為什麼這篇11-34飛輪齒比鄉民發文收入到精華區：因為在11-34飛輪齒比這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者LoveNote (愛情筆記本)看板bicycle標題[問題] 105 11-34T 飛輪還能升...
如題
車子是LIV LANGMA ADVANCED 2 QOM
https://www.giantcyclingworld.com/bike.php?id=20323995
搭SHIMANO 105 11S 11-34T 飛輪
因為內人希望能上坡時更加輕鬆點
目前是打算動輪組和飛輪(輪組已有朋友贊助)
飛輪在Shimano網站上看好像這就是最大了
這個還有辦法升級嗎?
謝謝
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推 LoliCar : 試試改壓縮盤？ 大盤46？ 03/10 10:01
推 jason90814 : 34T要再輕鬆壓縮盤是唯一選擇囉 03/10 10:24
→ future8689 : 也有聽說改大導輪，但沒試過！ 03/10 10:27
→ LoveNote : 大導論我goole過看起來效益不大 03/10 10:34
→ LoveNote : 我是看有人改42T，不過其他搭配甚麼就不清楚 03/10 10:35
→ LoveNote : 如果說不動大盤就沒其他方式，那就輕量化體重好了 03/10 10:37
→ rollmonkey : 要上42t加延伸吊耳就可以了 03/10 11:05
推 gx9900123 : 升級功率計 03/10 11:07
→ LoveNote : 延伸吊耳爬文看一下要調校才有辦法順暢 03/10 11:10
→ LoveNote : 不過看起來可以研究看看，感謝 03/10 11:10
→ lwecloud : 超壓縮盤正解 03/10 11:12
推 ctx705f : 換46/30大盤 03/10 11:16
→ chinya51 : 超壓縮盤 03/10 11:26
推 bt39 : 46/30 03/10 11:37
→ mpacd74rsic : 有看過人家用GRX下去改 可以到40T 03/10 11:37
推 kiriomaple : 壓縮盤+1 03/10 11:58
→ RCSTD03 : 加大導輪是無處可改才會需要去改的東西 03/10 12:00
推 ronanhu : 46-30+1 便宜改法的話有gearoop 32T前齒片可以換。 03/10 12:01
→ ronanhu : 但我覺得沒有原廠齒片順就是了 03/10 12:01
→ RCSTD03 : 比起性能的改進更追求有改的感覺 03/10 12:02
→ z030060374 : 改壓縮盤就好了 ... 03/10 12:04
→ RCSTD03 : 不過看發文好像這台車才牽半年 03/10 12:06
→ RCSTD03 : 所以我推薦改引擎，規律運動動起來! 03/10 12:07
推 HardRealTime: 都騎什麼路線啊？原廠都34對34了，練車比較實在吧 03/10 12:13
推 sn245763 : 1.找緩一點的坡。2.重訓練肌力。 03/10 12:15
推 blauii : 46/30。大推 03/10 12:32
→ husky2 : 改超壓縮盤啊 46/30 03/10 13:16
推 husky2 : 加大導輪是可以幫助荷包輕量化啦 03/10 13:19
→ LoveNote : 路線就風中劍，烏來，平溪這些吧，很正常的北部 03/10 13:32
→ LoveNote : 路線，她5月要挑戰Liv Day，所以正在訓練 03/10 13:32
推 juliantaipei: 電動輔助車 03/10 13:56
→ future8689 : 你在後面推也是不錯的解法！ 03/10 13:58
→ Duc916 : 從53/39-12/25到現在，齒比只會再更小 03/10 14:10
推 incident : 認真說1：1差不多了，再換下去爬坡速度太慢也很痛苦 03/10 14:27
→ incident : 不考慮整體痛苦指數只要齒比可以改登山車後變上36t 03/10 14:29
推 wesley625 : ultegra拆B螺絲可以42t 105不確定 保守換法就46/30 03/10 14:40
推 atoom : Grx大盤46-30比較省事 03/10 15:22
→ Argboy : 推超壓縮盤46/30 03/10 15:34
推 vodkalime607: 大盤能否換3盤啊? 03/10 16:50
→ finalhope : 三盤？要降級到4700? 03/10 17:16
→ wellkom : 啊就騎不上去，給你升到滿鈦合金11-28這樣有比較好? 03/10 17:21
→ finalhope : 如果可以換成大盤三盤的4700左變把也要一併更換， 03/10 17:34
→ finalhope : 幸好4700的價錢相對友善。 03/10 17:34
推 qaz0314 : 大盤46/30 齒比小於一上坡很慢就是了 03/10 17:35
→ finalhope : @qaz0314 會換大飛輪不是輸出撐不住就是相同功率扭 03/10 17:43
→ finalhope : 力小一點會比較舒服，至少可以繼續騎啊。 03/10 17:43
→ finalhope : 那已經不是上坡速度的問題了。 03/10 17:43
→ Duc916 : 3盤跟46/30意思差不多還要換很多零件 03/10 17:50
→ z030060374 : 30配34已經可以爬牆壁了 而且齒比過輕踩踏效率也很 03/10 18:02
→ z030060374 : 低... 03/10 18:02
→ wellkom : 爬不上去的人就不用講效率了,效率的前提是可以騎快 03/10 18:32
→ wellkom : 騎遠這兩個指標裡面找均衡的人在計較的 XDD 03/10 18:33
→ RCSTD03 : 我認為原車的spec已經足夠完騎Liv Day的路線了啦 03/10 19:39
→ RCSTD03 : 原PO前幾天提到的飛輪/訓練台先買，趁這幾個禮拜 03/10 19:42
→ RCSTD03 : 好好練車，平常多花點時間伸展/訓練 03/10 19:43
→ RCSTD03 : 省下來的錢看要拿去完賽後吃飯慶祝或是買衣服都好 03/10 19:43
→ RCSTD03 : 當然如果是為了日後更痛苦的挑戰做準備就當我沒說 03/10 19:46
→ RCSTD03 : 總之要把錢花成自己最喜歡的樣子 03/10 19:48
→ RCSTD03 : 另外記得練個拆輪組換胎，雖然陽明山系路況一向不錯 03/10 19:52
→ sn245763 : 齒比越輕→爬坡迴轉越高→越吃心肺能力，我不覺得 03/10 19:52
→ sn245763 : 34*34都覺得很吃力的新手，心肺可以好到哪裡去。 03/10 19:53
→ RCSTD03 : 但因為破胎裝不回去而DNF絕對不是很好的騎車回憶啊 03/10 19:53
→ RCSTD03 : 啊你有沒有要下場? 03/10 20:01
→ finalhope : 34T飛輪都不夠用的話，迴轉數過快的問題應該也不存 03/10 20:08
→ finalhope : 在。 03/10 20:08
→ RCSTD03 : 我在想34:34如果迴轉不到60的話(我不到60就很痛苦) 03/10 20:11
→ RCSTD03 : 30:34再怎麼轉也轉不過75吧 03/10 20:12
→ finalhope : 相同功率，迴轉大約68 03/10 20:17
推 sn245763 : 功率 ＝ 力量 X 迴轉速 03/10 20:24
→ sn245763 : 齒比越輕力量越低，勢必要拿更高的迴轉速來抵， 03/10 20:24
→ sn245763 : 遇到陡坡就要瞬間高迴轉，心肺不足就是爆心跳， 03/10 20:24
→ sn245763 : 最後上氣不接下氣爆掉，齒比越輕並不會比較輕鬆。 03/10 20:25
→ sn245763 : 除非你的假定是在一路5%以下的緩坡騎乘，那就沒這個 03/10 20:25
→ sn245763 : 問題。 03/10 20:25
→ finalhope : @sn2425763 對於膝蓋的負擔減小有幫助吧？ 03/10 20:29
→ finalhope : 再者，不維持同樣的功率，迴轉不變齒比變輕功率就 03/10 20:31
→ finalhope : 降下來，心跳也可以降低。 03/10 20:31
→ RCSTD03 : 要我在連踩都踩不動直接定竿跟爆心跳硬拉我會選後者 03/10 20:31
→ RCSTD03 : 但我覺得原PO應該不會遇到那麼hardcore的二選一 03/10 20:32
→ RCSTD03 : 畢竟就只是新手for fun的挑戰賽啊 03/10 20:33
→ sn245763 : 功率變低就是功推比不足，然後你就定干了.... 03/10 20:34
→ RCSTD03 : 討論到這邊我突然想不透一件事情：既然相同輸出下 03/10 20:42
→ RCSTD03 : 齒比只影響迴轉速，那我們是為了什麼在變速的? 03/10 20:43
→ RCSTD03 : 是為了讓迴轉速維持在一個我們所習慣的範圍內嗎? 03/10 20:44
→ RCSTD03 : 如果我34-32可以上8%的坡，為什麼我用50-25會定竿? 03/10 20:47
→ finalhope : @RCSTD03 上面sn245763給的公式，相同功率高迴轉的 03/10 20:54
→ finalhope : 力矩小，你的膝蓋『比較』不會哀嚎，有興趣的話可以 03/10 20:54
→ finalhope : 在訓練台上感受看看，尤其是在課表後半段感受特別 03/10 20:54
→ finalhope : 明顯。 03/10 20:54
→ RCSTD03 : 那我總結一下兩位的討論：假設我體重與不爆心跳狀態 03/10 21:57
→ RCSTD03 : 下的最高輸出瓦數皆為固定，膝蓋能承受的最大負擔 03/10 21:57
→ RCSTD03 : 為1膝蓋，所以會有一定範圍的坡度，會是 03/10 21:57
→ RCSTD03 : 我要用34:34時會給膝蓋超過1膝蓋的負擔， 03/10 21:58
→ RCSTD03 : 但用30:34時，可以只給膝蓋小於1膝蓋的負擔，並且 03/10 21:58
→ RCSTD03 : 輸出的瓦數足以保持一定速度使我不定竿， 03/10 21:58
→ RCSTD03 : 只是由於能爬的最高坡度受限於能輸出的瓦數， 03/10 21:58
→ RCSTD03 : 所以sn大認為輸出瓦數小，這個範圍的上限也很低， 03/10 21:58
→ RCSTD03 : 範圍也就不大，對騎士的幫助也就有限。 03/10 21:58
→ RCSTD03 : 剛剛8點半到9點半之間剛好在訓練台上，我試著用 03/10 22:01
→ RCSTD03 : 50:22跟50:11都踩一樣的瓦數，發現我踩50:11時 03/10 22:02
→ RCSTD03 : 一踩下去整個身體會被抬起來 03/10 22:03
推 HardRealTime: 變速是為了迴轉速沒錯啊，然後主流是高迴轉，就這樣 03/10 22:09
→ HardRealTime: 至於為什麼高迴轉會是主流，那又是另一個故事了... 03/10 22:11
推 HardRealTime: 回原Po: Liv Day騎風中劍那場？最大坡度好像普普 03/10 22:26
→ HardRealTime: 要練的話先從脫離假日車手開始吧～ 03/10 22:26
→ RCSTD03 : 高迴轉變主流不是因為我們壯哥嗎? 03/10 22:47
推 HardRealTime: 優劣分析下去就比較複雜了XD 03/10 23:08
→ RCSTD03 : 算了其實我沒興趣比較XD，反正我進入公路車到現在 03/10 23:09
→ RCSTD03 : 沒有人跟我說或示範過重踩出奇蹟的 03/10 23:10
→ RCSTD03 : 給原PO，我是覺得如果只有運動只有單項自行車 03/11 00:11
→ RCSTD03 : 很容易忽略核心肌群的養成，趁比賽前多花時間 03/11 00:12
→ RCSTD03 : 在這塊上會對爬坡很有幫助 03/11 00:12
推 wesley625 : 34-34t都騎不動的心肺確實不好 不過人家說的高迴轉 03/11 02:27
→ wesley625 : 是90-120rpm 降個4t能60rpm變90影響到心肺應該是天 03/11 02:27
→ wesley625 : 生神力了 03/11 02:27
推 Duc916 : 用gear meter算25c胎時34/34是2.11，30/34是1.86， 03/11 06:48
→ Duc916 : 時速10時分別79rpm和89rpm 03/11 06:48
推 caterpiller : 34/34騎不動不一定心肺問題喔，坡度超過腿力負荷一 03/11 08:00
→ caterpiller : 樣騎不上去。身為騎三年的新手假日騎士，我覺得超 03/11 08:00
→ caterpiller : 壓縮大盤配34T飛輪很有幫助 03/11 08:00
推 caterpiller : 我自己是覺得30/34踏頻可以維持夠高才考慮改回34/3 03/11 09:13
→ caterpiller : 4 （或30/30） 03/11 09:13
推 ted2042003 : GRX套件考慮看看呀，大盤+前變、後變+大飛輪 03/11 09:46
→ z030060374 : 齒比算起來一樣但是大小盤力臂不一樣啊 真要討論可 03/11 09:53
→ z030060374 : 以看k2講變速那一部片 03/11 09:53
推 lyc5566 : 46/30壓縮盤用下去就沒錯了 03/11 11:12
→ finalhope : @z030060374 大盤跟飛輪之間是用來改變扭力，齒比就 03/11 11:42
→ finalhope : 是消除長度單位只剩下比值了。 03/11 11:42
→ karll : 牽車不好嗎?? 03/11 13:19
推 caterpiller : 力臂應該是曲柄長吧 03/11 15:12
推 QBFox : 有個車種叫MTB，參考看看。 03/11 15:34
→ finalhope : MTB的前叉重量就增加了 03/11 16:01
推 QBFox : 你可以用無避震硬叉。 03/12 13:11
推 limit110446 : 推GRX 46/30 03/12 19:51
推 wayne1031 : 推GRX46/30超壓縮盤+1 03/13 19:17
推 kartefan110 : 推GRX 46/30 +1 11/26 22:23