為什麼這篇黃牌cc鄉民發文收入到精華區：因為在黃牌cc這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者john09935087 (菜鳥106級)看板biker標題Re: [閒聊] 機車cc數多少才夠...
※ 引述《Loser01 (人生勝利組)》之銘言：
: 關於機車排氣量以及馬力多大才夠
: 每個人都有不同的想法
: 有些人是真的騎很慢 可能100cc動力還會過剩那種
: 個人覺得純市區至少要有125cc（或gogoro 2）的動力才夠用
: 舉個例子：像匯入車道、超車、或過橋如果馬力不夠
: 造成速差過大會增加危險性
: 綠牌共享機車不管在極速、穩定度、加速都不及格
: 出了市區
: 對於cc數的要求也更高了
: 郊區速限較高 也需要考慮到雙載、側風、逆風、上坡、穩定度等因素
: 大cc數機車車較重 輪胎較大 馬力足夠
: 巡航會比較輕鬆
: 個人認為249cc(約25匹馬力)以上的車就夠用了
: 就算騎100油門也不用到底
: 轉速也不需要拉很高
: 可惜台灣的先禁法規讓249沒什麼選擇
: 騎士只好轉看黃牌大羊、檔車
先祝大家新年快樂
下雨騎不了車回家來回個文
先說幾個我騎車的情境
1. 市區基本上少騎機車專用道，都是騎在中間那道沒劃設禁行機車的車道，速度比車流稍
快(+10Km/h)，超車就直接進內側超車。
2. 郊區出遊，尤其在雙向四線道、直線少彎，車流均速70km/h~80km/h
3. 山區出遊，車流均速50km/h~60km/h，
再來討論我騎過的車的心得
A. 我的125速可達是Address v125ss，軸馬力約10匹，第1個情境沒什麼問題，不要雙載的
話進內側超車都還算輕鬆；但是2和3的情境都很吃力，就算是單人也幾乎要全油門才能
超車，更多的情況只能龜在最外側超不了車
B. 白牌檔車如S150、MT15、Gixxer 250和CBR250RR，軸馬力約20匹~38匹，三種情境都沒
問題；第2.3個情境如果是雙載的話，內側超車稍稍稍稍吃力點(不過一定超得過)。
C. 300cc~400cc檔車如R3、MT03、CB300R、Ninja400，軸馬力30匹~45匹，和250cc檔車感
覺差不了多少，但排氣量大，在低轉扭力比較充足，也就是說不用像250cc那樣轉速要
拉很高動力才出的來超車，相對輕鬆點沒壓力。
D. 紅牌等級，不論是600cc級距雙缸的MT-07、SV650還是四缸的CBR650R、ZX-6R、
GSX-R600或是再往上接近公升級的MT-09、Z900、S1000、R1基本上不存在任何超不了車
的情況，這大概是軸馬力75匹以上的情況；以我自己的車GSX-S750來說山路順跑就是3
檔4000轉，超車連檔位都不用降、補個油門轉速多個2千轉就沒感覺的超車，連引擎聲
都沒什麼聲音就過了，這才是最舒服超車的情況
結論：
一、125cc市區騎乘足夠，郊區山路勉強(尤其是雙載)
二、250cc~400cc甜蜜點，動力夠用而且車身重量和白牌檔車不會差很多，要上高架就黃牌
沒要上高架白牌250cc也不錯
三、紅牌級距的問題是車身龐大、停車難喬，動力爽歸爽，但以台灣道路來說實用性還是
黃牌更佳
另外原PO說的考量雙載、上坡、側風、逆風、穩定度，的確是25匹左右或以上這個級距會
是最好的選擇
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.35.27 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1613004880.A.FCB.html
※ 編輯: john09935087 (61.230.35.27 臺灣), 02/11/2021 08:57:44
推 kutkin: 2,3這種情形還要超車是..？ 02/11 09:19
推 kutkin: 還是你的意思是你的均速是這樣，但是前車比這慢 02/11 09:21
應該說車流均速是這樣，但是總會有幾台慢車比車流慢10~20Km/h；又或者前方的車輛是大型車如貨車、聯結車、公車、客運，在能安全超車的路段且車輛性能允許的情況下超車才
更能看清楚前方路況。
可以設想這樣的狀：山路上車流是60km/h，遇到前方大車只剩下40km/h，這時你想超車，
但是你的車子從40km/h加速到60km/h要花很久的時間，而山路又有很多盲彎沒辦法讓你待
在逆向的超車位置太久，所以這時車輛性能的重要性就出來了，不然就只能待在大車後頭
※ 編輯: john09935087 (61.230.35.27 臺灣), 02/11/2021 09:29:18
推 x86t: 山路想要超過大車 沒有動力根本過不了qq 02/11 09:28
騎125雙載上陽明山，只能40~50整路跟在公車後頭，看不到前方路況，想超車加速度又不夠真的騎得很累
※ 編輯: john09935087 (61.230.35.27 臺灣), 02/11/2021 09:37:23
推 x86t: 不過這種需求應該跟扭力比較有關係 只是NA都跟馬力掛勾上了 02/11 09:54
推 dy910833: S750香啊 02/11 09:55
推 VANDAS: 我都3檔9000轉在山路 超車就降檔萬轉大聲超 02/11 10:41
→ z2608002: vjr110新車我自己騎山路都覺得幹，油門一拜還是超不過( 02/11 10:58
→ z2608002: 我80)，扭力用到時方很少 02/11 10:58
推 z2608002: 那時才明白為何我爸racing後悔沒買150 02/11 11:01
推 lux7733: 同為750推 油門多轉一點就輕鬆超過去了 02/11 11:40
推 t72312: 250rr動力剛好 只是要拉轉 02/11 11:53
→ t72312: 街車跟仿賽要分開看啦 02/11 11:53
推 s25g5d4: 其實 SV650 好牽又好停車，比肥仔 S750 好多了 02/11 11:55
→ s25g5d4: 但是雙缸，呵 02/11 11:55
推 sellgd: 我也是覺得市區150-250 爬坡雙載稍高300 就兩個級距 02/11 12:09
→ sellgd: 市區150-233的個價位帶，考慮價位 要真250就直上300以上 02/11 12:10
推 sellgd: 市區就考慮my150或豹150-200 還能單騎爬坡 02/11 12:14
推 sellgd: my或豹就車體小 也方便停車 02/11 12:16
推 rock7130jp: 聽君一席話，騎原本在SV650跟MT03間考慮的，之前有試 02/11 15:55
→ rock7130jp: 騎同事的03，看來還是03就夠了（？），稅金、重量、 02/11 15:55
→ rock7130jp: 牽車、停車（租房處狹小，這點最困擾） 02/11 15:55
噓 su31tak: 野狼150怒噓，白牌檔車誰跟你20P起跳啦QQ 02/11 17:14
推 gssay123: cbr500r起步有力 省油 02/11 17:26
→ bob870507: 白牌檔車小阿魯也只有19匹啊 要穩定20匹以上排氣量要 02/11 18:10
→ bob870507: 更大吧 02/11 18:10
→ wkwtctw: EF ICVT 125cc雙載上武嶺看看。 02/11 18:19
推 Alderint: 我也是原本目標放在S750 但是後來覺得MT03左右黃牌就夠 02/11 19:25
→ Alderint: 了 02/11 19:25
推 kobe303: 小阿魯有到19P嗎？ 輪馬好像才16多 02/11 19:46
→ sonofgod: 馬力都是講帳面數字為主 02/11 20:06
→ scoutking85: 野狼馬力也號稱12p啊 輪馬力看有沒有10p 02/11 20:19
推 coppi: 我同意此篇看法 02/11 20:53
推 a0925846: 推認真 02/11 20:53
→ a0925846: 不過我之前騎R3在西濱的動力其實不太夠順暢超車 還好我 02/11 20:56
→ a0925846: 換R6了 但停車的時候真的心累 02/11 20:56
推 Radiomir: 雙載要麻開車, 要麻騎慢一點... 02/11 21:02
→ antpro: 仿賽車雙載，坐後座滿不舒服的。 02/11 22:11
推 p25488148: 馬的我的fzs山路也不好超車 才13匹都要抓準時機不然就 02/11 23:13
→ p25488148: 鑽右邊 02/11 23:13
→ antpro: 我騎忍者250在日本的高速公路上超車，還滿OK的。 02/12 00:12
推 wouzylin1440: 車友（握） 02/12 00:24
推 ftwing: 這篇很客觀 我雙缸650騎了五年賣掉 原因是 不夠用 02/12 01:38
推 alwayshigh: 白牌老NSR150跟解封的sm250可以上20匹 XD，當年哈哈 02/12 01:47
→ alwayshigh: 佛雲豹OHV150山路爬坡是真佔優。別光看CC數CB400馬力 02/12 01:47
→ alwayshigh: 夠吧VETC音浪真夠激情，當年山路可真沒騎朋友DRZ400 02/12 01:47
→ alwayshigh: 悠哉但都是保值神車 02/12 01:47
推 daae: 市區我騎豪邁如意125就很夠了 騎省道也能穩穩到錶速70 02/12 16:50