雖然這篇110機車交通事故統計鄉民發文沒有被收入到精華區:在110機車交通事故統計這個話題中,我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 110機車交通事故統計產品中有10篇Facebook貼文,粉絲數超過19萬的網紅屏東新聞 PT News,也在其Facebook貼文中提到, #疫情期間執法無空窗 #屏東委外拖吊上路 為持續維護民眾用路安全並降低違規停車衍生車禍事故,屏東縣政府交通旅遊處委外廠商拖吊作業,自今(110)年7月1日起協同警察局交通隊員警,進行屏東市區執行違規拖吊作業,拖吊車輛除由執勤員警開立罰單外,同時也依法收取移置費及保管費,縣府呼籲民眾多加利用剩...
110機車交通事故統計 在 小世界新聞 Instagram 的最佳解答
2021-07-11 09:10:04
根據台北市政府交通局資料顯示,108年台北市交通事故約7成5來自機車意外。為了降低機車車禍的發生,鼓勵民眾安裝機車ABS煞車系統,卻導致機車價格越來越昂貴。因此,政府曾針對有裝設ABS煞車系統的機車提供補助方案,補助的時間僅到2020年12月31日截止。 機車營運總監張耀仁表示,民眾對於ABS系統...
110機車交通事故統計 在 魏嘉彥 Instagram 的精選貼文
2021-05-12 19:50:12
呼籲取消吉安鄉自強路及中原路一段之待轉區| 吉安鄉自強路及中原路一段之交會處僅是個非常單純的十字路口,根據107、108、109及110年1-3月的統計資料顯示,此路口近年皆無發生死亡車禍,且事故肇因前三名分別為「未依規定讓車、未保持安全距離、迴轉未依規定」;為回應民眾期待取消此道路交會處之兩...
110機車交通事故統計 在 屏東新聞 PT News Facebook 的最佳解答
#疫情期間執法無空窗 #屏東委外拖吊上路
為持續維護民眾用路安全並降低違規停車衍生車禍事故,屏東縣政府交通旅遊處委外廠商拖吊作業,自今(110)年7月1日起協同警察局交通隊員警,進行屏東市區執行違規拖吊作業,拖吊車輛除由執勤員警開立罰單外,同時也依法收取移置費及保管費,縣府呼籲民眾多加利用剩餘車位顯示器或Qparking APP得知停車資訊,既合法停車又能避免受罰。
縣府交通旅遊處表示,違停車輛常造成車流阻塞或視線死角,進而衍生交通事故,若駕駛人不小心撞到或閃避違停車輛導致傷亡,違停駕駛也須負擔刑事責任,經統計7月1日至6日,總計拖吊182輛車,其中黃線違停85件、紅線違停87件、黃網線違停5件,3項占比高達97%。因此,為讓民眾用路過程更安全、順暢且維護交通秩序,交旅處委外拖吊廠商在警察局指揮下,將針對重點拖吊路段及重大違規停車行為加強取締,並將持續加強督導作業流程,以避免衍生拖吊糾紛。
交旅處指出,委外拖吊主要是以汽車違規停車項目為主,其他酒駕扣車拖吊或機車、慢車拖吊等業務,仍維持由警察局辦理,提醒車主領車前可先撥打專線電話08-7515511或利用屏東好交通APP查詢,不要跑錯地點。
民營車輛保管場設置於屏東市香蕉巷72號(近自由路西段、自由路口),民眾若有違停車輛遭拖吊,請到此新址領車,而遭移置保管的車輛倘逾期未領回,也將於公告3個月後,依法執行車輛拍賣作業。
此外,縣府為提供民眾更舒適方便的停車空間,正配合前瞻基礎建設計畫,在屏東市興建舊酒廠、信義路、1936文化基地、幸福公園、屏東公園等多處立體停車場,並在停車場尚未興建完成前,與國產署及國防部等單位合作,利用閒置公有土地闢建臨時路外停車場,增加合法停車空間,同時也透過智慧化停車管理系統提供最即時的停車格資訊,民眾可多利用剩餘車位顯示器及Qparking APP得知停車資訊,避免違規停車。
110機車交通事故統計 在 屏東新聞 PT News Facebook 的精選貼文
屏東拖吊委外7/1正式上路,避免荷包失血,請民眾改變停車習慣
違規停車(含併排停車)對行駛在機慢車道之機車族影響最大,屏東縣政府為有效遏止違規停車,以防制交通事故發生,將從110年7月1日委託民間業者實施屏東市區拖吊違規車輛,配合警方執法,加強違規拖吊量能,以有效排除道安潛在危險。
經統計108、109年警方在屏東市區取締各種違規停車案件,高達3萬多件,對行駛安全造成莫大威脅,單由交通隊拖吊小組現有警力執行,難以有效遏止民眾違停,因此,屏東縣政府除廣設停車位外,以「使用者付費」及「改變縣民停車習慣」之觀念下,將拖吊違規車輛委託民間業者執行,以增加執法量能,其目的係為快速恢復停車秩序與停車供給,並降低駕駛人違停行為發生;搭配「路邊停車委外」及「路外平面停車場委託經營」手段,可合理反映都會區私人運具使用成本,提高大眾運輸使用度,進而降低違規停車案件數量。
110機車交通事故統計 在 魏嘉彥 Facebook 的最讚貼文
呼籲取消吉安鄉自強路及中原路一段之待轉區|
吉安鄉自強路及中原路一段之交會處僅是個非常單純的十字路口,根據107、108、109及110年1-3月的統計資料顯示,此路口近年皆無發生死亡車禍,且事故肇因前三名分別為「未依規定讓車、未保持安全距離、迴轉未依規定」;為回應民眾期待取消此道路交會處之兩段式左轉設計,嘉彥於日前已與花蓮縣政府建設處交通科及花蓮縣警局交通隊等單位到場辦理會勘。
#花蓮縣議會立場
嘉彥於花蓮縣議會第19屆第9次臨時大會提案(議員提案建設類第6號案)要求縣府取消本縣「路口機車兩段式左轉與內線禁行機車」之限制,以營造友善行車環境......;此案於109年7月17日業經大會三讀議決通過,依法縣府應尊重並實踐此議決案之意旨。
#花蓮縣政府立場
花蓮縣政府方面目前沒有要取消劃設之意,而理由為本縣高齡化嚴重,為避免長者發生交通事故意外,因此本縣仍應保留機車兩段式左轉之設計。
#嘉彥立場
嘉彥認為政府現行不分青紅皂白要求機車於路口兩段式左轉這件事,相較各國主流交通政策明顯特立獨行且亦嚴重影響道路整體之順暢,而近年國內民眾要求取消機車兩段式左轉的聲浪愈漸高漲,花蓮縣政府應正視此問題之重要性而非閃躲。
從國內各直轄市(縣、市)政府近年之政策可知,目前國內已陸續、逐步的「廢除機車兩段式左轉」與「四線道內線禁行機車」等之限制,若從整體數據來分析此政策的優劣,目前看來此舉是有助於降低肇事率及加強道路整體順暢性之趨勢,且本案之路口車道數少又非為主要幹道,從各種角度而言似無劃設機車兩段式左轉之必要,因此嘉彥希望亦呼籲花蓮縣政府早日跟上各地方政府的腳步積極的去改變這件事並實踐議會決議。
與此同時針對縣府擔心長者因高齡化而不會依道路標線及交通規則直接左轉的問題,嘉彥認為如長者依法取得、持有機車駕照本就應該有符合持有駕照之資格;另外若長者無持有駕照能力又有交通上之需求卻無法被滿足,這無疑顯示花蓮公共運輸系統究竟是有多麼的堪慮,縣府應朝健全公共運輸系統而努力,而非倒果為因去限制、妨礙遵守道路交通規則的道路駕駛人。
————————
取消機車兩段式左轉 新北桃園提升動線順暢
https://reurl.cc/V39Q35
高雄 減少機車兩段式左轉路段
https://reurl.cc/v5M45L
新北桃園取消兩段左轉…車禍少4成
https://reurl.cc/XezNe0
#會勘速報 #花蓮縣政府 #取消 #機車兩段式左轉