為什麼這篇1280月票可以搭什麼鄉民發文收入到精華區：因為在1280月票可以搭什麼這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者s6210603 (漂向北方)看板Railway標題[新聞] 北中南都推通勤月票吃到飽 中央負擔...
1280月票可以搭什麼 在 翁芷筠? Instagram 的最佳解答
2021-08-18 15:34:51
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原始標題 北中南都推通勤月票吃到飽 中央負擔台鐵、國道客運擬加碼至9成
新聞網址 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4212486
發表日期 2023/02/15 19:45
全文完整內容
首次上稿 18:42
更新時間 19:45
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕交通部預計在2月底前提出「中央促進公共運輸使用方案」申
請原則，供地方政府提出申請，並鼓勵北北基桃、中彰投、南高屏三個生活圈，能共同推
出通勤通學月票方案。為鼓勵各生活圈都能將中央管理的台鐵、國道客運納入月票中，交
通部長王國材表示，現正規劃提高中央補助額度來減輕地方政府負擔，希望北北基桃能夠
推1200元月票，中南部生活圈因能搭的公共運輸較北部少，台鐵、國道客運中央加碼補助
的話，月票價格可能在1000元以內。
中央促進公共運輸使用方案，交通部希望生活環境條件緊密連結的三大都會生活圈（北北
基桃、中彰投、南高屏），可共同規劃通勤通學月票優惠，例如北北基桃可推1200元月票
，讓民眾搭乘生活圈內公車、客運、捷運、台鐵及公共自行車等運具；其他縣市可依單一
縣市或與鄰近縣市緊密程度，規劃通勤通學公共運輸票證優惠方案。另為鼓勵搭公共運輸
觀光旅遊，規劃提升台灣好行景點接駁觀光公車服務，強化旅遊便利性與景點串聯功能。
王國材表示，現在因為地方政府需要配合款，縣市政府都有些不同意見，生活圈月票方案
都還在討論，包含要納入哪些運具、月票價格多少等，不過為鼓勵地方生活圈月票，能夠
納入中央管理的台鐵、國道客運，將透過提高中央補助額度方式，讓這二項運具都能納入
月票當中。據了解，交通部現在規劃中央補助台鐵、國道客運等運具9成，較捷運、公車
等運具規劃補助25％至50％相比大幅提高。
民眾最關心的月票價格方面，王國材表示，希望北北基桃能夠推1200元月票，中彰投、南
高屏生活圈，因為公共運輸不像北部這麼發達，能搭乘的選擇比較少，如果台鐵、國道客
運中央補助大幅提高之後，月票價格可能在1000元以內。
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推 pchunters: 反正不足都中央補助，我們政府很有錢的，虧錢是下一代 02/15 21:40
→ pchunters: 的事情 02/15 21:40
推 shter: 其實也沒有不合理，客運和台鐵是中央主管的，就跟地方主管 02/15 21:59
→ shter: 的捷運、公車一起分攤費用而已，1280也是雙北分攤啊 02/15 22:00
→ shter: 現在只是納入中央主管的然後中央也一起分攤罷了 02/15 22:00
→ shter: 如果板橋到南港能因為納入台鐵而舒緩板南線算是實質幫助 02/15 22:02
推 enkidu0830: 中央不補助也不行，看那個膨風城精美的膨風安 02/15 22:16
→ enkidu0830: 吹牛皮吹大了就不要臉到跟中央要補助 02/15 22:17
→ carolgilbert: 就推全台1200月票不就好了 02/15 22:29
推 austin0353: 如此原有的電票優惠可以取消了吧？ 02/15 22:32
推 newasus: 要補助沒啥不行的 只是要先規劃好財源 像是汽燃費汽機車 02/15 23:08
→ newasus: 稅罰單過路費等等 02/15 23:08
推 sj4: 什麼時候要推外國人才能買的高鐵台鐵搭到飽pass? 02/15 23:48
推 a5mg4n: 以台灣雙重國籍的普遍度和查核難度...這不太好稿吧? 02/16 00:27
→ tananadishow: 幾年前有看過高鐵針對外國人發售的優惠票 不知道目 02/16 00:33
→ tananadishow: 前有沒有 02/16 00:33
→ a88152660: 有雙鐵周遊券啊 02/16 00:39
→ JRhokkaido: 就算中央補助這價格還是太低 02/16 06:33
推 kkStBvasut: 高鐵現在還有外國人pass 02/16 07:03
→ enternal: 台鐵怎樣都是吃人民納稅錢 02/16 07:10
推 Jason2011: 有「雙鐵特級五日券（JOINT PASS)」指定五日內不限 02/16 07:50
→ Jason2011: 次數搭乘臺鐵自強號(含)以下列車，及任選2日搭乘高鐵 02/16 07:50
推 heremattis: 沒規劃財源、沒提高汽車成本，這種補助都是煙火，根 02/16 08:43
→ heremattis: 本無法提升公共運輸 02/16 08:43
→ willy1215: 好像是從多的稅收去支應 02/16 09:07
→ willy1215: 記得是綁在同個案子裡 02/16 09:07
推 CGtheGREAT: 北北基桃也許可以加上宜 這個區域效果比較明顯 其他 02/16 09:28
→ CGtheGREAT: 地方不好說 主要大眾交通運輸工具差北部太多很難有效 02/16 09:28
→ CGtheGREAT: 果 02/16 09:28
→ CGtheGREAT: 要說或許高雄也有搞頭 但高高屏的交通習慣跟台北又不 02/16 09:29
→ CGtheGREAT: 太一樣 02/16 09:29
→ s6210603: 台南-高雄-屏東 嚴重依賴台鐵 02/16 09:44
→ s6210603: 台中-彰化也是依賴台鐵 02/16 09:44
→ s6210603: 北北基桃，公車客運高鐵等等明顯都比其他兩生活圈方便 02/16 09:45
噓 insanee: 說歸說 到時候補助能不能到位又是一回事 02/16 12:10
→ lawyer94: 乾脆搭車免費 02/16 13:35
推 williechen: 所以台鐵最好想清楚 對號要不要繼續開放電子票證 以 02/16 14:56
→ williechen: 後對號車上會載一堆收不到錢的旅客 只能跟政府要補助 02/16 14:56
推 williechen: 以台中免費公車為例 是按照行駛班次給補助 讓你開那 02/16 15:02
→ williechen: 班車不虧錢而已 要賺錢不可能 02/16 15:02
噓 a5mg4n: 月票怎麼看都是當年資訊科技不發達時便宜行事的產物 02/16 17:53
→ a5mg4n: 交通運輸容易計費,現在又有電子票證,鐵路也不用擔心多次刷 02/16 17:54
→ a5mg4n: 卡延長停等時間,(鐵路及捷運)有必要搞月票嗎? 02/16 17:55
→ hinajian: 有人的習慣就是看到政府花錢先罵再說 02/16 18:07
→ hinajian: 大概上輩子荷包投胎的 02/16 18:08
推 willy1215: 包月主要還是給這款啦，有點類似你付錢去吃到飽餐廳 02/16 18:11
推 a5mg4n: 吃到飽餐廳吃多了就知道根本不划算XD 02/16 18:54
→ a5mg4n: 除了便宜行事(不想煩惱怎麼分帳單等)的時候以外不如一般的 02/16 18:55
推 williechen: 我覺得月票沒不好 搭車人次一定快速往上衝 減碳的成 02/16 19:00
→ williechen: 績也會很漂亮 反正付錢了不搭可惜 但最後怎麼補助還 02/16 19:00
→ williechen: 很難說 肯定沒有賣對號車票好賺… 02/16 19:00
推 kkStBvasut: 月票確實省不少 02/17 00:01
→ a88152660: 3000越來越多 也是變相禁搭對號車 02/17 01:33
→ a88152660: 未來勢必要開放加價自強來解套 02/17 01:34
推 JRhokkaido: 同意樓上 02/17 06:34
→ JRhokkaido: 電票加價搭自強是我一直想推的方法 02/17 06:34
推 evanzxcv: 是時候導入特急券的概念了(? 02/17 06:55
推 misson: 加價把對號列車車票換成RFID，車門裝感應裝置啊 02/17 08:54
推 misson: 甚至車門不用，列車長手持一走過就知道哪些人有問題 02/17 08:56
推 t7101271328: 結果通勤旅客嫌買對號票還要另外花時間花錢 繼續偷站 02/17 13:19
→ t7101271328: 不賣站票的對號列車(放心 這絕對是大多數 02/17 13:19
→ trmskkr: 樓上 146若真如外傳改電3000那南部段就這樣哈 02/17 14:51
→ trmskkr: 接下來就378 144後就沒對號車站囉 02/17 14:52
→ a88152660: 其實上頭有打算再賣站票就是了 年中實施？ 02/18 14:04
推 JRhokkaido: 呃照之前聽到的賣站票劇本的話很恐怖喔 02/18 21:42
推 zx246800tw: zzZ 車沒到夠就先軟了 廢鐵 02/18 22:02