花師畢業後我回基隆工作，學校離娘家騎車要20分鐘，已經習慣基隆總是下雨，穿雨衣騎車是稀鬆平常的事。

才到學校報到就當體育組長，比賽那天下了雨，讓孩子們坐計程車去比賽，我騎機車穿雨衣來回學校和比賽場地。經過一個正在修路的路段，馬路中間有一個大洞，大概是為了遮蓋大洞，上面蓋了一塊大鐵板，可是車子經過讓鐵板移了位。我經過時，馬路一半是大洞，一半是鐵板，一個猶豫不知道該從哪一邊過才好，騎上鐵板就滑倒了...

速度不快又有穿雨衣、牛仔褲，外傷不多，尾椎和腳卻疼痛不止，可是找不到代課老師，我只能撐著痛到學校上課。

那次讓我開始想著去學開車，領了兩個月的薪水7萬元，去中古車行買了一台十年的中古車，沒想到遇到無良的車商，那車子才開幾次，引擎就在路上燒掉了，差點火燒車，一修才知道只有外表光鮮亮麗，這整台車根本壞透了，又是進口小牌，零件貴到爆表，修了至少七萬元，最後2萬元賣掉。

第二輛車揪同事一起買了國民小車，遇到一個業務，收了我們4個人的保險費，偽造保單，直到其中一個同事出險，才發現他根本沒有幫我們投保，到營業所投訴，營業所竟然說是業務個人行為，他們不負責任。

第三輛車是接收姊夫的大房車，坐起來舒服又寬敞，超氣派的，車況很好，沒想過自己可以開這麼漂亮的車。開了一陣子才發現是輛油蟲，一公升的油竟然只能開6~7公里!!每年的稅金也讓我心痛，再喜歡也只能轉手賣掉。

孩子漸漸長大，我們趁油價高的時候，以超划算的價錢買了一台七人座的休旅車，那是第一輛也唯一一輛有天窗的車。載孩子的腳踏車好方便，把第三排座椅打平，可以放上4輛折疊腳踏車，超讚的!!沒想到一場大雨，外面下大雨，裡面下小雨，沒開過兩次的天窗竟然漏水了，得花一大筆錢換整組的天窗，孩子們又忙著練球，可以去騎車的機會越來越少，我們賣掉的時候剛好油價下跌，那輛車沒有折價很多，又轉手出去了。

工程師常常要跑新竹，我們換了一台強壯的新車，這台休旅車什麼都好，很省油，保養也便宜，就是妹妹漸漸長大，擠在第二排的中間位置，只要開長途就很難受，開四年把它換掉時，里程數竟然高達25萬...可想而知工程師有多辛苦，每個星期往返基隆新竹至少3趟，外加假日帶我出去玩耍，要賣掉時，找了很多間二手車商都沒有人要收，一輛才四年開了25萬的休旅車，只能超低價出售了。

中間省略雷諾、現代、kia、三菱、福特、Honda....第6、7、8、9、10、11….寫完大概2萬字....

43歲，第12輛車終於圓了我小時候的夢想，小蘭介紹下買了一輛二手BMW的小車，我超愛那台車，每次上車都覺得自己很帥氣！開喜歡的車每天上下班都很開心，可是對兩個180幾公分的兒子來說非常痛苦，因為底盤低，他們兩個要上下車都很勉強，車內空間非常小，上車後整個塞滿座位動彈不得，才開一年多，又只好跟我心愛的小黑說再見。

現在開的是我們的第13輛車，小蘭找熟悉的二手車商幫忙找車，找到這輛才一年，里程才3000的新古車....

我跟工程師說，我好喜歡現在的車，應該會開久一點。工程師不相信，問我：「久一點是多久?」哈!!我這次要等到買得起二手X5 才要換車！希望我人生的最後一台車，是我最喜歡的那台車。

年輕的時候錢不夠，只能買便宜的車，孩子小的時候想買大空間可以放腳踏車的休旅車，現在老了，不知道還能開幾年，當然要買喜歡的車。開車23年，我們兩個竟然換了十幾輛車，算一算真的很誇張，但是從每一輛車都學了很多的教訓和經驗，也因為每一輛車讓自己的人生多了很多美好的旅程。

在每個時期找到最適合自己的生活方式，在能力範圍內不虧待自己，我覺得超棒的。

工程師說這個願望太簡單，今天就去幫妳換個有X5的車牌……還是親妹妹好，借台X5讓我過癮一下。

[201805 • Yangon • 仰光大學路54號]
　
在緬甸最後一天，我決定去翁山蘇姬的住所。那裡當然是不開放的，去了頂多只能看到入口緊閉的鐵門，也說不清自己為什麼要去，但就想在離開前看一眼。
　
那是2018年，數十萬羅興亞人因緬甸軍方的迫害與種族清洗流離失所。翁山蘇姬對此沉默，被解讀為默許軍方暴行，多個國際組織撤回以往頒給她的人權或自由獎項，輿論要求取消她的諾貝爾和平獎。
　
曾經的人權鬥士跌落神壇，但許多緬甸人仍在家裡掛著翁山蘇姬的畫像或照片。”She made an appropriate choice in her position”，近午夜的新蒲甘巴士站，一同等車的緬甸年輕人在仰光的外資公司上班，他淡淡地說，不管是歷史的舊恨或非法移民掠奪資源的新仇，緬甸人（或狹義的緬族），都有充分理由去恨這群Gala（緬甸人對穆斯林的稱呼），翁山蘇姬的不表態已經是最好的表態。
　
但身為民主國母與緬甸實質領導人，掌握實權後的翁山蘇姬才該do something in her position吧？年輕人不置可否，翁山蘇姬不再只是個人權fighter，她得鞏固自己與黨的勢力，而現在擁有最多選票的就是緬族與佛教徒，這是政治現實。這段對話隨巴士抵達潦草打住。
　
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我在中央車站搭上仰光環狀鐵路，緬甸曾是第二大的日本中古車消費國，公路上可看到許多淘汰日本巴士改裝的大巴，連車身上的廣告都沒塗掉。環狀鐵路的火車來自淘汰的日本JR，我搭乘的那輛明顯可看出以往行駛在日本中部地區。
　
我對隔壁中年夫婦指著寫上站名「လှည်းတန်း」的紙條，語言不通，但他們立刻明白我的意思。先生非常認真地幫我數著站名，計算還有幾站要下車，連旁邊乘客也加入。太太拍拍我的手背，遞來一包灑滿辣椒的青芒果。
　
仰光大學路54號並沒有特別被標示在Google地圖上，但它幾乎出現在每部關於翁山蘇姬的紀錄片裡。從車站走到翁山蘇姬的住所大約40分鐘，沿途會經過仰光大學與仰光外語大學。一位穿著Enjoy the Internet的老伯不快不慢地走在我前面，在街上細看，有滿多人穿著印著電信業者logo的T恤，卡達電信公司Ooredoo的紅色尤其搶眼。2010年民主改革後，電信覆蓋極低的緬甸成為行動網路的沃土，行動網路人口在10年間成長10幾倍，連在通往大金石的朝聖山路上，也處處可見抓著手機看youtube的山上人家小朋友。
　
2021年，超過9成覆蓋率的行動網路成為緬甸的民主之盾，就算軍方斷網，人民依舊能找到出路，頓時有be water的既視感。那些在火車上幫我指路的乘客，和我一起在校門口外小攤車排隊買冰棒的大學生，或許會在今日的街頭高舉三指。
　
站在翁山蘇姬住處鐵門前，我仍說不清楚自己究竟想來這尋找什麼，或許只是想整理一路上隱約感受的，這人民友善，氣氛平和，連觀光區小販兜售東西的口條都還不夠油滑的微笑佛國，邁向民主化與現代化的過程中，背後尖刻的歷史矛盾與種族衝突。
　
鐵門上是翁山將軍的照片，這位緬甸國父或許無法想像，一手建立的緬甸軍隊將軟禁他的女兒20年，並把槍口轉向緬甸人民。2021年緬甸軍人節這天，緬甸軍警在街頭隨機開火，甚至信手屠殺騎車路過的平民，光是紀錄在案的死者就有114人。
　
昨天許多媒體以「緬甸政變以來最血腥一天」形容鎮壓，但沒人知道更血腥的場面會在什麼時候到來。那時去緬甸，是覺得現在不去，再幾年就不一樣了，沒想到會是這種不一樣。

小改款All New Stonic 售價出來了，新的動力編成，除了有1.4升自然進氣汽油、還有1.0升渦輪汽油雙動力編成，渦輪車型更導入48V輕油電動力，同時全車系更標配了Drive Wise智慧輔助科技，全車系也搭載8吋多媒體資訊系統（內建無線Apple CarPlay、Android Auto）
1.0T 雙車型 搭載LED 頭尾燈組以及雙色車身

1.4 升NA最大 100 匹馬力，扭力13.6 公斤，搭配 6 速手自排變速箱；而1.0 升 T-GDI，則加入 48V Hybrid 系統後，最大馬力120 匹，最大扭力 20.4 公斤米，有興趣的可以參考看看哦！

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新在哪裡？
●台灣賓士於 8/24 推出，CLA 35 4MATIC Coupé 黯夜版建議售價為新台幣 294 萬元起，CLA 45 S 4MATIC+ Coupé 黯夜版則為新台幣 367 萬元起，限時於今年 10~11 月間生產，總數合計 50 輛
●配備進階 AMG 空力套件及 AMG 夜色套件，其中進階 AMG 空力套件包含加大前下擾流板、後保桿外側導流片、後下定風翼及加大固定式後擾流尾翼
●AMG 夜色套件更將前保桿下擾流片及兩側分流片、側裙、後視鏡蓋、窗框、排氣尾飾管及車型銘牌等細節施以黑色處理
●全黑直瀑式水箱護罩
●後側窗及後擋風玻璃採用深色式樣

#Mercedes_AMG
#CLA_45_S
#黯夜版

Mercedes-Benz 自從推出 CLS 車系展現四門 Coupé 理念後，於 2012 年基於 W176 A-Class 及 W246 B-Class 的 MFA 平台推出 Concept Style Coupe 概念車而擴展至入門級距，並在 2013 年北美車展正式推出代號 C 117 的第一代 CLA，2014 年更眼伸出代號 X 117 的 Shooting Brake 獵旅版本，第二代大改款 CLA (C 118) 於 2019 年 CES 展發表，並在同年日內瓦車展推出代號 X 118 的 Shooting Brake 車型，而隸屬於 AMG 部門的 35 及 45 車系則分別於當年的紐約車展及 Goodwood Festival of Speed 發表。

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/76794
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00:00 Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Coupé 黯夜版
00:38 車系編成
01:02 外觀
02:26 車尾
03:40 內裝
05:33 試駕心得

#廖盈婷 #Ceed #KIA #斯洛伐克生產 #亞洲首發

新在哪裡？
●採用承載式 D7x 鋁合金車體，原廠強調其相較過去的分離式底盤車體剛性高出三倍，車身尺碼也放大不少。
●90短軸車型在國內初期提供單一3.0升柴油動力
●內裝導入由12.3吋儀表板與11.4吋觸控螢幕構成的Pivi Pro 的全新數位化介面
●進入角為 38 度、離去角為 40 度、穿越角為 31 度。
●具備48V輕油電技術
●可選配折疊式帆布車頂(新台幣10.2萬)
●Terrain Response全地形反應系統
●雙速加力箱檔位變換
●Remote遙控功能

#LandRover
#Defender90
#記得開啟CC字幕喔

身為 Land Rover 品牌經典的越野車系 Defender 車系，其自 1983 年接替 Land Rover Series III 的定位後，最早是稱為 Land Rover 90 和 Land Rover 110，1990 年改稱為 Defender 後亦一直延續生產至 2016 年，最後於 2016 年 2 月停產。

台灣市場則在 2021 年第一季率先以 110 長軸販售，而 90 短軸在今年 3 月早已通過認證與能源局油耗，不過受到疫情爆發以及種種原因之下，終於選在今年 8 月正式發表，引進 D250 S 單一柴油編成，建議售價為新台幣 239 萬元起。

延伸閱讀：https://www.7car.tw/article/third/341
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00:00 Land Rover Defender D250 S
02:14 新在哪裡？
02:54 車系編成
03:27 選配套件
05:00 外觀
08:13 車尾
10:32 內裝
15:22 後座
17:45 試駕心得
21:06 買？不買？