一直覺得侯市長非常厲害，很懂得利用資訊落差，營造他的形象。

幾天前，他向鄭文燦市長喊話，盼桃園機場捷運能降價、納入1280月票，改善林口交通問題。

是不是看起來很關心市民呢？

且讓我們回歸市政。

首先 #新北是機捷股東之一，擁有四席董事，可以內部自行提案討論、要求更改票價，而非政治喊話！

再者，侯市長明知全球疫情嚴峻，飛機班次大減，連帶 #機捷運量大減八成虧損破億。

此時要求降價，不只身為股東不顧公司營運困難，是否有意讓外界誤以為鄭市長不顧民生需求？

機捷尚在虧損，仍有誠意釋出通勤族最高優惠五折、全線票價優惠10元等方案，供大眾選擇。

我建議，侯市長若真心疼新北市民的荷包，#由市政府直接補貼搭乘機捷的市民 就能解決問題，打折打到骨折或完全免費，全看市長心意！

如果經費有限，也可以縮小補助範圍，讓林口在地居民手持一張記名卡，也是德政一件。

下會期我將在議會提案，盼侯市長補助泰山林口路廊居民搭乘機捷，並研議擴大至全新北，除了鼓勵搭乘大眾交通，也改善當地長期塞車問題💪

拜託 林口天后蔡淑君議員 也能一起支持哦😊

【審慎評估機車格全面收費政策】
枚莎長期關心機車族權益。北市府從2019年起推動路邊機車格4階段全面收費，今年開始進行第二階段—捷運站出口周邊500公尺範圍納入收費。而停管處為減輕機車族負擔也推出了機車停車月票及每日一張收費單政策。
但是枚莎發現因機車格階段性納入收費，加上機車停車月票所產生的一些問題：
1. 機車月票銷量不如預期：以台北市90萬機車族來說，機車月票開賣三周只賣出1200張。甚至有民眾覺得以一個月22個工作天計算共花費440元，月票誘因不足。
2. 無捷運轉乘優惠：捷運站周邊500公尺納入收費卻沒有轉乘優惠，讓很多原本因交通不便騎機車轉乘捷運的上班族，不想被多收停車費乾脆騎車上班，與鼓勵大眾運輸的政策目標背道而馳。
3. 爭搶免費格位：捷運站周邊收費範圍的限制造成同一條道路收費不一，讓其他居民和機車族紛紛擠進不收費的路段、巷弄找停車位。還有民眾平時使用大眾運輸，但機車停在住家旁道路不騎卻要被收停車費，也降低了民眾使用大眾運輸的意願。
枚莎認為市府在推動公共運輸政策時必須要有整體的規劃，建議交通局：
1. 即刻研究、調整機車格收費政策：捷運板南線部分站點已納入收費，交通局應該研究捷運搭乘人次有無因機車格收費而減少，做為調整政策的參考數據。另外，機車族大部分多是年輕人和收入相對較低者，全面開放機車格收費是否在變相懲罰經濟相對弱勢的族群，市府要審慎思考。
2. 1280公共運輸月票結合機車停車月票：鼓勵有騎機車轉乘捷運需求的民眾購買1280月票，並研議將機車月票以更低的價格併入1280月票中，減輕民眾負擔、提升使用大眾運輸意願。

#1280月票 #個資保障不能忘 #勿把民眾當賊❌
柯文哲市長發現 #有民眾使用月票破萬元，下令徹查使用狀況🔍
不過市長竟然在沒有資料佐證的狀況下，#懷疑民眾可能是用1280月票送快遞。結果 #徹查後被交通局打臉，又發現 #溢刷的不是民眾，而是公車司機。我認為，市長不應該有這種把民眾當賊的心態，在還沒查明清楚前先懷疑民眾用月票送快遞⛔️
　
我不反對市長所說的 #管理，因為補貼月票的經費，是台北市民的納稅錢。不過我也提醒市府， #通勤紀錄是民眾個資的一部分，如果市府要查，必須訂定規範，明載市府能夠取得及調查的個資範圍，並且需要經過民眾同意並授權，不要讓民眾覺得市府打著管理之名，卻有侵害個資的疑慮 ⚠️
　
🔍1280月票查溢刷 柯文哲：不能隨便http://sc.piee.pw/TKXLT

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