車....

我跟工程師說，我好喜歡現在的車，應該會開久一點。工程師不相信，問我：「久一點是多久?」哈!!我這次要等到買得起二手X5 才要換車！希望我人生的最後一台車，是我最喜歡的那台車。

年輕的時候錢不夠，只能買便宜的車，孩子小的時候想買大空間可以放腳踏車的休旅車，現在老了，不知道還能開幾年，當然要買喜歡的車。開車23年，我們兩個竟然換了十幾輛車，算一算真的很誇張，但是從每一輛車都學了很多的教訓和經驗，也因為每一輛車讓自己的人生多了很多美好的旅程。

在每個時期找到最適合自己的生活方式，在能力範圍內不虧待自己，我覺得超棒的。

工程師說這個願望太簡單，今天就去幫妳換個有X5的車牌……還是親妹妹好，借台X5讓我過癮一下。

[201805 • Yangon • 仰光大學路54號]
　
在緬甸最後一天，我決定去翁山蘇姬的住所。那裡當然是不開放的，去了頂多只能看到入口緊閉的鐵門，也說不清自己為什麼要去，但就想在離開前看一眼。
　
那是2018年，數十萬羅興亞人因緬甸軍方的迫害與種族清洗流離失所。翁山蘇姬對此沉默，被解讀為默許軍方暴行，多個國際組織撤回以往頒給她的人權或自由獎項，輿論要求取消她的諾貝爾和平獎。
　
曾經的人權鬥士跌落神壇，但許多緬甸人仍在家裡掛著翁山蘇姬的畫像或照片。”She made an appropriate choice in her position”，近午夜的新蒲甘巴士站，一同等車的緬甸年輕人在仰光的外資公司上班，他淡淡地說，不管是歷史的舊恨或非法移民掠奪資源的新仇，緬甸人（或狹義的緬族），都有充分理由去恨這群Gala（緬甸人對穆斯林的稱呼），翁山蘇姬的不表態已經是最好的表態。
　
但身為民主國母與緬甸實質領導人，掌握實權後的翁山蘇姬才該do something in her position吧？年輕人不置可否，翁山蘇姬不再只是個人權fighter，她得鞏固自己與黨的勢力，而現在擁有最多選票的就是緬族與佛教徒，這是政治現實。這段對話隨巴士抵達潦草打住。
　
---
我在中央車站搭上仰光環狀鐵路，緬甸曾是第二大的日本中古車消費國，公路上可看到許多淘汰日本巴士改裝的大巴，連車身上的廣告都沒塗掉。環狀鐵路的火車來自淘汰的日本JR，我搭乘的那輛明顯可看出以往行駛在日本中部地區。
　
我對隔壁中年夫婦指著寫上站名「လှည်းတန်း」的紙條，語言不通，但他們立刻明白我的意思。先生非常認真地幫我數著站名，計算還有幾站要下車，連旁邊乘客也加入。太太拍拍我的手背，遞來一包灑滿辣椒的青芒果。
　
仰光大學路54號並沒有特別被標示在Google地圖上，但它幾乎出現在每部關於翁山蘇姬的紀錄片裡。從車站走到翁山蘇姬的住所大約40分鐘，沿途會經過仰光大學與仰光外語大學。一位穿著Enjoy the Internet的老伯不快不慢地走在我前面，在街上細看，有滿多人穿著印著電信業者logo的T恤，卡達電信公司Ooredoo的紅色尤其搶眼。2010年民主改革後，電信覆蓋極低的緬甸成為行動網路的沃土，行動網路人口在10年間成長10幾倍，連在通往大金石的朝聖山路上，也處處可見抓著手機看youtube的山上人家小朋友。
　
2021年，超過9成覆蓋率的行動網路成為緬甸的民主之盾，就算軍方斷網，人民依舊能找到出路，頓時有be water的既視感。那些在火車上幫我指路的乘客，和我一起在校門口外小攤車排隊買冰棒的大學生，或許會在今日的街頭高舉三指。
　
站在翁山蘇姬住處鐵門前，我仍說不清楚自己究竟想來這尋找什麼，或許只是想整理一路上隱約感受的，這人民友善，氣氛平和，連觀光區小販兜售東西的口條都還不夠油滑的微笑佛國，邁向民主化與現代化的過程中，背後尖刻的歷史矛盾與種族衝突。
　
鐵門上是翁山將軍的照片，這位緬甸國父或許無法想像，一手建立的緬甸軍隊將軟禁他的女兒20年，並把槍口轉向緬甸人民。2021年緬甸軍人節這天，緬甸軍警在街頭隨機開火，甚至信手屠殺騎車路過的平民，光是紀錄在案的死者就有114人。
　
昨天許多媒體以「緬甸政變以來最血腥一天」形容鎮壓，但沒人知道更血腥的場面會在什麼時候到來。那時去緬甸，是覺得現在不去，再幾年就不一樣了，沒想到會是這種不一樣。

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新在哪裡？
●台灣福斯針對 Golf Variant 導入 280 eTSI 單一 1.5 升渦輪汽油搭配 48V 輕油電動力
●編成分為 Style 及 R-Line，售價較五門掀背分別貴新台幣 8 萬元及 7 萬元
●另有 Golf R Variant，預售價為新台幣 202.8 萬元起
●Variant 標準配備腳踢感應電動尾門及車頂鋁質行李架
●行李廂標準置物空間較五門掀背多 231 公升來到 611 公升，座椅傾倒後可擴充之最大空間較五門掀背多 405 公升達 1,642 公升
●行李廂標準置物空間較前一代多 6 公升，座椅傾倒後可擴充之最大空間多 22 公升
●相較於五門掀背，Variant 的車長多 354mm 為 4,636mm，車寬同為 1,789mm，車高多 7mm 為 1,498mm，軸距長 50mm 為 2,669mm
●相較較前一代，第八代 Golf Variant 長 69mm，窄 10mm，高 13mm，軸距長 49mm
●相較於五門掀背，Variant 車重多 62 公斤為 1,413 公斤，相較於前一代則重 53 公斤
●Variant 0-100km/h 加速較五門掀背慢 0.2 秒為 8.7 秒，較前一代慢 0.1 秒
●Variant 平均油耗較五門掀背少 0.3km/L 為 18.2km/L，較前一代省 0.5km/L

#Volkswagen
#Golf_Variant
#MK8

Volkswagen Golf 車系自 1974 年問世迄今已發展出 8 個世代，全球銷售超過 3 千萬輛，可說是最經典的掀背車系，而自 1993 年起於第三世代衍生出的 Variant 旅行車，也累積超過 300 萬輛的銷售數字，至第七代時衍生出 Alltrack 跨界版本及 R 高性能版本，提供消費者更多元的選擇。

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/75899
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本周老爹報報-新車快訊有哪些重點?

0:00 開場
0:20 日規SUBARU BRZ正式上市
1:48 KIA EV6 WLTP耗能測試竟比官方公布耗能還優異
3:27 LEXUS百萬小型跨界SUV 即將於2023問世！？
4:39 BMW iX雙車型公開預售價格

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Podcast也能收聽到『老爹愛聊車 』！
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＊＊＊精彩回顧＊＊＊
太帥！KIA NEW Stinger 3.3T GT AWD 一匹馬力不用6300元！？
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150萬滿配的七人座SUV｜歐系首選Peugeot 5008｜
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新在哪裡？
●前保險桿下半部造型更新，加入貫穿式鍍鉻飾條。
●車尾加入行李廂折角、貫穿式鍍鉻飾條、隱藏式排氣尾管與動態指示方向燈。
●車長增加 127mm(4,963mm---5,090mm)，軸距增加 120mm (2,941mm---3,061mm) 。
●車寬維持 1,879mm，車高增加 7mm (1,443mm---1,450mm)
●配備導入 AAC 複合清淨空調、全新內裝飾板、15W 手機無線充電、USB-C 插孔、全景天窗
●後座配置冷熱/通風座椅、加長中央扶手、四區恆溫空調、電動後檔遮陽簾、後座智控系統
●B4 車型換上第三代 Drive-E B4 引擎，馬力較舊款上升 7hp 至 197hp (+輕油電 14hp)，扭力則一樣維持 30.6kgm。
●T8 車型馬力從原本雙輸出 407hp下降至 390hp，扭力則維持不變 (綜效 65.3kgm)。

#Volvo
#S90
#Inscription

Volvo S90 的前身可追溯至 1990 年代登場的 900 車系，該車系接替 700 車系成為 Volvo 當時的旗艦，更與瑞典車體廠 Nilsson 合作推出 C 柱加粗的型式 Executive 以及後門加長的 Royal 長軸車型，甚至推出加長三節禮車 Limousine 版本。1996 年時 900 車系隨原廠命名策略更名為第一代 S90，也成為最後一款後輪驅動的 Volvo。第一代 S80 於 1998 年登場，二代則於 2006 日內瓦車展發表，發展至 SPA 平台世代後，原廠選在 2016 年底特律車展發表第二代 S90，導入 48V 輕油電系統的小改款則在 2019 年 2 月推出。

國內市場方面，國際富豪汽車選在 2016 年 12 月 8 日將第二代 S90 車系導入國內，引進 T5 汽油與 D4 柴油兩款動力，2018 年底於 2019 台北車展宣布引進 T8 PHEV 車型，同時新增入門 T4 動力，今年 7 月則推出小改款車系，以 B4 輕油電取代過去的 T4 渦輪汽油動力，並將全車系格局放大以強化競爭力，導入編成與建議售價分別是 B4 Momentum (新台幣 239 萬元起)、B4 Inscription (新台幣 270 萬元起) 及 T8 Recharge Inscription (新台幣 305 萬元起)。

圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75695
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0:00 Volvo S90 B4 Inscription
04:32 新在哪裡
06:27 車系編成
07:06 外觀
09:18 車尾
11:26 內裝
16:11 後座
20:52 試駕心得
24:28 後座試駕
25:43 買、不買