E-Road ถนนแห่งอนาคต ที่ชาร์จไฟ ให้รถยนต์ได้ /โดย ลงทุนแมน
ยานยนต์ไฟฟ้าเป็นการเปลี่ยนผ่านครั้งสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก
แต่หนึ่งในปัจจัยที่ทำให้บางคนยังลังเล ที่จะเปลี่ยนมาใช้ยานยนต์ไฟฟ้าก็คือ
ความกังวลเรื่องระยะทางขับ ที่แบตเตอรี่อาจหมดระหว่างทาง
หรือที่เรียกว่า “Range Anxiety”

ซึ่งการลบจุดอ่อนนี้ นอกจากการพัฒนาความจุแบตเตอรี่และความเร็วในการชาร์จและการเร่งสร้างสถานีชาร์จแล้ว ก็คือ การชาร์จแบตเตอรี่ขณะขับขี่ยานพาหนะไปบนท้องถนนได้
ซึ่งนวัตกรรมดังกล่าว ถูกเรียกว่า Electric Road หรือ “E-Road”

แล้ว E-Road จะเข้ามาเติมเต็มอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าอย่างไร ?
ลงทุนแมนจะเล่าให้ฟัง
╔═══════════╗
Blockdit เป็นแพลตฟอร์ม สำหรับนักอ่าน และนักเขียน
ที่มีผู้ใช้งาน 1 ล้านคน ลองใช้แพลตฟอร์มนี้เพื่อได้ไอเดียใหม่ๆ
แล้วอาจพบว่าสังคมนี้เหมาะกับคนเช่นคุณ
Blockdit. Ideas Happen. Blockdit.com/download
╚═══════════╝
แม้ว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกในปี 2020 ที่ผ่านมา จะมีการเติบโตกว่า 40%
แต่ถ้ามาดูในภาพรวมของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั่วโลก รถไฟฟ้ายังมีสัดส่วนของยานยนต์ไฟฟ้าเพียง 5%

ในขณะที่ประเทศสหรัฐอเมริกาซึ่งถือเป็นเจ้าแห่งนวัตกรรม กลับมีสัดส่วนยอดขายรถไฟฟ้าเพียง 2% เท่านั้น

ปัจจัยสำคัญที่ทำให้บางคนยังลังเลที่จะเลือกซื้อรถยนต์ไฟฟ้าก็คือ “แบตเตอรี่”

ทั้งเรื่องความจุแบตเตอรี่ที่ยังไม่เพียงพอสำหรับการขับขี่ในระยะทางไกล ทำให้ต้องชาร์จบ่อย

สวนทางกับสถานีชาร์จที่ยังคงมีอยู่น้อย ซึ่งนี่ก็เป็นหนึ่งในนโยบายของประธานาธิบดีโจ ไบเดน
ที่ต้องการสร้างสถานีชาร์จยานยนต์ไฟฟ้า 5 แสนแห่งทั่วประเทศภายในปี 2030

แต่อีกหนึ่งนวัตกรรมที่เข้ามาช่วยแก้ปัญหาเหล่านี้ได้อย่างน่าสนใจไม่แพ้กันก็คือ “E-Road”

โดย E-Road คือนวัตกรรมในการสร้างถนนที่ทำให้ยานยนต์ไฟฟ้าสามารถชาร์จแบตเตอรี่ขณะขับขี่บนท้องถนนไปด้วยได้พร้อม ๆ กัน

แล้วที่ผ่านมา เทคโนโลยีในการสร้าง E-Road เป็นอย่างไร ?

สำหรับเทคโนโลยีการสร้าง E-Road แบบแรก ซึ่งมีมานานที่สุดก็คือ “ระบบรับไฟฟ้าแบบสายส่งเหนือหัว”

วิธีนี้จะเป็นการวางระบบสายไฟโยงอยู่เหนือยานพาหนะขณะขับขี่ไปด้วย ทำให้ยานพาหนะชาร์จแบตเตอรี่ได้โดยตรงจากสายไฟเหล่านั้นเลย

ตัวอย่างของบริษัทที่เลือกพัฒนาเทคโนโลยีนี้ก็คือบริษัทยักษ์ใหญ่ในประเทศเยอรมนีอย่าง Siemens

แต่แม้ว่าระบบรับไฟฟ้าแบบสายส่งเหนือหัวจะมีต้นทุนการวางระบบที่ไม่สูงมากนักและเป็นวิธีที่ส่งกระแสไฟฟ้าได้เร็ว เพราะเชื่อมต่อสายชาร์จไฟโดยตรง

แต่เทคโนโลยีดังกล่าวจะใช้ได้กับรถที่มีความสูง เช่น รถบรรทุกและรถบัสเท่านั้น การลงทุนในระบบนี้จึงมีข้อจำกัดสูงและไม่ค่อยคุ้มค่า

นั่นจึงนำมาสู่การพัฒนานวัตกรรมชาร์จแบตเตอรี่จากพื้นถนนแทน ซึ่งสามารถชาร์จแบตเตอรี่ให้กับยานยนต์ได้ทุกประเภท

เทคโนโลยีชาร์จแบตเตอรี่จากพื้นถนนที่นิยม จะแบ่งได้เป็น 2 แบบ

แบบแรกจะเป็น “ระบบรางนำไฟฟ้า” โดยจะติดตั้งรางไว้ที่ถนนตรงกลางเลนเสมอไปกับผิวถนน
ส่วนที่ใต้ท้องยานยนต์ไฟฟ้า ก็จะติดตั้งแท่งเหล็กที่สามารถพับเก็บได้แบบอัตโนมัติ

เมื่อยานยนต์วิ่งผ่านจุดที่ติดตั้งรางชาร์จไว้ ก็จะต้องปลดแท่งเหล็กนั้นลงมาให้สัมผัสกับรางเพื่อชาร์จไฟ
โดยตัวรางจะปล่อยกระแสไฟฟ้าเฉพาะเมื่อมียานยนต์ขับอยู่เท่านั้น จึงปลอดภัยสำหรับผู้คนที่เดินบนถนน

ตัวอย่างของบริษัทที่พัฒนาเทคโนโลยีนี้ก็เช่น บริษัทขนส่งขนาดใหญ่ของฝรั่งเศสอย่าง Alstom และ eRoadArlanda จากประเทศสวีเดน

แต่เทคโนโลยีชาร์จแบตเตอรี่จากพื้นถนนอีกรูปแบบที่น่าจับตามองและได้รับความนิยมมากที่สุดในปัจจุบันก็คือ “ระบบชาร์จไฟฟ้าแบบไร้สาย”

ระบบดังกล่าวจะทำให้ยานยนต์สามารถขับผ่านถนนแล้วชาร์จแบตเตอรี่ได้โดยไม่ต้องมีการเชื่อมต่อกับถนนเลย ซึ่งหลายคนน่าจะคุ้นเคย

เพราะเป็นเทคโนโลยีแบบเดียวกับแท่นชาร์จสมาร์ตโฟนไร้สายและมีพื้นฐานมาจากทฤษฎี วิธีการส่งพลังงานแบบไร้สาย ที่ Nikola Tesla ได้เคยเสนอไว้ตั้งแต่ในทศวรรษ 1890s

สำหรับการวางระบบที่ถนนจะต้องลอกผิวยางมะตอยออก แล้วติดตั้งแผ่นขดลวดทองแดงเหนี่ยวนำ หรือที่เรียกว่าคอยล์ ซึ่งมีคุณสมบัติในการสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้า

โดยแผ่นคอยล์เหล่านี้จะเชื่อมต่อกับสายไฟที่วางระบบไว้ใต้ดินอยู่แล้ว ทำให้ไม่ต้องเดินระบบไฟใหม่

หลังจากติดตั้งเสร็จแล้วก็ลาดยางมะตอยทับ ซึ่งยางมะตอยมีคุณสมบัติป้องกันการเกิดไฟฟ้าลัดวงจรอยู่ในตัว

โดยระบบรางและระบบไร้สาย จะติดตั้งบนถนนเป็นช่วง ๆ เท่านั้น ไม่ได้ทำตลอดถนนทั้งเส้น เลยทำให้ปลอดภัยและไม่รบกวนผู้คนที่เดินบนถนน

ส่วนที่ตัวยานยนต์ไฟฟ้าจะติดตั้งแผ่นรับกระแสไฟฟ้าไว้ที่ใต้ท้องรถ ยานยนต์เหล่านี้จึงสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ทันทีที่ขับผ่านถนนช่วงที่ติดตั้งแผ่นคอยล์ทองแดงไว้

แม้ว่าระบบชาร์จแบบไร้สายจะมีต้นทุนในการติดตั้งต่อระยะทาง 1 หน่วยที่สูงกว่าระบบรางเกือบเท่าตัว

แต่ระบบชาร์จแบบไร้สายก็มีข้อดีที่ผู้ลงทุนยอมแลกเพราะง่ายต่อการติดตั้งและใช้งานมากกว่าและมีค่าบำรุงรักษาที่ต่ำกว่า ทำให้ในระยะยาวแล้ว คุ้มค่ากับเงินลงทุนมากกว่านั่นเอง

เทคโนโลยีถนนชาร์จไฟฟ้าแบบไร้สายนี้ แม้ว่าจะมีการทดลองกันมานานแล้ว
แต่ประเทศแรกที่เริ่มใช้งานจริงได้ก็คือ ประเทศเกาหลีใต้

จุดเริ่มต้นก็มาจากโครงการนำร่องของสถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีขั้นสูงแห่งเกาหลี หรือ KAIST ในปี 2009 ที่ได้วิจัยและทดลองระบบ Online Electric Vehicle หรือ “OLEV” ซึ่งได้ทดลองวางระบบชาร์จไฟฟ้าแบบไร้สายในเลนของรสบัสและให้รถบัสที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าวิ่งรับส่งผู้โดยสารด้วยการชาร์จไฟแบบไร้สาย

ระบบ OLEV เริ่มใช้งานจริงได้ในปี 2013 โดยเริ่มวิ่งรับส่งผู้โดยสารในเมือง Gumi แต่เพราะว่าในเวลานั้น รถบัสไฟฟ้ายังแทบไม่ได้รับความนิยม จึงยังไม่มีการผลิตรถบัสไฟฟ้าในเกาหลีใต้
ทีมวิศวกรจึงต้องดัดแปลงรถบัสแบบใช้น้ำมันให้กลายเป็นรสบัสไฟฟ้า
ซึ่งมีต้นทุนสูงหลักสิบล้านบาทต่อคัน โครงการนำร่องนี้จึงถูกพักไว้

แต่เมื่อรัฐบาลเกาหลีใต้ตั้งเป้าจะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจนเหลือศูนย์
โครงการ OLEV จึงถูกนำมาปัดฝุ่นใหม่ และจะเริ่มต้นทดลอง
โครงการนำร่องได้อีกครั้งในเดือนกรกฎาคมนี้ที่เมือง Daejeon เป็นระยะทาง 14 กิโลเมตร

อีกหนึ่งประเทศที่รัฐบาลจริงจังกับการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกก็คือ ประเทศสวีเดน
ที่ต้องการวางระบบถนนชาร์จแบตเตอรี่ไร้สายให้ได้ 2,400 กิโลเมตร ภายในปี 2037

นับตั้งแต่ปี 2013 รัฐบาลได้ริเริ่มโครงการ E-Road ขึ้น และต่อมาก็ได้กลายเป็นประเทศแรกในโลก
ที่สร้างระบบชาร์จไฟฟ้าไร้สายบนถนนที่ให้ยานยนต์ไฟฟ้าทั่วไปวิ่ง แม้จะยังเป็นระยะทางสั้น ๆ

อีกโครงการใหญ่ของรัฐบาลสวีเดนที่เริ่มเมื่อ 2 ปีที่แล้วก็คือ เส้นทางรถบัสไฟฟ้าชาร์จแบตเตอรี่แบบไร้สาย เพื่อรับส่งผู้โดยสารจากสนามบินไปยังเกาะ Gotland เป็นระยะทาง 4 กิโลเมตร

แต่ระบบชาร์จไร้สายที่รัฐบาลสวีเดนเลือกใช้ เป็นเทคโนโลยีจากสตาร์ตอัปของประเทศอิสราเอลที่ชื่อว่า “ElectReon” ที่เริ่มก่อตั้งในปี 2013 และเป็นผู้นำด้านนวัตกรรมถนนชาร์จไฟฟ้าแบบไร้สายอยู่ในปัจจุบัน

หลังจากวางระบบให้กับประเทศสวีเดนแล้ว ElectReon ก็ได้เริ่มทดลองระบบในประเทศอิสราเอลด้วยเช่นกัน โดยเริ่มโฟกัสที่รถบัสไฟฟ้า

ElectReon ได้วางระบบชาร์จไร้สายบนถนนระยะทาง 2 กิโลเมตรในเมือง Tel Aviv ประเทศอิสราเอล ด้วยเทคโนโลยีในปัจจุบัน รถบัสในเมืองสามารถวิ่งได้ทั้งวันโดยใช้เวลาชาร์จแบตเตอรี่รวมทั้งหมด 2 ชั่วโมง
และสิ่งที่ต้องจับตาในการพัฒนาเทคโนโลยีของถนนชาร์จไฟฟ้าแบบไร้สายต่อจากนี้ ก็คือการเพิ่มความเร็วในการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกำลังไฟที่สูงขึ้น

นอกจากประเทศเกาหลีใต้ สวีเดน และอิสราเอลแล้ว ก็ยังมีอีกหลายประเทศที่รัฐบาลเลือกสนับสนุนเทคโนโลยีถนนชาร์จแบตเตอรี่ไร้สายมากกว่าการเพิ่มจำนวนสถานีชาร์จไฟฟ้า โดยเฉพาะประเทศในยุโรปอย่างเช่น เยอรมนี อิตาลี และสหราชอาณาจักร รวมไปถึงหนึ่งในประเทศผู้นำยานยนต์ไฟฟ้าอย่างจีน

จากเรื่องราวของ E-Road ก็คงพอสนับสนุนมุมมองที่ว่านวัตกรรมถนนชาร์จไฟฟ้าแบบไร้สายนี้
ดูจะเป็นทางออกที่สำคัญ
ที่จะช่วยเร่งให้ผู้คนหันมาใช้ยานยนต์ไฟฟ้าได้เร็วมากขึ้นนั่นเอง..
╔═══════════╗
Blockdit เป็นแพลตฟอร์ม สำหรับนักอ่าน และนักเขียน
ที่มีผู้ใช้งาน 1 ล้านคน ลองใช้แพลตฟอร์มนี้เพื่อได้ไอเดียใหม่ๆ
แล้วอาจพบว่าสังคมนี้เหมาะกับคนเช่นคุณ
Blockdit. Ideas Happen. Blockdit.com/download
╚═══════════╝
ติดตามลงทุนแมนได้ที่
Website - longtunman.com
Blockdit - blockdit.com/longtunman
Facebook - facebook.com/longtunman
Twitter - twitter.com/longtunman
Instagram - instagram.com/longtunman
Line - page.line.me/longtunman
YouTube - youtube.com/longtunman
Spotify - open.spotify.com/show/4jz0qVn1AL7tRMHiTvMbZH
Apple Podcasts - podcasts.apple.com/th/podcast/ลงท-นแมน/id1543162829
Soundcloud - soundcloud.com/longtunman
References
-https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-07-06/israel-s-electreon-charges-electric-car-batteries-on-the-go
-https://www.wsj.com/articles/these-companies-want-to-charge-your-electric-vehicle-as-you-drive-11610965800
-https://www.wsj.com/articles/SB10001424127887323980604579030340856307338
-https://www.businessinsider.com/electreon-wireless-electric-road-that-charges-electric-vehicles-2020-6
-https://www.cnbc.com/2020/06/08/researchers-work-on-the-next-generation-of-wireless-charging-for-evs.html
-http://www.koreaherald.com/view.php?ud=20210711000076
-https://www.ev-volumes.com
-https://www.statista.com/statistics/1236625/electric-vehicle-global-sales-by-region/

** เด็กหงส์ว่าไง ? **

ท๊อฟฟี่เปิดตัว 'ราฟา' กุนซือใหม่เซ็นยาว 3 ปี

ไม่สนเสียงค้านจากแฟนบอลเมื่อ เอฟเวอร์ตัน คอนเฟิร์มแล้วว่า ราฟา เบนิเตซ อดีตกุนซือของ ลิเวอร์พูล จะเข้ามาทำหน้าที่คุมทีมภายหลังเซ็นสัญญาเป็นเวลา 3 ปี

กุนซือวัย 61 ปีเข้าพูดคุยกับ ฟาร์ฮาด โมชิรี่ ผู้ถือหุ้นใหญ่ของสโมสรมาหลายหน, รวมถึงที่อิตาลีในสัปดาห์ที่แล้ว ก่อนจะตกลงกลายเป็นกุนซือคนใหม่สานตำแหน่งต่อจาก คาร์โล อันเชลอตติ
นั่นทำให้ เบนิเตซ กลายเป็นผู้จัดการทีมคนแรกนับตั้งแต่ วิลเลียม เอ็ดเวิร์ด บาร์เคลย์ ในยุค 1890s ที่ได้คุมทั้ง ลิเวอร์พูล และ เอฟเวอร์ตัน

เบนิเตซ จะเดินทางเข้ามาที่สนามซ้อมของ "ท๊อฟฟี่สีน้ำเงิน" วันแรกเมื่อนักเตะทยอยกลับมาปรีซีซั่นในวันที่ 5 กรกฎาคม

นอกเหนือจากนี้ ดันแคน เฟอร์กูสัน ผู้ช่วยทีมชุดใหญ่และ อลัน เคลลี่ โค้ชผู้รักษาประตูจะอยู่ในตำแหน่งต่อ เพื่อร่วมงานกับกุนซือชาวสเปน

"ผมยินดีที่ได้เข้ามาคุม เอฟเวอร์ตัน นะ ตลอดช่วงเวลาที่พูดคุยกันผมประทับใจในความทะเยอทะยานที่คนใหญ่คนโตของสโมสรแสดงให้เห็น รวมถึงความปรารถนาที่จะมอบความสำเร็จให้กับสโมสรที่มีประวัติศาสตร์" เบนิเตซ บอก
"ผมเชื่อว่านี่เป็นสโมสรที่มีศักยภาพซ่อนเร้นสูง ผมตั้งใจที่จะเป็นส่วนสำคัญในการช่วยให้สโมสรนี้ไปให้ถึงเป้าหมายของพวกเขา"

เบนิเตซ สร้างชื่อให้กับตัวเองสมัยคุม บาเลนเซีย โดยพาทีมคว้าแชมป์ลาลีก้าได้ถึง 2 หน ก่อนจะโยกมาทำงานในแดนผู้ดีกับ ลิเวอร์พูล

เขาช่วยให้ "หงส์แดง" คว้าแชมเปี้ยนส์ลีกในปี 2005 รวมถึงเอฟเอ คัพในปีถัดมา ก่อนจะออกจากตำแหน่งในปี 2010 จากนั้นก็ได้ไปรับงานคุม อินเตอร์ มิลาน อยู่ช่วงสั้นๆ

เบนิเตซ ยังผ่านการเป็นโค้ชขัดตาทัพให้กับ เชลซี ด้วยและช่วยทีมคว้าแชมป์ยูโรป้าลีกสำเร็จ ตามด้วยการโยกไปคุม นาโปลี และกลับมาทำงานในอังกฤษอีกครั้งกับ นิวคาสเซิ่ล ยูไนเต็ด
ให้หลังออกจากตำแหน่งกุนซือของ นิวคาสเซิ่ล แล้วเขาตัดสินใจโยกไปรับงานคุม ต้าเหลียน โปรในลีกจีน ก่อนลาออกเมื่อต้นปีที่ผ่านมา

#เกมละกู #พรีเมียร์ลีก #เอฟเวอร์ตัน #ลิเวอร์พูล #Everton #liverpool #PremierLeague

1890s年-平行時空120多年→
油麻地臨海上海街紅磚屋
Colorized色彩

紅磚屋歷史 ，宿舍建於1895年，兩層高，因用紅磚建成而又稱為紅磚屋。建築屬於殖民地新古典主義設計，並揉合「藝術與工藝美術運動」的風格。它原為舊水務署工程師辦公室，是九龍首個水務設施——自來水抽水站的一部分，附近的一些水務建築則早已被清拆。自1920年起，它曾經被更改為舊油麻地郵政局、公廁及垃圾收集站，後來更成為露宿者之家。
香港市區重建局及新鴻基地產曾經計劃清拆紅磚屋，引起主張保護文物的人士反對，才得以保留。鄰接的私人住宅（窩打老道8號）取消部分低層單位，改以長柱支撐樓身，以保存紅磚屋這香港碩果僅存的古舊建築。
2006年，政府經過多年時間，最終決定耗資8,000萬港元將紅磚屋及鄰近的油麻地戲院改建成傳統曲藝表演中心，該中心將會設有逾300個座位，整項工程預定於2011年至2012年竣工。

↓

全然ちゃんと踊れてませんが…
3D歌配信のものを音ズレを直した&歌は新規に収録&MIXして頂きました！

MIX：江戸川スミス @edogawa_smith

3D歌配信　https://www.youtube.com/watch?v=CPIrz4tVJpc&t=1890s

♡初のオリジナル曲、『Will you marry me?』（鈴鹿詩子作詞作曲）各プラットフォームにて配信中！
https://linkco.re/xcYEuPT3
自作MV：https://www.youtube.com/watch?v=0YG6Q39I1k0

♡にじさんじ所属、歌のお姉さんで腐女子でショタコンで婚活中の26歳、鈴鹿詩子です♪

♡不定期で夜に生配信or動画投稿してます！
生配信はゲーム、雑談、視聴者さんからのお便りコーナー（質問、お悩み相談、BL体験談）などです。
急な配信もあるので、通知ONにしていつでも遊びに来てね♪
また、配信予定をTwitterで出してるので、Twitterのフォローもお願いします！

♡チャンネル登録はコチラから：
https://www.youtube.com/channel/UCwokZsOK_uEre70XayaFnzA?sub_confirmation=1

♡メンバーシップ登録コチラから：
https://www.youtube.com/channel/UCwokZsOK_uEre70XayaFnzA/join

♡Twitter：
https://twitter.com/suzukautako

♡お仕事案件お待ちしてます！！
お問い合わせ・プレゼント送付先も以下までお願いします。
https://nijisanji.ichikara.co.jp/contact/

♡にじさんじ公式BOOTH：
ボイス販売第一弾：https://nijisanji.booth.pm/items/926396
ボイス販売第二弾：https://nijisanji.booth.pm/items/1033331
詩子デザインお尻見せなさいよTシャツ：（日本語）https://nijisanji.booth.pm/items/1081250　
（英語）https://nijisanji.booth.pm/items/1081254
詩子デザインお尻見せなさいよパーカー：（日本語）https://nijisanji.booth.pm/items/1078878　
（英語）https://nijisanji.booth.pm/items/1078884
詩子デザイン行き場のない母性Tシャツ：https://nijisanji.booth.pm/items/1081260　
詩子デザイン行き場のない母性パーカー：https://nijisanji.booth.pm/items/1078891